表面镀层能提高轴瓦多少承载能力

1表面镀层的作用和机理 对于比压力大于12～14mpa的内燃机滑动轴承,疲劳强度低的巴氏合金已不能胜任。铜铅和低锡铝合金虽然承载能力高,但因硬度亦高与轴颈不易磨合,对磨屑的嵌入亦较困难,用于曲轴转速高的汽车发动机轴瓦,往往早期发生擦伤甚至烧瓦抱轴,或者使载荷集中在轴瓦局部表面,造成合金层过早疲劳剥落。因此,合金层硬度超过40HB的轴瓦,目前都采用表面电镀一层厚15～35μm铅合金的三层轴瓦。表面镀层柔软、塑性亦好,能加快轴瓦与轴的磨合,避免早期擦伤。而且如轴瓦工作正常、镀层结合亦良好,则在该镀层疲劳强度极限以下的载荷下,镀层能长久存在下去。所以三层轴瓦具有比两层（即无表面镀层的）轴瓦长的使用寿命,并且承载能力也比较高。铅合金镀层一般地说其疲劳强度低于铜铅或低锡铝合金,它的存在何以能提高后者疲劳强度?这单从力学角度难以解释。以笔者浅见,内燃机滑动轴承主要通过由流体动力学形成的油膜承受载荷,然而轴瓦的理论载     

中国内燃机工业协会轴瓦分会 中国汽车工业协会车用轴瓦委员会第六届第一次理事会在浙江召开

中国内燃机工业协会轴瓦分会、中国汽车工业协会车用轴瓦委员会第六届第一次理事会于2009年4月9日在浙江省嘉善县召开。会议由中国内燃机工业协会轴瓦分会副理事长真伯强先生主持,中内协轴瓦分会和中汽协车用轴瓦委员会理事单位33名代表参加会议。     

内燃机轴瓦常用材料性能及选用

本文介绍了内燃机轴瓦材料的性能和使用选配及其影响，并提出来内燃机轴瓦材料的技术的发展方向和环保要求。     

双面加载式薄壁轴瓦周长检测系统的设计与开发

1、前言 内燃机，作为汽车、火车和船舶的动力源，在整个国家交通运输中发挥着核心作用。内燃机轴瓦（以下简称轴瓦）是内燃机的重要零件，其各质量项点的好坏，特别是关键质量项点的好坏，直接影响到内燃机的工作状态和使用性能，严重的还会引起安全事故。轴瓦的关键质量项点很多。其中，高出度和对口面平行度，由于是保证轴瓦具有足够且均匀的安装过盈，从而达到牢固定位和良好散热的关键质量项点。     

轴瓦寿命问题浅析

0 前言 内燃机轴瓦是内燃机整机结构的关键之一,它与内燃机工作的可靠性和耐久性有着密切的关系。本文从研究轴瓦疲劳损伤问题出发,以轴瓦使用到内表面出现疲劳裂纹为其寿命终止的观点,作为轴瓦耐用期。以此得出轴瓦作为易损件,对发动机大修期时间定量参,并以此来预测某机型轴瓦配套产量与该机型社会保有量的平衡。 现代发动机整机设计与改进,力求体积小、功率大、寿命长,向着高速高负荷及增压等方面发展,摩擦副构件的合理磨损量及其合理润滑的研究不断深入。轴瓦作为减磨     

轴瓦行业年会在桂林召开

机械电子部内燃机大行业轴瓦行业年会于一九八八年十月二十～二十五日在广西桂林市召开。参加会议共有43个单位83名代表。 这次会议,听取有关轴瓦的工艺技术改造、检测、引进,和研究等论文18篇。代表们对各单位的生产状况,经营管理及技术引进,进行了热列的讨论和交流。 会议组织了对GB1151—82 《内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件》以及GB3162—82《滑动轴承薄壁轴瓦尺寸、结构要素与公差》两个国家标准进行了修订工作。 会议期间参观了东道主桂林内燃机配件厂。对桂林内燃机配件厂给大会提供良好服务表示衷心地感谢。     

轴瓦专业协会成立大会在浙江宁海召开

中国内燃机工业协会轴瓦专业协会于一九八九年十一月十九日至二十四日在浙江省宁海县召开。原农机轴瓦行业和汽车轴瓦行业的成员厂、大专院校、科研所等65个单位114名代表出席了会议。中国内燃机工业协会筹委会秘书长郑桂同志出席了大会并传达了何光远部长在89年10月24日召开的机电部科技与质量工作会议上的重要讲话。与会代表认真学习了中国内燃机工业协会章程（草案）讨论、修改并通过了轴瓦专业协会实施细则,经过充分民主酝     

内燃机轴瓦烧损的原因及预防

随着内燃机工业的发展和市场的普及,烧瓦抱轴是内燃机常见故障之一,但轴瓦失效分析是个复杂的系统工程,分析轴瓦失效重在寻找原因,以便"对症下药",进行纠正和预防.轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺,没有合理形成正常的油膜厚度;以及轴颈与轴瓦的装配间隙;还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标,使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而"咬死".并在多年的研究工作中积累了许多方面轴瓦失效的资料,对实物分析多件为例,分别归类失效形式包括严重拉伤、缺少润滑油,干摩擦产生合金层熔化、和摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜和各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等.     

内燃机轴瓦烧损的原因及预防

随着内燃机工业的发展和市场的普及,烧瓦抱轴是内燃机常见故障之一,但轴瓦失效分析是个复杂的系统工程,分析轴瓦失效重在寻找原因,以便“对症下药”,进行纠正和预防。轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺,没有合理形成正常的油膜厚度;以及轴颈与轴瓦的装配间隙;还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标,使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而“咬死”。并在多年的研究工作中积累了许多方面轴瓦失效的资料,对实物分析多件为例,分别归类:失效形式包括严重拉伤、缺少润滑油,干摩擦产生合金层熔化、和摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜和各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等。     

烟台大丰轴瓦——高端定位 创一流品牌

烟台大丰轴瓦有限责任公司专业从事内燃机和汽车发动机轴瓦、衬套的研发、设计与生产,公司位于莱州经济开发区玉苑西路98号。创业9年来,木俭朴作为民营股份制企业的董事长和总经理,审时度势,高点定位,准确决策,带领整个团队心无旁骛,攻坚克难,保持着业绩年均增长1500万元的稳健发展态势,成功打造了行业一流的产品品牌,使“轴瓦”这个莱州传统的工业产品,浴火重生,叫响全国。     

1000MW汽轮机高压内缸硬质合金堆焊技术的应用

阐述了硬质合金司太立21堆焊技术的试验及应用过程,通过采用焊接试验件模拟产品堆焊的方法,确定了在高压内缸密封面上堆焊司太立21的可行性,并得出优良的焊接工艺参数来指导生产。实践证明,堆焊后的密封面完全满足设计要求。     

移动载荷下刚性道面上加铺层系统的弯沉计算理论研究

针对移动载荷下E地基上刚性道面水泥混凝土加铺层系统建立了力学模型,采用二维Fourier积分变换及反变换求得到了解析解,采用数值积分求得了数值解,为加铺层系统的动态设计及评估提供了理论基础.     

钴基合金耐磨堆焊工艺及应用

本文通过对煤化工设备中灰锁防磨衬板的堆焊,详细介绍了钴基合金焊条电弧焊耐磨堆焊的焊接工艺参数、焊接过程的控制、采取的防变形措施及热处理工艺.     

CKD0型机车车体底架的设计

CKD0型机车是大连机车车辆有限公司为土耳其ISDEMIR钢铁厂设计、生产的矿用电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了该型机车底架的基本结构、主要参数、静强度计算以及在设计中采取的相关措施。     

二冲程柴油机十字头轴承油槽优化研究

为了改善和增强二冲程柴油机十字头轴承的流体动力润滑和承载能力,日本Kyushu大学、Daido公司和丹麦MAN B&W公司的专业人士合作,提出了一种新型十字头轴承的油槽即组合双对称锥形油槽的新结构,并通过润滑计算和试验台试验进行优化后,证实在l=5°、γ=0.1°时,该结构对流体动力润滑的改善最为明显,承载能力达到最大。     

李阳煤业瓦斯综合利用的实践与探索

中国煤矿瓦斯治理和利用的政策体系基本形成,根据李阳煤业瓦斯抽采及利用现状,结合当前瓦斯综合利用技术,提出了李阳煤业“高浓度瓦斯并网销售+低浓度瓦斯发电+余热利用+掺混燃烧”的瓦斯综合利用方案,分析了所能产生的环境效益、社会效益和经济效益,并对煤矿瓦斯综合利用的发展提出了建议。     

三菱700 MW机组锅炉燃烧器喷嘴的磨损分析及改进

分析了三菱700 Mw锅炉燃烧器煤粉喷嘴在使用中存在的严重磨损问题,指出燃烧器长期在高摆角工况下运行是磨损的主要原因,珠海发电厂采取了喷嘴表面衬陶瓷和堆焊两种耐磨改进措施,延长了喷嘴使用寿命,取得了较好的效果.     

抽水蓄能电站机组C级检修后的故障分析与处理

介绍了华东宜兴抽水蓄能有限公司1号机组和3号机组在C级检修后发生的两起故障,虽然故障表象不同,但是根据实际情况采取不同措施分别对轴瓦与轴颈间隙进行调整,均取得了非常好的效果,由于这两台机组发生故障的主要原因在同类型的机组中非常典型,因此其诊断及处理过程,值得同类型机组在运行和管理中借鉴.     

杜家沟煤业2号煤层反顺序开采可行性研究

杜家沟煤业有限责任公司2号煤层下部10号煤层已先行完成开采,当前由于采掘需要,需对2号煤层进行开采.从杜家沟煤业有限责任公司2号煤层的蹬空情况入手,通过现场调研、理论分析等多种研究手段,对2号煤层反顺序开采的可行性进行了论证与评价,对反顺序开采工作面及其回采巷道进行了合理布置,并提出了相应的安全技术措施.