玻璃熔窑结构的改进与新技术的应用二

一、气体分隔装置的选择国内的垂直引上窑采用采用一般矮碹作为气体分隔装置。这种分隔装置使熔化部一部分热气流通过卡脖开度进入冷却部,防止了玻璃液冷却过快,并保持了冷却部的微正压状况。然而,因为只是部分分隔,冷却部和成型     

新型卡脖水包在浮法玻璃熔窑中的应用

玻璃熔窑中卡脖水包的作用是：阻挡玻璃料熔化后的浮渣进入成形流，调整玻璃液的流量和降低玻璃液的温度。卡脖水包通水后，水包附近玻璃液冷却，形成粘度较大的不流动层，减少玻璃液的循环对流。     

玻璃棉保温板的制造方法

玻璃棉是一种良好的隔热、隔音、防水和过滤材料.其制法是:首先将原料车间混合好的粉料装入料罐,以电葫芦送至窑头,并卸入喂料机料斗.喂料机即将粉料送入熔窑熔化.经过熔化、澄清的玻璃液流入成型部.成型部下边装有白金漏板(图2),漏板通以4-5伏低压电流.当高温玻璃液从漏孔流出时,受到喷咀(图3)的超声速过热蒸汽流的喷吹作用而成为纤维状的玻璃棉.过热蒸汽流与玻     

玻璃窑池底用氧化铝捣打料的研制与开发

一、前言随着高温技术的飞速发展,玻璃质量的进一步提高,节能与长龄已成为新世纪玻璃窑的发展方向,而耐火材料的合理配置与选择更为关键。熔铸α-β氧化铝砖与其它熔铸材料、烧结材料相比具有在1350℃抗侵蚀能力强、气泡指数几乎为零、没有着色现象、不污染玻璃液、结石倾向低等特点,被推广应用于玻璃窑池壁、冷却部池底铺面、流道、流槽等部位。在熔窑冷却部池底,取     

浮法玻璃生产线锡槽前端结构改进

0 前言 浮法玻璃生产线锡槽前端结构主要由流道、流槽、安全闸板、调节闸板、盖板砖、挡气砖、挡焰砖及顶盖前吊墙砖等部分组成。熔制好的玻璃液从熔窑冷却部进入流道,经调节闸板到达锡槽前端的唇砖,     

怎样评价熔窑的熔化效率最合理

目前一般都用每昼夜每平方米窑底面积熔化玻璃液的吨数来表示熔窑的熔化效率。但窑底面积,有的国家以熔化部面积做为计算基础,有的以全窑底面积做为计算基础;我国一般用熔化部单位面积上每昼夜熔化的玻璃液数量表示熔窑的熔化效率,熔化部面积以最后一对小炉外1米或矮(?)前为限。当然,由于全窑底面积中有相当一部分面积(冷却部及通路)并不起熔化作用。但是,玻璃的熔化不仅是玻璃态的形成过程,而且也应当包括澄清、均匀     

延长马蹄焰窑炉流液洞挡砖使用寿命的方法

马蹄焰窑炉流液洞挡砖易受玻璃液流冲刷侵蚀,使用寿命缩短。为延长其使用时间,对其进行冷却,并对冷却方式进行研究、付诸应用,效果较好。     

影响有槽引上法生产的工艺因素

影响有槽引上法生产的工艺因素颇多,诸如:玻璃组成、原燃料性能、熔化温度、液面、窑压、成型温度制度、退火和冷却等等.兹仅就后两个因素,根据国外资料和笔者一孔之见,简述于下.一、玻璃成型的温度制度在有槽引上法生产中,合理的成型温度制度,是根据玻璃液的成分和性质,引上机的数量及其配置系统,熔窑成型部和成型通路的大小,以及引上速度而制定的.玻璃成     

改进玻璃熔窑的投料

为使玻璃的熔化过程达到最高效率,除改进熔窑结构和操作制度外,还需要改进熔窑投料的方法。尽可能扩大熔窑投料面积,是当前急需解决的主要任务。如果投料面积不大,配合料集中在窑池的狭窄地段,会使料堆产生偏移,造成熔化区某些地方“负荷过重”。这样,没有熔化好的原料,容易越过玻璃液的最高温度带汇入成型流,造成引上的玻璃液温度和化学组成不均匀。引起料堆偏移的原因是很多的,主要有:装入料斗的物料不均匀;加入到各个料斗的配合料和碎玻璃的比例不同;通过左右两面窑池砌体的热损失不一样;沿窑两面池壁砖空气冷     

玻璃熔窑池底鼓泡技术

玻璃原料熔化过程不仅能耗高,而且熔化质量直接影响到最终玻璃制品的质量,因此熔化过程的工艺和技术参数一向是玻璃界研究和关注的重点。 在熔化过程中,玻璃原料在热源物质(如煤气、天然气或重油等)燃烧产生的高温作用下逐步熔化,由固态逐步熔化为熔融状态的玻璃液,玻璃液经过澄清、均化、冷却后进入玻璃成型设备并最终形成各种玻璃制品。由于玻璃成型设备对玻璃液质量有较     

端面谐波齿轮传动减速器

本文从理论上提出了一种适用于低速重载条件下工作的较为理想的传动装置——端面谐波齿轮传动减速器,阐明了该装置的传动原理及其正确啮合条件,导出了能使其正确啮合所相应的凸轮理论廓线及其方程,分析了这种新型传动技术的传动特点,说明了这是一种比较先进的新型传动技术。     

多种传动比里程表齿轮传动装置设计

里程表齿轮传动装置是工程车辆和汽车为速器的常用装置。选用的里程表不同，要求传动装置的传动比也不同。本文以一实际应用为例，阐述了在主动齿轮不变，壳体中心距不变的情况下，通过设置带有偏心距的输出齿轮安装座，并改变从动齿轮轴相对壳体的安装位置，来得到不同的中心距，通过齿轮变位，得出多种传动比的里程表齿轮传动装置的设计方法。     

轮式工程机械驱动桥主减速器测量装配方法

针对国内普遍存在的轮式工程机械驱动桥主减速器装配时,主动螺旋锥齿轮需要多次拆装调整的问题,提出了一种测量装配方法。该测量装配方法通过模拟还原主减速器主动螺旋锥齿轮配对时的安装距,能够确保主减速器齿轮副一次装配成功,还能够提高主减速器齿轮副的装配精度,延长齿轮副使用寿命。     

齿轮传动噪声分析与控制实例

介绍了齿轮传动噪声的产生原因 ,结合ZKL80 1双电机动力头对齿轮传动噪声的控制原则和措施进行了分析     

螺旋齿轮传动齿面接触疲劳强度计算及影响因素

在分析了螺旋齿轮接触点几何特征的基础上，提出了螺旋齿轮齿面接触疲劳强度计算公式．并分析了影响因素及影响规律。这对在工程实践中更有效地应用螺旋齿轮传动有一定意义。     

LT965型轮式装载机液压传动系统设计

LT965小型轮式装载机采用液压机械式传动,选用双联齿轮泵、A6V液压变量马达作为主要液压传动元件,用组合换向阀来完成装载机的各种动作,具有效率高、结构简单、成本低等特点.它的液压行走系统采用合流装置,散热系采用独立的温控装置.该机操作轻便、简单、快速,液压及传动系统能自动适应外载荷的变化,延长了各传动元件的使用寿命.     

齿轮装置在电液位置伺服系统中的作用

本文首先从负载传动着眼,阐明了齿轮装置在电液伺服系统中的作用。接着从负载控制考虑,分析了齿轮装置对电液伺服系统响应频率、稳态位置精度以及启动加速性能的影响。     

用接触问题有限元法确定齿间载荷分布系数

齿间载荷分布系数的确定一直是齿轮强度计算中一个复杂的问题,实际工程计算采用经验数据常常不尽人意,本文在利用接触强度有限元的基础上,采用双齿模型,主动轮绕其轴心转动,固定被动齿轮,将主动轴上的扭矩处理成圆弧边界上的分布载荷,将制造安装误差考虑成初始间隙而得到符合轮齿啮合齿间载荷分布的有限元模型,通过计算并与传统公式比较得到符合实际的齿间载荷分配系数,从而解决了设计中的实际问题,为齿间载荷分配系数的确定开拓了新的思路。     

弧齿锥齿轮的过载损坏及防护措施

通过工程钻机弧齿锥齿轮的失效分析,提出了提高齿轮承载能力的综合措施,减少了弧齿锥齿轮的过载损坏。     

基于ANSYS的塔机传动齿轮的模态分析

塔机工作时产生的强大冲击和振动,会影响齿轮的正常工作并导致其过早失效。本文通过建立精确的塔机传动齿轮模型,借助有限元分析软件ANSYS对齿轮进行了模态分析,得到了齿轮的低阶固有频率和主振型,对解决实际工程结构的振动问题有一定的参考价值。