用PROTEUS进行单片机和PLD的电路仿真（一）

0引言单片机系统设计其调试过程一般分为软件调试、硬件测试、系统调试3个过程。软件调试一般比较容易进行,但硬件电路测试和系统调试则比较麻烦,因为这两个过程必须在电路板制作完成、元器件焊接完毕之后进行。如果采用作为单片机系统的仿真工具PROTEUS,则不用制作具体的电路板     

图像处理程序调试过程的可视化

本文针对Visual C 6.0环境下图像处理编程中调试困难的问题,不使用单步与设置断点等常规调试方法,而将调试过程可视化,使算法的处理过程动态地显示在屏幕上,既简化了调试的过程,又易于找出问题所在,提高程序的调试速度.     

一种嵌入式软件离线重放调试方法

在嵌入式多核操作系统中,软件的运行环境十分复杂,在软件开发过程中往往会遇到某些错误现场不稳定复现的情况,为嵌入式软件的调试带来困难。针对上述问题,向开发人员提供软件调试过程的现场重放能力,对嵌入式软件的调试过程进行真实记录（包括：调用栈、内存、变量、寄存器等调试现场信息）,生成并通过离线解析日志文件以支持开发人员对调试现场的确定性复现和分析,为嵌入式软件的调试提供了有效途径。     

基于计算解语义的逻辑程序测试和调试框架

逻辑程序开发过程中需要花费大量的时间用以程序调试,原因之一是调试通常包含大量的用户交互.减少对调试过程不必要的调用能够提高软件开发的效率.程序测试中得到的由同一个错误引发的多个症状是引发对调试过程不必要调用的因素之一.给出了一种逻辑程序测试和调试框架,其中测试用例的生成、症状的发现和调试(包括诊断和改错)交叉进行,由同一个错误引发的症状只有一个可引发调试过程执行,并以此方式避免了对调试过程不必要的调用.然后,利用一种基于约束的Prolog计算解语义,该框架被实例化为一种Prolog程序的测试和调试算法,本实例表明了该算法的应用.     

磁浮列车悬浮控制无线调试系统的设计与实现

多控制器控制参数的网络调试是一项复杂耗时的工作,需要在调试过程中反复修改控制参数以达到最佳的控制效果;为了简化调试过程,缩短调试时间,针对磁浮列车所使用的悬浮控制器TMS320F2812,基于RF无线通信技术和CAN总线通信协议,在磁浮列车的悬浮控制调试过程中使用具有片内CAN控制器的单片机P8xC591设计了一种无线调试系统,用于悬浮控制部分的调试及维护并实现了上位机与悬浮控制器的实时数据交流,保证了控制系统控制策略的正确实现,提高了调试工作的效率。     

谈谈调试电子产品的一般过程和调试、维修中常用的一些方法

<正> 目前国内电子产品,虽然种类繁多,但对电子产品的一般调试过程和调试、维修中常用的一些方法,大致相同。笔者为交流工作经验,互相学习,提高调试和维修技术,特总结如下。一、电子产品的一般调试过程所有电子产品装焊完毕后,都要进行调试。所谓调试,即排除故障,使之达到规定的技术指标的过程。比较复杂的电子产品,如电子计算机的调试可分为:单板调试、分调、联调三种;对比较简单的电子产品,如收音机的调试,就无法区分单板调试、分调和联调,只称调试。无论是比较复杂的电子产品,     

应用仿真系统调试软件

本文以在线仿真系统Intel-ICE85为调试环境,尝试性地提出了一种支持自动调试过程的技术——现场调试法。该方法较大程度地摆脱了对人员调试经验的依赖,明显地提高了调试效率,使软件调试任务的质量和进度得到了有效的保证。本文详细描述了在ICE85下,使用现场调试技术的过程、配置和主要功能。     

并行可视化调试工具中检查点使能的研究与实现

与串行程序相比,并行程序调试会遇到新的问题。首先并行程序往往需要长时间运行,从而导致并行程序调试是一个尤其费时的过程;其次并行程序调试过程中,某一次调试出现的错误在下次调试的时候不一定出现,给错误跟踪带来了很大困难。本文针对这两个问题,设计和实现了一个中间件系统,在并行调试工具XMPI中使能BLCR检查点系统的。通过该中间件,在使用XMPI调试大型MPI并行程序的时候,减少调试阶段并行程序运行时间,并且可以更好跟踪并行程序错误,提高并行程序开发效率。     

数据结构上机实验中用win-tc调试算法的方法

数据结构是一门实践性很强的课程,因此在学习数据结构课程时,用计算机调试算法就显得尤其重要。但对于学习者来说,上机调试的成功率并不高,主要对调试的过程没有系统的认识,所以通过实例系统的提供调试算法的过程是必要的。     

基于多功能车辆总线的动车组自动化调试系统的设计与实现

在动车组调试过程中,需要实时获取车辆状态数据,但由于车内系统接口的不完善,导致车辆状态数据获取困难,难以有效地辅助调试工作,为了使调试过程中车辆数据可以得到实时的采集与分析,并结合数据采集流程制定自动化调试流程,基于多功能车辆总线的自动化调试系统可以在实现调试流程标准化的前提下,实现系统与总线数据环路的实时交互,并在调试流程自动执行的过程中,实时获取并分析车辆状态,通过验证分析,该系统可以实现车内12个分系统将近200个状态参数的实时获取与分析,并提高车辆调试效率30%以上。