大型深露天矿的多方向开拓法

本文以俄罗斯列别金来选公司露天矿为例，说明大型深露天矿采用多方向开拓法，可使铁路运输开拓一直降深到700m的露天底。这样，使出车沟口靠近卸矿站，换车站靠近工作面，铁路运输直接进入各工作面，从而简化了运输组织、减少了运输距离和运输设备数量、增加了运输可靠程度，并显著提高了开采强度和矿山生产能力。对大型深露天矿的传统开拓方法是一个大胆的突破。     

南芬露天矿矿石开拓运输过渡方案的决策分析

针对南芬露天矿面临的矿石开拓运输系统转型的问题，通过技术经济比较，对矿石开拓运输过渡方案进行了优选和论证，然后用决策分析的方法完成了对最优方案的确定。     

大型深凹露天矿开拓运输工艺方案的选择

凹陷露天开采,矿石运输成本在开采成本中占有很大比重,特别是随着露天开采深度的延深,表现尤为明显。因此,选用高效、低成本的矿石运输方式就显得十分重要。结合具体的海外露天矿山工程实际,列举了四种矿石运输方案,并从经济角度、工艺角度、工程地质、水文地质、生产运营及维护管理、建设施工水平和难度、施工工期,同时兼顾可实施性及可靠性等方面进行了方案的比选,最终推荐该矿山矿石的运输方案选用方案二,即半移动破碎站+地表胶带方案。     

选择深凹露天矿开拓运输方式的原则分析

文中介绍了当今深凹露天矿常用的几种开拓运输方式，提出了合理选择的原则，经实例分析认为，深凹露天矿不可能采用同一开拓运输模式，而应进行综合分析因矿而异地选择合理的方式。     

大型露天矿新水平开拓方法及其改进

介绍了在地下水丰富的大型凹陷露天矿新水平开拓的基本方法,说明了德兴铜矿采矿场新水平开拓的实施情况,说明该开拓方法具有施工简便、投资少、效率高的特点。     

深凹露天矿开拓运输工艺的技术改造

实践表明，提高电机罡坡道上连续运行时间，延长铁路钢轨和车轮的使用寿命，改造旧设备，改进线路布置形式，加强设备维修管理，尤其是采用联合运输开拓工艺，改造单一铁路运输开拓工艺，是深凹露天矿铁路运输开拓工艺进行技术改造和挖潜的关键。     

露天矿新水平开拓方法

介绍了软岩大型凹陷露天矿新水平开拓的基本方法及改进措施。说明了神华国能宝清煤电化有限公司露天矿基建期开拓的实施情况。利用基坑延深及以水仓为中心四周扩帮的开拓新方法,解决目前疏干排水困难、影响开拓延深的问题,改进的新开拓方法具有施工简便、经济合理、效率高的特点。     

遗传算法在露天矿开拓系统优化中的应用

露天矿开拓系统决定着矿山基建投资、生产运输费用等关键因素,其设计属于拓扑关系的结构优化范畴,用传统方法很难取得令人满意的效果.为此,采用进化算法中的遗传算法优化露天矿开拓运输系统,将生命科学中的进化及遗传原理用于工程技术中,为矿山优化技术提供一种新的技术途径.它首先用遗传操作产生众多开拓方案,然后借用图论方法筛选出各种可行的开拓系统,随之计算各开拓系统的适应度,最后根据"优胜劣汰"原则通过多次进化得出最优的开拓系统.本方法已成功地用于金堆城钼业公司露天矿的开拓设计中,取得了满意的结果.     

某露天矿开拓运输系统研究

以某大型露天矿山为例,在可行的矿岩开拓运输方案的基础上,分别对矿石开拓运输系统和岩石开拓运输系统进行详细的技术分析,并对可选的矿石和岩石开拓运输方案从投资和经营费用方面进行了技术经济比较,根据比较结果确定适合矿山的最优开拓运输系统.     

巴布亚新几内亚的大型露天矿

本文介绍了位于奥克特迪(Ok Tedi)和米西马(Misima)的大型露天矿,还叙述了在那偏僻崎岖的地区建设高技术、高产量的金铜矿以及矿山经营和废石处理过程中遇到的社会经济问题。尽管有这些困难,但世界许多矿业公司都为开发这丰富的金、银和铜矿床提供了一流的矿山设施,包括大型露天矿、地下矿和选矿厂。巴布亚新几内亚是世界上生产金和铜的第六大国。到本世纪末之前还会有一些新工程项目投产,这将使其成为世界第三大产金国。矿业是这个国家最大的一项有组织的产业,雇佣职工1万多人。这些大型项目每年的投资超过10亿美元。物资、器材和人员的运输一直是这个只能靠空运连接的国家的主要问题。钻机必须用直升飞机和小型飞机空运翻山越岭和越过茂密的灌木丛林。一个世界级的金矿在第二次世界大战前就是靠直升飞机进行开采生产的。因为那时该国没有公路网,所以2000t挖金船的部件相当巧妙地空运进来并在现场组装,生产也主要是依靠空运来支持。最近,奥克特迪矿业有限公司(Ok Tedi Mining Ltd.)在西部省偏僻的斯塔山脉建设了一个大型露天矿,开采法比兰山的金铜矿床。矿区距印度尼西亚边界仅18km,那里原先是巴布亚新几内亚的一个孤立隔绝的原始地区。为了进入这个大型矿产地,在丛林中修筑了一个总长约200km的公路网和一个全新的城镇。矿山采用现代化的170t汽车和26m~3挖掘机,每年处理7000多万吨矿岩。由于修建这些基础设施,所以建矿的投资非常高。希望投资建矿的各采矿公司必须经过一个旷日持久的审批过程和多项谈判才能获得开采许可证。因为没有明文规定的土地所有权法,问题就很复杂。所以一旦一项大型矿山工程被批准,便使人们的期望上升到非常高的程度,于是各公司部必须同当地的土地所有者以及各省和中央政府洽谈一揽子的利益问题。一些国际采矿公司正在克服这些基础设施和社会政治问题,继续投入大量资金,通过采用现代化开采和加工技术。以使所有的矿床投入开发。本文对正在谈判中的未来的矿山工程项目作了概略介绍。     

厚矿体大型深露天矿的综合开拓方式

研究厚矿体大型深露天矿的开拓方式和运输方法需对自然资源和生产资料的需求水平及露天开采的效益进行长期预测。目前，露天开采的矿岩运输费用占采矿总费用的40％～60％，随着开采深度加大到500～600m，运输费也将提高2～3倍。因此，改善深露天矿采矿的主要方向之一是研究新的开拓方式和运输方式，改善深水平的开采条件和集中采矿作业，以便弥补开采深度增大带来的不良影响。就前苏联境内的露天采矿工业而言，目前采用铁路运输是经济的，且有利于生态环境，以这种运输方法开拓深露天矿也很普遍。这是一种利用外部主堑沟和布置在非工作帮的…     

大型露天矿汽车—胶带机联合开拓运输方案优化

以乌努格吐山铜钼矿二期扩建工程为背景,在分析该矿二期开拓方式的基础上,详细论证了二期露天矿开拓系统采用的汽车—胶带机联合开拓运输方案,研究结论对我国大型露天矿山开拓系统选择具有借鉴意义.     

选择深凹露天矿开拓运输方式的原则分析

文中介绍了当今深凹露天矿常用的几种开拓运输方式，提出了合理选择的原则，经实例分析认为，深凹露天矿不可能采用同一开拓运输模式，而应进行综合分析因矿而异地选择合理的方式。     

提高露天矿开拓延深速度

重点分析了影响开拓延深速度的因素，提出了提高开拓延深速度的途径和措施。     

露天矿深水平的开拓

选择露天矿深水平有效的开拓方法,是露天开采理论和实践方面的中心课题之一,而这个课题在现代采矿科学中尚未研究透彻,因此今后还需要进一步研究。无论是设计与建设新露天矿阶段还是为开采深部水平而需对现有露天矿进行改建阶段,这个课题