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■甘肃“:亚洲第一长隧”乌鞘岭隧道双线开通本刊讯8月23日上午10时,亚洲第一长陆地隧道、中国最长的铁路隧道“乌鞘岭铁路隧道”双线开通,亚欧大陆桥从此结束了单线运输历史。铁道部副部长卢春房和甘肃省委常委、常务副省长徐守盛参加了乌鞘岭铁路隧道开通仪式。乌鞘岭特长隧道全长20.05公里,穿越祁连山东麓,横跨甘肃省古乌鞘岭特长隧道全景浪、天祝两县,位于既有兰新铁路打柴沟、龙沟车站之间,地处高海拔地区,地质情况复杂,自然环境十分恶劣,是目前国内最长的山岭隧道。由中铁十八局集团五公司担负施工的乌鞘岭特长隧道1标,其中包含正洞施…     

上海长江隧道全线贯通

近日,世界最大直径的盾构隧道在上海诞生——上海长江隧道提前实现全线贯通。 被誉为“万里长江第一隧”的上海长江隧道长约8．9千米,隧道内径为13．7米,隧道外径为15．43米．内部结构分上下两层：上层为单向三车道高速公路;下层为轨道交通预留空间。     

中国原生态高速公路第一隧贯通

日前，中国原生态高速公路第一隧——南京老山隧道顺利贯通。6825米总长度、设计时速100公里、双向6车道、跨度14米的隧道穿越老山，由此山峦起伏、风景秀丽的国家级森林公园南京老山风景区内又多了一条地下“巨龙”!     

武汉将建第二条长江隧道

随着“万里长江第一隧”东线工程的贯通,武汉第二条长江隧道的施工准备也已进入最后阶段。据武汉市建设部门介绍,专供武汉地铁二号线过江的第二条过江隧道工程近日已开始招标,开工在即。武汉地铁二号线过江隧道位于在建的长江第一隧道和武汉长江大桥之间,离下游第一条过江公路隧道不足1000米,由相距13米的两条6米宽的盾构隧道组成,南起武昌积玉桥站,北至汉口江汉路站,是武汉地铁二号线的控制性工程。     

武汉将建第二条长江隧道

随着“万里长江第一隧”东线工程的贯通,武汉第二条长江隧道的施工准备也已进入最后阶段。据武汉市建设部门介绍,专供武汉地铁二号线过江的第二条过江隧道工程近日已开始招标,开工在即。武汉地铁二号线过江隧道位于在建的长江第一隧道和武汉长江大桥之间,离下游第一条过江公路隧道不足1000米,由相距13米的两条6米宽的盾构隧道组成,南起武昌积玉桥站,北至汉口江汉路站,是武汉地铁二号线的控制性工程。     

中国铁建十四、十九局集团携手奋战湖北第一公路长隧 沪蓉西高速龙潭隧道右线贯通

日前，湖北省第一公路长隧——沪（上海）蓉（成都）西高速公路重难点控制工程龙潭隧道右线胜利贯通。龙潭隧道是国内公路第三长隧，左、右线共长17.2公里，被专家称为我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。     

我国内河在建规模最大的城市道路沉管隧道

<正>2015年6月我国内河在建规模最大的城市道路沉管隧道一江西南昌红谷隧道工程迎来首节管节浮运、沉放。长115m、宽30m、高8.3m、重2.8万t的管节浮运8.65km顺利到达隧址。据悉,红谷隧道施工中设置了亚洲最大的充砂长管袋围堰、亚洲最大的内河异地巨型干坞。隧道过江段1300m长、30m宽,采用沉管法施工,为目前国内内河     

从乌鞘岭特长隧道工程看正确决策

对我国第一长度的铁路山岭隧路——乌鞘岭特长隧道从施工方法，尤其是采用多作业面和对工程施工实施动态管理从而加快工程进度，实现提前贯通、提前投入运营方面论述了集思广益、科学论证、正确决策带来的巨大社会效益和经济效益。     

长江隧道工程顺利推进10公里

近日从长江隧桥公司传来消息，截至目前，上海长江隧道工程“长江一号”盾构顺利已推进了5790米，道路同步施工5446米；“长江二号”盾构顺利推进4358米，道路同步施工4050米。至此，上海长江隧道两台超大型盾构共完成了10公里的推进任务，占隧道施工总长度的2／3。目前两台盾构已经全部进入江中推进阶段，并分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。     

穿越横断山脉——中铁二十局集团二公司大保高速公路大箐隧道施工纪实

1999年5月，中铁二十局集团二公司中标大保高速公路大箐隧道。该隧道位于永平县境内，全长6217米，是全线最长的隧道，也是云南省当时在建的第二长隧道。     

贵广高铁贵阳段第二特长隧道黄岗隧道全隧贯通

9月16日上，贵广高铁重难点控制性工程——黄岗隧道全隧顺利贯通。该隧全长10648米，是贵阳段第二特长隧道。至此，贵广高铁贵阳端铺轨，2014年6月初开通运营的瓶颈，已被建设者顺利打开。该隧由中铁21局集团三公司贵广高铁指挥部独立承建，也是该局在贵州境内打穿的第一座万米级高铁特长隧道。     

高地应力环境下乌鞘岭深埋长隧道软弱围岩流变规律实测与数值分析研究

在高地应力环境下的软弱围岩中修建深埋长隧道，软弱围岩流变一是个突出的工程地质问题。位于兰新铁路上的乌鞘岭深埋长隧道工程在穿越宽达785m的断层F7时，软弱围岩发生了显著流变，围岩最大收敛变形超过1m，对支护结构造成严重破坏。首先，在对乌鞘岭深埋长隧道进行长期围岩收敛变形的基础上，分析乌鞘岭深埋长隧道左、右主洞的收敛变形规律，其研究结果表明左线主洞的收敛变形均大于右线主洞，这是由于进行右线主洞施工时吸取了左线施工的经验；然后，利用FLAC^3D对乌鞘岭深长隧道软弱围岩流变进行数值研究，数值分析结果与实测结果较为一致；最后，提出对软弱围岩流变进行工程治理的6条原则。     

全国首座海底隧道开始海底施工

12月12日，国内第一座海底隧道——厦门东通道（翔安隧道）全线进入海底施工阶段。据介绍，翔安隧道总投资约为31．91亿元，工程全长8．695公里，其中隧道6．05公里，隧道最深处位于海平面下约70米，是我国大陆地区第一座海底隧道。建设单位将以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，自从去年9月6日开工以来工程总体进展顺利，目前服务隧道进展最快，已经施工了1403米，占总长的24％；左线行车隧道施工了1301米，占总长21％；右线行车隧道施工了981米，占总长17％。     

厦门将建中国首条隧道内立交

据悉，正在建设中的厦门机场快速路一期工程将在万石山隧道内建中国第一条隧道内的立交。据介绍，今年二月开工建设的通往厦门机场快速路将建设一座短隧道和两座长隧道，其中的万石山隧道主干线长达二点七公里，建成后将是厦门岛内最长的隧道，其最大开挖断面也将达到二十四点六五平方米，是中国公路隧道所打开的最大断面。     

龙潭隧道中的"尖刀连"——中铁十四局二公司沪蓉西项目部创新纪事

项目管理寻求新思路,技术攻关取得新突破,安全生产追求新做法……中铁十四局集团二公司沪蓉西项目部在湖北公路第一隧—龙潭隧道的施工中,各项工作在创新中得到提高,其多种经验做法被业主在全线推广。龙潭隧道单线长17292米,是业主确定的“五星”级重点控制工程,二公司沪蓉西项目部承担着出口段8603米的施工任务,独头掘进4.3公里,单向通风长3公里,两个竖井深349米,国内罕见,其中岩溶地质达1.7公里,两个长度800多米的断层带穿插其中,整个标段布满了溶洞、暗河、裂隙水、偏压、高地应力等多种灾害地质,号称“隧道施工禁区”。龙潭隧道特殊地质…     

武汉长江隧道12月2日晨穿越长江

2007年12月2日凌晨，武汉长江隧道东线“长江一号”盾构机刀盘徐徐推进，挖掘至2110米。历史在这一刻定格——“万里长江第一隧”安全穿越长江，长江大堤岿然不动。     

上海超大直径的盾构法隧道开工

世界上直径最大的盾构法隧道将不再仅为荷兰独有 ,能与荷兰“隧道之王”相媲美的直径为 14 .87米的超大型盾构掘进机施工的上海市场中路隧道日前开工。这条全长约 2 .8公里的隧道盾构掘进段长度为 1.2 5公里 ,计划工期为 30个月 ,预计到 2 0 0 6年 6月竣工通车。据场中路隧道的承建者 ,上海隧道工程股份有限公司的技术人员介绍 ,场中路隧道建成后外径达到 14 .5米 ,相当于 5层楼房的高度 ,南、北两条隧道内分别将设上下两层四条车道 ,设计通车时速达 80公里 ,有望成为目前世界上第一条双层双向四车道的盾构法隧道上海超大直径的盾构法隧道开…     

业界

贵广铁路特长隧道黄岗隧道突破万米大关截止3月3日下午18点,贵(阳)广(州)铁路黄岗隧道,累计掘进10016米,顺利突破万米大关。目前,尚剩632米,预计6月份全洞打穿。贵广铁路全长857公里,北起贵阳,南至广州,是我国西南地区第一条设计时速250公里,预留提速条件的高速铁路。由于线路横穿苗岭山脉,全线有209座隧道,累计长456公里多,为总长的53.2%。状若一条埋于苗岭深切大山的"另类超级大地铁"。2014年底建成通车后,为贵州冲出苗岭大山,飞向海洋,节省了整整16个小时;贵阳到广州,只需4个小时。黄岗隧道由中铁二十一局集团三公司公司独立承建。据指挥部介绍,全长10648米的黄岗隧道位于苗岭南麓,地形起伏较大,山高谷深,冲沟发育,上有深     

乌鞘岭隧道冬季施工设备防寒防冻浅谈

乌鞘岭隧道位于甘肃省天祝县、古浪县境内，地处祁连山东北部中高山区，该地区位于中温带干旱气候区，春季多风少雨干旱，夏季降水增多，秋季凉爽，降温极快，冬季寒冷。我部承建的乌鞘岭隧道五号、七号斜井，海拔较高(2900～3600m)，气候垂直分带明显，天气寒冷，日温差大，阴雨风雪冰雹，天气多变，冰冻时间长，每年从10月份开始到次年的4月份，均属于冬季施工范围，年最低气温-29．0℃～-30．6℃。     

大丽铁路接点打通云南最长隧道实现全隧贯通

近日从有关方面获悉，全长达8435米，云南省最长的隧道——大丽铁路北衙隧道8月29日实现全隧贯通。[第一段]