锻造活塞裙用4032d高硅铝合金棒材生产工艺研究

针对4032d高硅铝合金生产中常出现初晶硅聚集、共晶硅尺寸大、气孔夹杂严重、机械加工性能差、力学性能低等问题,在熔铸过程分别采用多种变质剂处理熔体试验,采用不同的精炼、净化处理试验方案;试验研究铸锭均匀化处理制度、挤压工艺和挤压棒材热处理工艺制度。得出锻造活塞裙用4032d高硅铝合金棒材合理的生产工艺:加质量分数为0.6%的复合钠盐变质处理熔体,变质处理前用N2、Cl2混合气体精炼,变质处理后用N2气精炼,采用隔热膜铸造法,生产出几乎无初晶硅、共晶硅细小、气孔夹杂少的铸锭;铸锭均匀化温度500℃~515℃,棒材挤压温度420℃,固溶处理温度510℃,时效制度165℃3h。     

柴油机活塞裙加工变形控制技术研究

采用振动时效方法和残余应力测评方法,研究了柴油机活塞裙加工变形控制技术。结果表明,采用振动台多频振动时效法能显著降低柴油机活塞裙的残余应力和精加工变形量,满足精密加工要求。     

某柴油机活塞裙开裂失效分析

通过对某型柴油机活塞裙裂纹宏观观察、扫描电镜微观形貌分析和微区成分检测,分析了其开裂失效的原因。结果表明,材料中的缩松缺陷是引起活塞裙疲劳开裂的主要原因,并提出了改善措施。     

液态锻造船用大型铝合金活塞

1、液态锻造活塞的应用船舶、发电用中、高速柴油机的大型活塞多为高级铸铁。但是随着柴油机的高速化和高效率化,已多采用比铁轻,且比强高、导热性好的铝合金。就铝合金活塞来说,一般金属模铸造与模锻不同。前者机械性能不如锻件,但产量高、成本低、成形性好;后者机械性能好、成品率高。因此,对于爆发压力大、速度高的     

高性能锻造活塞用铝合金的机械性质

0前言 为能充分满足发动机的高功率化以及节省燃费、减低排气量、减低噪音,就要求活塞更加轻量化并提高其耐久性.二十年代德国开发的Al-Si系列活塞合金,因其膨胀系数小,铸造性能良好,所以使用本合金金属模铸造的活塞一直成为高性能发动机用活塞的主流.但是,金属模铸造活塞既使是实行严格的品质管理也不可能没有一点内部缺陷,加上不能多添加会影响其铸造性能但又能提高其耐热性的如铁、镍等元素,所以要使现在的活塞具有更高机能,在制造技术上的制约因素还很多.作者认为包括压铸及铸锻等在内,要提高现有水平的活塞轻量化、耐久性,现有的铸造基础技术可以说已达到极限.     

4Al1铝合金活塞裙等温挤压工艺的研究

采用等温挤压工艺成形2804Al1铝活塞裙锻件可克服常规热模锻工艺的不足。变形温度、变形速度及变形程度是其决定性工艺参数，合适的模具结构和适当的工艺过程控制能有效地避免锻件端面凹陷、偏心及抱模现象。     

LD11合金柴油机活塞铝裙的组织与性能

测试了LD11铝合金柴油机活塞铝裙的力学性能，利用光学显微境、场发射扫描电镜及透射电镜分析了活塞铝裙的微观组织结构，得出活塞铝裙微观组成相并探讨了微观组织结构与性能间的关系。     

4A11铝合金活塞裙等温挤压工艺的研究

采用等温挤压工艺成形2804A11铝活塞裙锻件可克服常规热模锻工艺的不足.变形温度、变形速度及变形程度是其决定性工艺参数,合适的模具结构和适当的工艺过程控制能有效地避免锻件端面凹陷、偏心及抱模现象.     

铝合金锻造

铝合金可以锻造,并且变形抗力较小．在加热时也不产生氧化皮．并且收缩率要比钢小,铝合金可以非常容易地锻成形状复杂、尺寸精密的各种锻件。锻铝的模具温度应当与坯料温度基本相同,铝合金的锻造过程与钢基本相同,但有些方面是很不相同的。用于模锻的铝合金棒料大多数是用铝坯或铸锭经挤压制成的,少数也是由连铸方法生产的。断面以圆形或矩形居多,这种形状比较适合锻造。     

铝合金的锻造

这是一篇通俗性介绍铝合金锻造的文章,谈到铝合金锻件的类型、性能和设计的一般知识。可作为初步了解国外(美国)情况的参考。     

船用发动机活塞裙铸造工艺

介绍了船用柴油发动机配件活塞裙的化学成分、铸造工艺方案选择、浇注系统计算以及熔炼和浇注工艺。通过试制,得到了力学性能和组织合格的铸件,其批量生产的合格率达到92%。     

活塞裙部异形外圆加工技术的研究——ZHS—173活塞裙部外圆套车组合机床

活塞裙部异形外圆加工是汽车、拖拉机行业关键工艺之一,本文介绍了采用套车方案的研究成果。介绍了加工原理、加工装置及按这种原理设计的机床。图6幅。     

提高铸造活塞裙强度的方法

文章从新型铸造方法、热加工工艺和新的铸造材料等方面入手研究提高活塞裙强度的方法。     

船用活塞裙的铸造工艺研究

介绍了柴油机活塞裙铸件的结构及技术要求,根据结构的复杂程度和技术要求对其难点进行了分析,在铸造工艺设计中主要从活塞裙铸件化学成分的选择、铁液球化及孕育处理等工艺进行了研究.结果 表明,通过生产试制,工艺改进方案可行,生产出了合格的铸件.     

最近的锻造铝合金

一、前言铝重量轻,美观,并且具有适当的强度,因此可广泛应用在家具,铝箔容器等日用品和船舶、车辆、土木建筑、化学工业、原子能工业以及宇宙航空工业等许多方面。然而,最近在这些使用范围内锻造材料的利用主要在宇宙航空工业,原子能工业及船舶工业上有很大进展。锻造制品多数被用来作飞机框架和船舶的发动机等以及工业上重要部分的构件。虽然对质量要求较高,但是对一般锻造制品的认识水平还不一定是高的,     

大活塞的胎模锻造工艺

介绍了大活塞胎模锻成形工艺 ,分析了影响大活塞锻造成形的各种不利因素 ,在工艺制订及模具制做上采取了相应的措施 ,为小设备干大活以及同类产品的锻造生产提供了参考依据。     

大活塞的胎模锻造工艺

介绍了大活塞胎模锻成形工艺，分析了影响大活塞锻造成形的各种不利因素，在工艺制订及模具制做上采取了相应的措施，为小设备干大活以及同类产品的锻造生产提供了参考依据。     

合金铸铁活塞裙的粒化退火

研究了退火热处理工艺方案对珠光体基合金铸铁活塞裙铸件本体和随炉附铸试棒的金相显微组织、布氏硬度值,以及随炉附铸试棒抗拉强度的影响。结果表明,合适的退火处理工艺能使铸件基体组织中的共析渗碳体发生粒化分解,在保证基体组织仍为珠光体前提下,降低铸件本体及随炉附铸试棒的硬度和抗拉强度,从而达到技术要求。     

铝合金活塞低压铸造

我厂生产的12V190型柴油机是一种大功率高速柴油机。活塞(图1、 2)选用含Si 11—13%,Cu 0．8~1．5 %,Mg 0．8~1．3%,Ni 0．8~1．3%, Mn 0．3~0．6%的铝硅共晶合金。这种合金的高温强度虽比Y系(Al－Cu－Mg－Ni系)合金低,但它的韧性,热膨胀系数、热脆性及工艺性等比Y系合金好得多。据有关资料介绍,这类柴油机活塞多系锻造或铸锻复合工艺