自主化全电子信号机控制单元的设计与研究

设计和实现全电子计算机联锁中的信号机控制单元驱动和采集信号机信息。全电子信号机控制单元设计为二乘二取二架构,在硬件设计中,单元分为主从CPU模块、监控CPU模块、信号机接口模块、电源模块和复位模块等六种功能电路。其中,信号机接口模块中的信号机点灯电路采用机械开关和电子开关,异构的驱动设计有效避免共模错误。遵循EN50129标准,软件设计为初始化、通信控制、应用程序、状态机计算和驱动五个功能模块。然后,对全电子信号机控制单元的可靠性进行了分析,结果表明单元的可靠性能够满足铁路信号系统的安全需求。最后搭建了测试环境,对全电子信号机控制单元进行硬件、软件和集成测试,验证了单元的可用性和稳定性。     

DS6-K5B型计算机联锁系统研究

目前,我国铁路建设进入快速发展阶段,与铁路运营与安全有关的计算机联锁控制系统发展也越来越快,本文以二乘二取二为架构,对DS6-K5B型计算机联锁系统进行了研究.采用中央逻辑控制层、人机对话层、执行表示层设计了DS6-K5B型计算机联锁系统架构,由外部接口模块、站场图形信息查询模块、数据存储模块、软件监控模块、通信模块、远程维护模块组成DS6-K5B的监测系统,应用DS6-K5B联锁系统的进程通信技术和数据压缩技术,DS6-K5B计算机联锁监测系统采用Microsoft Windows作为运行平台,通过在多个车站、客运专线进行应用,结果表明系统的运行稳定性良好,这有力的对各站维护DS6-K5B计算机联锁设备提供了支持,为今后DS6-K5B型计算机联锁系统的研究提供了参考.     

FlexRay总线在全电子计算机联锁系统中的应用研究

本文研究了FlexRay总线的主要特性,并将其应用在全电子计算机联锁系统中。在满足故障-安全的设计原则上,提出了以内嵌FlexRay总线协议的MC9S12XF512为处理器核心的全电子执行单元通信接口硬件组成及软件设计,实现全电子执行单元与联锁机、维修监测机之间数据的安全、可靠通信。     

基于有限状态机的联锁平台任务同步模型研究

二乘二取二铁路计算机联锁系统中,两套4个CPU组成了容错计算结构,实现CPU之间的同步是基于表决的容错计算机系统的关键过程。因此,本文提出了一种基于有限状态机的主/备/从并行任务同步模型,用于准确描述系统中不同CPU对象的任务同步状态,为二乘二取二同步通信表决过程大规模复杂的逻辑和时序设计提供了方法学上的参考和简化。     

基于汽车电子机械式制动系统的主动安全设计

本文从电子机械式制动系统总体结构、EMB控制单元硬件以及软件三个角度,详细分析了基于汽车电子机械式制动系统的主动安全设计要点,希望能够为同行业工作者提供一些帮助。