LZ50车轴坯铝含量与晶粒度和径向探伤质量的关系

本文分析了钢中铝元素对LZ50车轴坯正火状态晶粒度的影响，并对采用铝脱氧后的径向探伤质量进行了研究分析，提出了铝含量控制范围。     

LZ50车轴坯探伤质量

介绍了LZ50钢存在的探伤质量问题，通过对有探伤质量问题的钢坯进行金相检验分析，确定钢中残余铝是影响LZ50车轴坯探伤质量的主要因素，经工艺改进LZ50车轴坯的探伤质量得到提高。     

采用连铸大方坯生产JZ35车轴用钢坯的试制

文章介绍了连铸坯生产车轴坯的试制生产情况,试制结果表明连铸坯替代模铸坯生产车轴坯低倍组织、力学性能、非金属夹杂物、晶粒度、气体含量是完全可以满足IRS：R16-95标准和用户的要求[1],且表面质量明显优于模铸工艺生产的车轴坯。从冶炼、轧制、检验、表面质量等方面分析连铸工艺替代模铸工艺生产车轴坯是可行性的。     

连铸LZ45CrV车轴坯的生产试制

通过冶炼过程控制钢水纯净度,连铸过程控制过热度,铸坯加热过程控制均热温度等措施,采用连铸生产的LZ45Cr V钢完成能够满足技术协议要求,试制成功。     

连铸坯缺陷的研究

针对本钢连铸坯存在的一些缺陷进行了低倍酸蚀实验和金相检验．研究了这些缺陷的形成原因及其对后面成材的影响。     

连铸圆管坯的低倍组织对制管的影响

天津钢管公司采用德国曼内斯曼一德马克提供的连铸坯低倍硫印评级标准（MDH），并根据MDH评级标准制定了连铸圆管坯内控标准（TG－GK01－96）。连铸圆坯经轧制后得到的轧制管坯，依照GB5311－89高压用无缝钢管圆管坯标准进行检验。大量的生产检验表明，轧制管坯的尺寸公差、表面质量、非金属夹杂物等均符合标准要求，只是有时管坯在做酸浸低倍检查时，发现有轻微的缩孔、疏松和心部裂纹，曾就这样的管坯能否使用，进行过穿孔、制管试验，结果表明，和用连铸圆坯直接轧管一样，一定级别的疏松和心部裂纹对制管工艺和钢管性能没有不良影…     

连铸坯(材)的低倍检验

本文通过对连铸工艺条件与原模铸法的对比，对连铸坯（材）低倍缺陷的形成因素和相关工艺参数的关系进行了综合性的初步探讨．结合连铸坯试生产检验的有关情况发表了自己的意见。对于在目前尚无相应标准的情况下，如何进行生产检验，如何处理连铸坯（材）低倍组织缺陷与模铸法的差别也提出了自己的观点：     

重钢七厂20^#（管）连铸坯质量提高浅析

本文针对重钢七厂冶炼２０＾＃管钢连铸坯存在的严重低倍缺陷，导致连铸坯质量下降，通过对各工序全面优化和调整，使连铸坯质量由１９９４年９月的３４．００％提高到９４．７４％，（１９９５年７～１１月）平均提高到８７．５％，转炉炉龄也由２７９炉提高到６３８炉。     

本钢铁道车辆用LZ50钢车轴坯的研制

本钢采用铁水预处理、12 0t顶底复吹转炉冶炼、LF +RH TB二次精炼、4 8t钢锭 80 0轧机成坯工艺试生产了铁道车辆用LZ5 0钢 (% :0 4 7～ 0 5 5C ,0 17～ 0 4 0Si,0 6 0～ 0 90Mn) 2 30mm× 2 30mm车轴坯。LZ5 0钢材中氢含量为 (0 5～ 0 7)× 10 -6,氧 (9～ 10 )× 10 -6,氮 (5 5～ 70 )× 10 -6。A +C类非金属夹杂级别为1 0～ 2 5。LZ5 0钢 84 0℃正火处理后的机械性能为σs370～ 385MPa ,σb710～ 735MPa ,δ52 1%～ 2 3%。     

连铸方坯成份偏析研究

为了说明ML35、45、60、654N连铸方坯低倍检验缺陷造成的成份偏析对轧材性能的影响,在经低倍检验后的铜坯上,采用选点和定点取样方法,钻取不同位置的样品进行化学成份分析,结果表明连铸方坯中心部位缺陷中,单一出现的中心疏松或缩孔不与宏观上的成份偏析同时发生;当连铸方坯出现≥1．0级中心偏析时,连铸方坯中心部位的碳含量将比连铸方坯其它部位的碳含量高0．04％左右;中心偏析≤0．5级时对连铸方坯中心部位的化学成份无明显关系;中心偏析为1．0级以上级别时碳含量不会随之增加,但偏析面积随之增大。     

连铸坯中板低倍缺陷评级内部试行标准的制定及其有关问题的探讨

总结了制定“连铸坯中板低倍缺陷评级内部试行标准”的主要工作，对制定工作中遇到的有关问题进行了探讨，并提出了该标准需要进一步完善的几个方面。     

LZ50钢车轴及钢坯的技术进展

本文简要回顾了LZ50钢车轴及钢坯的化学成分以及晶粒度控制的进展,并根据目前技术发展情况,提出了国内车轴钢的生产工艺的发展趋势。     

枝晶腐蚀低倍检验技术在连铸生产质量控制中的应用

简略介绍钢坯低倍硫印检验、热酸腐蚀、电解腐蚀、冷酸腐蚀和枝晶腐蚀技术的发展.详细介绍连铸坯最新低倍检验技术即枝晶腐蚀低倍检验技术的应用,包括检验流程、试样加工、腐蚀方法、评级方法,并结合部分钢产品图例分析,阐明了枝晶腐蚀低倍检验技术的优势,不仅能够清晰地显示连铸坯内部的凝固组织和各种缺陷,还能较准确地计算等轴晶率.该技术既能用于连铸坯内部凝固组织和缺陷的研究,还能用于铸坯生产实物质量的监控,为进一步提高钢材质量提供改进依据.     

连铸坯轧制钢轨低倍组织特征研究

本文主要对包钢连铸坯轧制钢轨低倍组织结构作了初步的讨论分析，并与模铸锭轧帛钢轨低倍组织结构进行了比较，此外还简要介绍了自生产以来，连铸坯轧制中易出现的有害缺陷。     

车轴坯缓冷工艺研究

本文以实际生产车轴坯缓冷工艺为依据,根据氢在不同温度下逃逸速度不同的特点,从理论上研究了车轴坯缓冷工艺.并提出了提高生产率,缩短缓冷时间的方向.     

铁路车轴用LZ50钢机械性能影响因素的分析研究

通过对铁路车轴用LZ50机械性能性能影响因素的分析研究，采取了措施，并获得了良好的机械性能。     

Q345B连铸坯内部质量对钢板力学性能的影响

文章研究了Q345B连铸坯低倍组织、碳偏析和钢板常规力学性能,从而找出Q345B连铸坯低倍组织对钢板常规性能的影响,为中厚板连铸坯轧制成的钢板力学性能预测提供依据。