缓和曲线的双向测设法

对公路卵形曲线的测设工作有很大帮助的双向计算公式，不仅适用于缓和曲线段的正和测设，而且还适用于缓和曲线段的逆向测设。该公式是通过方位角的计算方法和步骤而推导出来的，利用此双向公式可以满足各类型缓和曲线的计算精度。     

公路卵形曲线中桩坐标测设法

针对高速公路互通立交桥匝道卵形曲线中间缓和曲线段上的任意点坐标和过该点切线方位角的计算问题,通过增加辅助回旋线的方法,将卵形曲线中桩坐标的测设转换成单交点基本型缓和曲线的计算,便于曲线计算的统一化、整体化和程序化.     

非基本型缓和曲线的坐标计算

推导了缓和曲线的坐标计算公式,使读者对缓和曲线的特征有一个更深的认识,并给出了两圆曲线间所夹缓和曲线段任意点的坐标计算步骤、方法和公式,为现场测设人员提供了有效的计算方案和测设指导的作用。     

公路路线测试的新方法

根据公路路线测设在实践中的特点，提出了四种缓和曲线的测设方法，即直圆线形、卵形曲线、S形曲线和C形曲线，给出的每种曲线的目标函数，并导出了每种曲线参数的计算方法，最终得出了每种曲线各测设点坐标及方位角的确定方法。     

圆心设站测设曲线的实用方法研究

道路工程弯曲的地方一般需要加设缓和曲线和圆曲线作为直线道路的链接,对该类道路曲线工程,常用自由设站极坐标法对其进行详细测设.而基于自由设站极坐标法测设带有缓和曲线的曲线基础上,考虑带有缓和曲线的曲线测设中圆曲线圆心的特殊性,建立了将仪器架设在圆曲线圆心点上,采用偏角法一次性完成带有缓和曲线的曲线中线测设的可行性数学模型,并分析其原理和测设方法.结合算例验证了该方法的可行性和实用性且证实了该方法计算简单,测设过程简便、快速、实用,适用于施工现场.     

浅谈单卵形曲线的设计计算

文中讨论了单卵形曲线的切线长及坐标计算,并利用曲线中切线长与圆曲线半径间的关联,给出了第二圆曲线半径的推算方法。这些推算及计算方法为卵形曲线的测设提供方便途径。     

浅谈单卵形曲线的设计计算

文中讨论了单卵形曲线的切线长及坐标计算,并利用曲线中切线长与圆曲线半径间的关联,给出了第二圆曲线半径的推算方法。这些推算及计算方法为卵形曲线的测设提供方便途径。     

带缓和曲线的复曲线第二圆曲线半径的计算及曲线的测设

本文导出了带缓和曲线的复曲线其副曲线（第二圆曲线）半径的迭代计算公式,同时还导出了用切线支距法或偏角法测设中间缓和曲线时,其坐标和偏角的计算公式。本文所导出的这些公式有助于现场技术人员进行复曲线的设计和测设.     

缓和曲线平行线的弧长计算及其性质问题

本文在分析比较了现有缓和曲线平行线的弧长计算公式后，推导和验证了严密的计算公式，据此证明了缓和曲线平行线不再是螺旋线的结论，这对正确理解和测设缓和曲线平行线具有重要意义。     

Excel在地铁隧道线路曲线段计算中的应用

在地铁浅埋暗挖区间隧道开挖期间,曲线段施工测量工作需要通过线路中线以及曲线偏移量计算出缓和曲线和圆线段任一里程的隧道中线坐标。线段隧道中线的测设难度较大,通常采用切线支距法或偏角法测设曲线的点位。隧道中线曲线段坐标的计算相当复杂,将计算公式导入Excel中能更准确、快捷地计算出所需坐标,快速精准地指导隧道开挖工作。     

缓和曲线边线的计算及测设

本文阐述了缓和曲线边线的计算原理，推导了缓和曲线边线有关要素的计算公式，提出了缓和曲线边线的经纬仪偏角测设法，并使所测各细部点均在曲线的法线方向上，便于施工控制；本文介绍的计算和测设方法，可以在中心线无条件细部放样的条件下，先进行边部工程的控制和施工，有一定的实用价值。     

平面带缓和曲线的圆曲线高效测设方法的探究

就平面带缓和曲线的圆曲线测设放样的需要出发,对其测设放样原则和原理进行了阐述。在归纳分析前人的研究基础上,针对有些方法较为繁琐,公式难记的缺陷,将整个测设工作分为三步进行,由直线段到圆曲线段,最后是缓和曲线段。文章对缓和曲线的定义进行了阐述,并为高效测设放样缓和曲线,选择了合理的测设方法,建立了合适的测量坐标系,构建了微分方程并进行了求解,最后指出该测设方法较为简便有效,易被工程技术人员掌握,具有一定的创新性。     

缓和曲线的逆向测设法

1、前言随着高等级公路的发展，缓和曲线越来越多地布设于平面线形之中，一般教材对缓和曲线的常规测设是：按照从缓和曲线的起点（ZH或HZ点）到终点（gy点或YH点）的方向进行计算，但在实际测设过程中，因受地形等因素影响，要求按路线的前进方向依次对各桩号进行放样，常规测     

公路测量中卵形曲线的计算

对公路路线设计中的卵形曲线进行了介绍,进行了公路测量中卵形曲线的计算,包括补全缓和曲线计算和曲率计算,并通过工程实例进行了说明,以积累卵形曲线的计算经验,推广卵形曲线在工程中的应用。     

非对称型缓和曲线的计算与测设

在城市大型交通工程的线形设计中,为了适应变速车道的设计需要,必须采用非对称型缓和曲线.本文主要介绍非对称缓和曲线的计算公式与测设方法.     

全站仪在缓和曲线测设中的应用及精度分析

线路施工拐弯处,为了保证行人的安全一般设置为缓和曲线。本文主要利用全站仪采用自由设站方法对缓和曲线的要素进行实地测设,并且对测设的位置进行精度分析。通过分析得出全站仪用于缓和曲线测设方法灵活,速度快,精度高。     

对同一坐标系平曲线路基边线方程的分析

为解决平曲线路基边线测设过程中的精确放样问题,利用坐标系的旋转平移变换原理,分析了在同一直角坐标系中,求解第一缓和曲线、圆曲线和第二缓和曲线的中线和边线参数方程,并结合实例,对成果进行了验证。     

城市桥梁缓和曲线YH-HY段的测设

在城市桥梁缓和曲线段构造边线测设中 ,不能设站于ZH点 ,或设计只有缓和曲线YH -HY段的情况都不能于ZH点用偏角法等方法放样。为使问题得到有效解决 ,本文提供了直接设站于控制点 ,利用城建坐标进行放样的方法。     

公路曲线测设的新方法

本文提出公路曲线测设的一种新方法，该方法具有快速、准确，方便、减少误差积累的优点，文章从一般测设的几种方法开始，给出了新方法的计算公式及操作过程。     

圆心设站测设平曲线的精度分析

圆心设站测设曲线是近年提出来的道路平曲线测设方法。基于检验该方法测设结果的可靠性,对不同精度等级全站仪使用该方法测设道路平曲线的测设结果进行分析,其结果表明圆心设站测设曲线的精度完全满足现行规范所规定的桩位限差要求。