屏蔽门系统漏风量测试与数值模拟分析

选取南京某地铁线路典型岛式站台进行了屏蔽门漏风量测试,得出了屏蔽门漏风量的变化趋势,并建立三维模型对漏风量进行了数值模拟,与实测数据进行了对比,分析了列车停站期间漏风量的变化规律。定量分析了漏风量对车站空调负荷的影响,最后对车站环控系统的运行提出优化建议。     

屏蔽门对地铁火灾烟气的影响分析

建立了地铁火灾中烟气运动的物理模型和数学模型,采用CFD方法模拟了地铁火灾时的温度场和烟气浓度分布。分析比较了地铁列车中部和头部分别发生火灾情况下有、无屏蔽门时烟气的扩散规律。模拟结果表明屏蔽门对于火灾烟气的扩散有显著的抑制作用。     

非屏蔽门地铁车站站台空调系统冷量有效利用率的数值分析

针对非屏蔽门闭式地铁站台,来自区间隧道的活塞风将影响站台空调送风射流,从而影响站台冷量的分布。在此两股气流相互的耦合基础上,提出了站台空调冷量有效利用率的概念。采用计算流体力学(CFD)方法,建立闭式地铁站台三维几何模型,模拟得到了列车在区间匀速运行、减速进站、停站和加速离站4个阶段的地铁站台1.5 m高度水平面的速度场和温度场,并以此计算分析了相应车况下,站台空调冷量有效利用率。由变因素分析,得到冷量利用率受空调送风温度和送风口数量影响最显著。     

不同气象条件下地铁屏蔽门系统能耗分析

为了分析屏蔽门系统在不同气象参数条件下的节能效果,利用STESS软件对温带季风气候、亚热带季风气候和热带季风气候条件下安装屏蔽门系统前后地铁能耗变化情况进行了模拟研究。通过对有无屏蔽门系统条件的地铁环控能耗模拟,得到各个地区屏蔽门系统环控节能百分比,结果显示:温带季风气候条件下安装屏蔽门系统初期节能约0.51%,近期增加能耗约11.5%,远期增加能耗约20.0%;亚热带季风气候条件下屏蔽门系统初期节能约15.7%,近期节能约12.2%,远期节能约6.9%;热带季风气候条件下屏蔽门系统初期节约22.8%,近期节能约22.4%,远期节能约19.9%。     

宁波地铁1号线某车站环控系统的数值模拟

对宁波地铁1号线某地下车站环控系统进行了CFD模拟研究,建立了该站台三维物理模型,分析了站台温度场、速度场、浓度场、PMV及PPD分布规律,研究表明,该站台环控系统设计符合国家规范要求,能保证乘客良好的舒适性。     

百叶风口送风射流的数值模拟

为简化风口入流边界条件的描述,提出用N个简单开口代替不同方向出流的百叶风口,建立了N点风口模型,据此模型对不同出流条件的百叶风口射流进行了数值模拟,并就轴心速度衰减,射流扩展角及断面流速分布等与实验数据进行了对比。结果表明,当N=1或3时,模拟结果令人满意。     

屏蔽门地铁车站公共区空调系统节能分析

分析了上海两个地铁车站的空调冷负荷,针对目前地铁车站冷负荷计算中存在的问题提出了节能措施,指出了地铁车站的节能方向,并从空调系统的初投资和运行费用两方面进行了经济性分析,供地铁车站空调系统的设计与经济运行参考.     

西安地铁一号线屏蔽门系统安全性的研究

在西安地铁一号线联调过程中,列车出站时出现了关闭锁紧信号延时发出和非正常的短暂制动现象,本文通过介绍屏蔽门控制系统及其安全回路的工作原理,分析该现象产生的原因,最后通过修改屏蔽门DCU软件、更换安全回路继电器和调节开关的安装位置解决了该问题,并为进一步提高屏蔽门的安全可靠性提出了一些建议。     

屏蔽门系统的预埋安装方式及施工问题

本文对西安地铁1、2号线屏蔽门系统采用底部支撑侧面预埋安装方式进行了详细介绍,分析和归纳了由土建施工引起的屏蔽门系统预埋件和预留孔洞设置偏差问题,并提出了相应的解决办法。     

屏蔽门对地铁火灾烟气流动的影响分析

针对某地铁双层岛式车站,利用FDS模拟研究无屏蔽门和有屏蔽门两种情况发生火灾的场景,分析温度和烟气浓度分布,并对结果进行比较分析。结果表明,屏蔽门对于火灾烟气的扩散有显著的抑制作用,对地铁站台设计、火灾时人员疏散等具有一定的理论指导。     

建筑幕墙门窗及屏蔽门检测供风系统自动化

基于供风系统的原理,对建筑幕墙门窗及屏蔽门检测供风系统进行了自动化控制研究,提出了多台风机并联或串联加载单个或多个压力箱的供风方法,系统在控制台控制正负压转换、风机加压及阀门启闭等,极大地提高了检测效率。     

液体除湿器的数值模拟分析

建立了带填充物的液体除湿器的传热传质数值模型,并进行了相应的数值计算。计算结果表明,溶液入口温度和浓度对除湿性能有显著影响,进而影响液体除湿冷却空调的送风温度。     

基于结构精细化模拟分析平台的弯剪纤维单元模型

为模拟钢筋混凝土柱在轴力、剪力和弯矩耦合作用下的非线性滞回特性,利用显式中心差分法,建立一种基于显式算法的弯剪纤维单元模型,并引入到结构精细化模拟分析（RSAPS）平台中。该模型基于Timoshenko梁理论,材料模型选用基于修正斜压场理论（MCFT）的二维钢筋混凝土本构模型。应用RSAPS平台分别模拟往复荷载作用下发生弯曲、弯剪和剪切破坏的钢筋混凝土柱的滞回性能,并将分析结果与试验和未考虑剪切变形的纤维单元模型模拟结果进行对比。结果表明：对于发生弯曲破坏的构件,由于剪切变形较小,未考虑剪切变形的纤维单元和弯剪纤维单元均可以较好地模拟构件的滞回性能;而对于发生弯剪破坏和剪切破坏的构件,采用未考虑剪切变形的纤维单元模型,会高估构件的初始刚度和耗能能力,也会高估其受剪承载力;而所提出的弯剪纤维单元模型能较好地模拟构件的刚度和承载力退化,同时,也能较好地模拟滞回曲线中的捏缩现象,模拟结果与试验结果吻合较好。     

两种站台门系统对天津地铁侧式站台冬季内部环境的影响

采用数值模拟方法对侧式站台的半高安全门和带风口屏蔽门系统建模,通过实测数据验证了模型的准确性。对2种站台门系统进行模拟计算,得到空间的温度场、速度场,以及PMV,PPD值,并进行对比。结果表明,在非空调季较长的北方地区,带风口屏蔽门系统在站台候车区域温度、速度分布更加均匀,其舒适性优于半高安全门系统。     

20万吨级卸荷式板桩码头数值分析

京唐港#36泊位为20万吨级通用散货泊位,采用卸荷式板桩码头结构型式,这是世界上迄今为止设计最大的板桩码头。对于卸荷式深水板桩结构,原有的规范已不再适用,给结构设计带来了一定的困难。基于ABAQUS有限元平台,利用开发的土和结构相互作用软件,对该20万吨级板桩码头初步设计方案进行了三维数值模拟,研究了卸荷式板桩结构的卸荷机理和土与结构的相互作用规律,得到了码头结构的内力和变形等关键设计参数,揭示了码头前墙上的土压力随墙体变形的变化规律,为结构的设计和优化提供了技术支撑。     

城市供水管网仿真模拟分析平台的开发与应用

针对人们对城市供水安全性要求日益提高、供水系统的规模不断扩大、复杂性随之提高等问题,对城市供水管网仿真建模与软件开发技术进行了系统研究．首先,对供水管网参数测试分析技术进行研究,较为准确地掌握了整个供水管网的用水量负荷、用户用水模式及变化规律、压力分布规律及主要供水管段的实际过流能力等状况,建立供水管网仿真模拟数据库．在此基础上,以供水管网科学合理运行、保障供水水质等为目标,结合供水管网在线监测技术,以某城市开放式区域供水管网为例,建立了该区域供水管网微观水力模型,并开发了城市供水管网仿真模拟分析平台．该平台具有良好的扩展性及实用性,目前正在某城市进行应用．     

公路涵洞地基处理的数值模拟分析

在介绍涵洞地基处理原则的基础上,通过数值模拟,对高填方涵洞采用不同地基处理方法的效果进行了模拟分析,得出了各地基处理方法下涵洞位移规律和土压力规律,对比了各种地基处理方法的效果,为涵洞地基处理提供参考依据。     

室内火灾开口流动的FDS模拟

以Steckler开口流动实验数据作为参考,对比FDS模拟室内火灾开口流动的准确性及其影响因素.结果表明,在保证网格精度和正确的边界条件下,FDS对门洞开口质量流量的计算较为准确,而对窗户开口质量流量的预测误差较大;热释放速率的辐射分数和着火房间的压力升高都对模拟结果有一定的影响,对模型进行前期设置时应予以考虑.