基于机器视觉的小模数齿条测量方法研究

针对齿条接触式测量,提出了一种基于机器视觉的小模数齿条测量方法,建立了一种机器视觉的测量系统.该系统通过光栅控制齿条的运动,同时,CCD 摄像机对齿条进行拍照以实现全齿测量.运用Matlab 软件分析处理采集到的图像,得到齿条的边缘.计算齿条的基本参数(齿距P、齿厚s 等)数据,评定齿条的相关参数.此方法实现非接触测量...     

触摸屏在振冲施工监控系统中的应用

对振冲制桩施工技术及其控制系统的特点进了分析,设计了基于触摸屏的振冲施工监控系统.该系统利用触摸屏构建无线网络,通过与触摸屏连接的PLC对振冲制桩过程实现多点控制和监控,并把监测数据保存以供分析和质量跟踪.同时,阐述了触摸屏在人机界面、数据存储、无线网络等方面提升PLC控制系统性能的具体方法.     

钻井泵冲数实时测量方法研究

针对目前钻井泵的冲数测量方法中测量周期长、无法及时掌控工况的问题,提出了一种通过测量钻井泵冲数的脉冲周期变化实现钻井泵冲数检测的方法,利用单片机及C语言实现了系统的软硬件开发.该方法可迅速反应出冲数的变化情况,使现场人员及时掌握钻井泵的工作情况,提高了钻井工程的安全性.     

基于FPGA的步进电机驱动控制系统设计

针对步进电机启动时会造成丢步、停止时会发生过冲的问题,提出了一种采用FPGA实现步进电机速度控制的方法,建立了步进电机驱动控制系统.该系统采用“软启软停”算法实现步进电机速度控制,可防止丢步和过冲,提高工作频率;并且实现步进电机上电复位功能和掉电检测功能,可防止上电误操作.整个系统通过网络进行通信,实现了网络化管理.最后将此步进电机驱动控制系统应用于光学系统中,应用结果表明了该方法的可行性.     

基于传动误差数据的齿轮误差检测方法与系统

齿轮传动误差影响齿轮传动精度和平稳性,传动误差与齿距和齿廓偏差等齿轮误差数据有直接关系.利用单面啮合测试和虚拟仪器原理,构建了传动误差检测系统,研究了传动误差与齿距与齿廓偏差数据的关系,找到一种将齿距与齿廓偏差计算出来的方法.经过试验分析,验证了本方法和系统的准确性.     

基于机器视觉的圆柱直齿轮齿距偏差检测技术研究

针对渐开线圆柱直齿轮齿距偏差的自动测量问题,研究了一种基于机器视觉的影像测量方法;该方法利用影像测量系统摄取被测圆柱直齿轮端面图像,根据齿距偏差的定义设计了齿距偏差自动测量程序;该程序能自动采集待测齿轮图像,并通过图像预处理、拟合圆算法、构造分度圆、提取测量点等一系列处理,最终计算出每个齿距偏差,从而计算出齿轮的单个齿距偏差、齿距累积偏差和齿距累积总偏差;搭建了影像测量系统对该方法进行了实验验证,对实验结果进行了比较分析,分析结果表明齿距偏差测量的重复性精度优于6 μm,所述方法和系统能够实现齿距偏差的有效检测.     

汽车ABS测速传感器齿圈缺陷检测装置设计

目前生产线上的汽车防抱死制动系统(ABS)测速传感器齿圈质量检测均采用人工目视法,其劳动强度大、误检率高、效率低.研究了一种ABS齿圈缺陷检测装置.综合利用转换测量技术、数据采集技术以及自动控制技术,通过反射型光纤传感器实现对齿圈的自动扫描和缺陷检测.经实际运行检测,证明该装置可靠性高、稳定性好,软件界面友好,误检率不大于1％,检测速度达到10 s/PCS,能快速检测齿圈是否合格,有效提高了齿圈的检测效率和准确性,确保了齿圈的出厂合格率在100％的水平.     

汽车线控制动系统参数优化研究

研究汽车智能机电一体化制动系统,汽车线控制动系统根据制动意图和制动性要求控制电机产生制动力矩,制动实时性和主动安全性高,同时实现系统轻量化.为解决上述问题,研究了线控制动系统的结构和方案设计.然后,建立了锥齿轮和行星齿轮传动组成的电机二级减速装置的多变量带约束非线性优化数学模型,以减速器体积最小为优化目标,以锥齿轮和行星齿轮传动的齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度条件等为约束,以齿轮齿数、模数、齿宽、传动比等多参数为优化变量.最后,采用带约束多变量优化算法和遗传算法进行了减速器的七个参数优化.结果表明,所采用优化方法有效最小化减速器体积而保证减速器强度等工作条件,实现线控制动系统的轻量化和最优设计目标.     

固冲发动机地面试验测控系统研究

针对固体火箭冲压发动机(以下简称固冲发动机)地面试验,在对原试验设备进行改进设计和建设的基础上,基于虚拟仪器技术搭建了参数测控硬件平台,同时利用LabVIEW7.0开发了一套包含参数控制、参数标定、数据测量和数据处理在内的发动机地面试验测控系统;应用该试验系统实现了固冲发动机地面试验的模拟进气参数控制与测量和固冲发动机试验过程参数控制与测量,实现了快速试验数据处理;完成的大量固冲发动机地面试验表明系统具有扩充性好、使用方便和稳定性高等特点。     

1000MW机组APS中汽机冲转的研究分析

机组自启停控制系统(APS)是实现和提高发电机组自动化水平的一个重要的手段,本文针对华能海门电厂东汽日立1000MW机组APS系统中汽机自动冲转的实现,研究并分析了APS与DEH的接口,APS的冲转断点以及DEH中从汽机自动挂闸至升速至3000转的控制,对国内同类机组APS系统的设计和开发具有重要的参考价值.