基于虚拟仪器技术的原动机及其调速系统模拟

介绍了基于虚拟仪器技术的动模实验室原动机(汽、水轮机)及其调速系统模拟的原理和方法,进行了原动机(汽、水轮机)及其调速系统模拟的软件和硬件的设计。并进行了仿真实验,仿真结果表明该系统转速调节平稳,能很好地模拟原动机及其调速系统的自平衡特性,水锤效应,容积效应等各项特性,为动模实验的真实性奠定了基础。     

基于锁相环技术的直流机调速与调速系统模拟

介绍了锁相环技术用于直流电动机（动模发电机的原动机）调速与调速系统模拟的方法及其相关技术,即同步相位的选择方法以及转速的开环调节与闭环比例积分调节的无扰切换。并且给出了水轮机调速系统的阶跃响应和正弦响应实验结果。实验结果表明该系统结构简单、灵活,转速调节平稳,完善了动模水轮机或汽轮机调速系统的动态模拟,为在调速系统研究发电机的稳定控制方法奠定了良好的基础。     

基于TMS320LF2407A的原动机仿真系统设计

结合原动机仿真系统数学模型的已有成果,设计了基于TMS320LF2407A的原动机及其调速系统模拟装置.利用灵活的计算机软件实现了系统中的调速器、电流调节器和触发器的功能,实现了控制部分的全数字化,不仅使硬件线路大为简化,而且大幅提高了整个系统的控制精度、可靠性和稳定性等.动、静态测试试验表明该系统不仅能很好地实现对原型调速器及原动机自平衡特性的仿真,而且与模拟电路的设计方案相比,其具有明显的优势.     

基于DSP的原动机及其调速系统仿真

介绍了以DSP为控制核心的动态模拟实验室中原动机(水、汽轮机)及其调速系统仿真的原理和方法,进行了原动机及其调速系统动态模拟的软件与硬件的设计,并进行了仿真试验.结果表明,该仿真系统能很好地实现对原动机自平衡特性、水汽管道、调速器等各特性的仿真.     

基于TMS320LF2407A的原动机仿真系统设计

结合原动机仿真系统数学模型的已有成果,设计了基于TMS320LF2407A的原动机及其调速系统模拟装置。利用灵活的计算机软件实现了系统中的调速器、电流调节器和触发器的功能,实现了控制部分的全数字化,不仅使硬件线路大为简化,而且大幅提高了整个系统的控制精度、可靠性和稳定性等。动、静态测试试验表明该系统不仅能很好地实现对原型调速器及原动机自平衡特性的仿真,而且与模拟电路的设计方案相比,其具有明显的优势。     

原动机及其调速系统动态模拟

针对原动机及其调速系统的实际特点,采用通用数学模型,以微机为核心,利用可控整流技术和直流电机实现了原动机及其调速系统的动态模拟.该模拟系统的直流电机电源采用以集成触发模块为核心的移相触发技术实现控制,简化了系统.设计的红外测速系统容易安装,简单可靠.动模试验结果令人满意.     

基于DSP的原动机及其调速系统动态仿真

介绍了一种新型的基于数字信号处理器(DSP)的原动机及其调速系统仿真模型,该模型综合了原动机仿真系统数学模型的已有成果,利用TMS320F2812作为控制器,实现完全数字电路控制;采用直流电机加电流、转速双反馈,实现对原动机及其自平衡特性的模拟;通过计算机软件编程实现对调速器的模拟;可将原动机及其调速器仿真系统的运行参...     

同步发电机组调速系统的自适应数字仿真

在同步发电机组调速系统仿真中 ,提出了不同工况下原动机自均衡特性的适应仿真方法。介绍了由单片机为智能核心部件的原动机调速系统仿真方法。实验结果表明该方法能正确反映原型系统特性     

原动机及其调速系统动态模拟

针对原动机及其调速系统的实际特点,采用通用数学模型,以微机为核心,利用可控整流技术和直流电机实现了原动机及其调速系统的动态模拟。该模拟系统的直流电机电源采用以集成触发模块为核心的移相触发技术实现控制,简化了系统。设计的红外测速系统容易安装,简单可靠。动模试验结果令人满意。     

用于稳定计算的水轮机调速系统原动机模型

水轮机调速系统模型中,水轮机原动机（包括水轮机和过水系统）的强非线性对稳定计算结果有着重要影响。水轮机原动机的主要特点是强非线性以及水击,尤其在导叶开度大于50%的区间,在该区间范围内增大相同的导叶开度导致增加的功率小。通过水轮机原动机理论建模研究,并以现场试验修正理论模型,建立了适用于电力系统稳定计算的水轮机调速系统原动机模型,即“机组导叶开度与出力关系曲线加理想水轮机”的非线性模型;根据水轮机真机与模型机组的相似性,进一步提出了利用水轮机模型综合特性曲线和现场试验得出最大水头和最小水头下该曲线的方法,以满足电力系统稳定计算的不同需要。