用测力延度试验评定聚合物改性沥青低温性能

利用自制测力延度仪对SBS,SBR,EVA,PE聚合物改性沥青的低温测力延度特性分别进行了测试研究,分析了聚合物种类及掺量对聚合物改性沥青延度、最大拉力和粘韧性等低温测力延度指标的影响.试验结果表明:随PE,EVA含量的增加,聚合物改性沥青最大拉力变大,而SBS和SBR含量对聚合物改性沥青最大拉力几乎没有影响;SBS,EVA含量的增加会明显提高聚合物改性沥青的粘韧性;聚合物改性沥青粘韧性指标与弯曲流变梁(BBR)试验蠕变劲度指标存在较好的相关性,因此聚合物改性沥青粘韧性指标可用来评价其低温性能.     

粉煤灰沥青胶浆低温收缩性能试验研究

温缩裂缝是我国北方地区十分严重的沥青路面病害。采用沥青低温体积收缩测定仪,不受沥青粘滞性和蠕变性的影响,能准确测定沥青及胶浆的收缩系数。针对沥青胶浆的低温体积收缩性能,选用70号道路石油沥青和SBS沥青,分别掺入矿粉和粉煤灰,制备不同粉胶比的沥青胶浆,用体积收缩测定仪,测得沥青胶浆在-10℃、-20℃下体积收缩系数,评价填料、粉胶比以及沥青种类对胶浆低温收缩性能的影响。研究表明,胶浆的收缩性能与沥青、填料及粉胶比有关,且对同种沥青、不同填料的胶浆,其收缩性能随粉胶比的增大趋势也不同。     

沥青胶浆对沥青混合料高低温性能的影响

在对沥青混合料的高低温性能的研究过程中,往往忽略掉沥青胶浆对其性能的影响,本文主要在胶浆理论的指导下,通过研究粉肢比变化和纤维对沥青混合料的高低温的影响。实验结果表明,通过适当减少粉胶比和增加纤维量能够有效改善沥青混合料的低温柔性的松弛能力以及提高沥青混合料的高温性能。     

温拌沥青胶浆流变性能研究

通过DSR试验,从温拌剂的类型、掺量以及粉胶比三方面,研究了温拌沥青胶浆的流变性能,结果表明:高温条件下温拌沥青胶浆的高温性能预估值与实测值的相关性较好;在高温下,Sasobit温拌剂对不同的沥青有不同的影响效果。     

基于测力延度试验的SBS改性沥青老化特征评价指标

采用不同时程的室内薄膜烘箱试验模拟SBS改性沥青的老化过程,对不同老化时间的SBS改性沥青进行常规试验、动态剪切流变试验及测力延度试验,分析针入度、软化点、车辙因子及测力延度相关指标与SBS改性沥青老化时间的相关性,同时分析这些指标与SBS改性沥青中SBS含量的相关性.试验与分析结果表明：针入度、软化点及车辙因子等指标与SBS改性沥青中SBS含量及老化时间的相关关系具有一致性,无法有效地区分SBS含量和老化时间对SBS改性沥青性能的影响;测力延度试验中的韧性指标与SBS含量正相关,且与SBS改性沥青老化时间负相关,是判别SBS改性沥青老化特征的有效指标.     

粉胶比对沥青混合料高温稳定性的试验研究

通过试验对比分析了不同粉胶比的沥青胶浆软化点和针入度,以及沥青混合料的马歇尔试验指标和动稳定度。试验结果表明：粉胶比越大,沥青混合料高温稳定性越好。从提高沥青混合料高温稳定性角度出发,建议在进行沥青混合料配合比设计时,粉胶比宜控制在1.0～1.4之间。     

煤矸石粉沥青胶浆路用性能及微观机理研究

为了拓宽煤矸石加工再利用的途径,探究其在道路工程中的应用前景,采用5种粉胶比制备了分别掺入煤矸石粉(CWP)、煤矸石灰(CWA)和石灰岩(LS)3种填料的沥青胶浆,对其路用性能进行了对比研究,并对煤矸石粉沥青胶浆的微观机理进行了分析.结果表明:与矿粉相比,煤矸石粉尤其是煤矸石灰颗粒更细,比表面积更大,表面更粗糙,并且含有更多的活性矿物成分和孔隙结构,提高了与沥青的黏结力;煤矸石粉和煤矸石灰的孔隙吸收了沥青中的轻质组分,使胶质和沥青质的相对含量增大,从而显著提高了沥青胶浆的高温稳定性能,并改善了感温性,但其低温性能有所降低.     

纤维对沥青胶浆增强作用的动态剪切试验研究

通过SHRP计划中的动态剪切性能试验(DSR)研究了纤维对于沥青胶浆的增强作用,选择纤维掺量为0%,1%,2%,3%,4%,分别在粉胶比0.8和1.0条件下制成沥青胶浆试件,在试验温度分别为64℃,70℃,76℃的情况下分析了纤维掺量对于沥青胶浆剪切性能的影响,并对纤维的增强机理进行了研究,以期为工程实践提供参考。     

纤维沥青混合料低温性能研究

对三种常用路用纤维的沥青胶浆及混合料进行低温性能试验，分析其低温特性，并与普通的沥青胶浆和沥青混合料进行对比，指出纤维沥青混合料具有较好的低温性能，聚酯纤维和矿物纤维在抗低温损坏方面表现突出。     

玄武岩纤维沥青胶浆及沥青混合料低温性能研究

为了分析玄武岩纤维掺量对沥青胶浆及沥青混合料低温性能的影响,对不同玄武岩纤维掺量的沥青胶浆进行了弯曲梁流变试验,对不同纤维掺量的沥青混合料进行了低温弯曲破坏试验,并对两者进行了相关性研究。结果表明:玄武岩纤维能增强沥青胶浆及沥青混合料的低温抗裂性能,并随着纤维掺量的增大而增强,但受拌合分散性影的响,存在最佳掺量;玄武岩纤维沥青胶浆弯曲梁流变试验与混合料低温弯曲试验结果具有较好的线性关系,可通过玄武岩纤维沥青胶浆预测沥青混合料的低温抗裂性能。     

弹性体改性沥青涂盖料的低温拉伸性能研究

通过延度试验对弹性体改性沥青涂盖料的低温拉伸性能进行了测试分析,研究了SBS型号、基质沥青、相容剂含量、配合剂种类及含量、填充料种类及含量对改性沥青涂盖料延度性能的影响。结果表明,延度可以比较全面地反映弹性体改性沥青涂盖料的低温拉伸性能,是评价弹性体改性沥青涂盖料低温性能简单有效的方法。     

浅谈水泥沥青砂浆的缺陷修补

详细论述了水泥沥青砂浆缺陷的产生和修补,并针对砂浆表面的缺陷和损坏时的缺陷提出了具体的修补配方和修补工艺,以提高CA砂浆施工质量,确保板式轨道使用的耐久性。     

从质量控制谈沥青延度检测的影响因素

结合实验室内部质量控制,通过对沥青延度检测结果出现误差的原因分析,深入探讨了一些影响沥青延度检验的因素,为保证沥青延度检验的准确度,减少检验数值的波动积累了经验。     

沥青胶浆流变性能指标影响因素的灰色关联分析

针对沥青胶浆流变性能评价指标的影响因素,采用灰色关联度分析方法,分析了不同剪切应力水平、不同角速度、不同温度和粉胶比对沥青胶浆流变性能指标的影响程度,为沥青混合料的优化设计提供理论依据。     

聚合物改性沥青水泥砂浆的试验研究

研究了聚合物改性乳化沥青水泥砂浆的力学性能,并对其试验结果进行了分析。研究表明,氯丁橡胶乳液可以在一定程度上改善乳化沥青水泥砂浆的工作性,降低压折比,改善砂浆的破坏形态,可从根本上改善水泥乳化沥青砂浆的低温抗脆裂和高温抗变形能力。     

低脆性水泥基材料胶砂强度研究

针对现有提高水泥材料低脆性方法不利于大量推广使用的不足，介绍了采用掺加马尾松质木材锯末用于改善水泥材料的低脆性，室内试验结果表明，马尾松锯末的加入，提高了水泥胶砂的折压强度比，降低了材料的脆性，且价格低廉、施工方便。     

橡胶粉改性沥青的低温抗裂性试验研究

从低温耐久性材料的选择出发,在参考了已有文献资料的基础上,试验选择了三种沥青材料,对其低温抗裂性指标进行了相关研究,以考证橡胶沥青这种材料作为季冻区沥青路面裂缝修补时在低温性能的优越性。     

膨润土水泥砂浆性能及机理研究

采用钠基膨润土和钙基膨润土等量取代普通水泥砂浆中的水泥制成膨润土水泥砂浆,测试了新拌砂浆的和易性、抗压强度、弹性模量和相对渗透系数等,分析了膨润土种类、掺量及水胶比对其性能的影响,并采用SEM对其进行观察分析.结果表明:掺膨润土水泥砂浆早期强度发展较快;随膨润土掺量的增大,砂浆抗压强度逐渐降低:掺膨润土水泥砂浆可以显著降低砂浆弹性模量,提高砂浆的抗渗性能,密实度相对普通水泥砂浆有明显提高;膨润土种类对砂浆的抗压强度、弹性模量和相对渗透系数影响均较小.     

Fatigue of asphalt binder,mastic and mixture at low temperature

The fatigue damage is one of the most common distresses observed on the asphalt concrete pavement. To thoroughly understand the fatigue of asphalt concrete, the behaviors of the major components of asphalt concrete under cyclic loading are investigated respectively in this study. A new experiment method is developed to evaluate the performances of asphalt binder, mastic and fine aggregates mixture under cyclic tensile loading. The fatigue test results of asphalt binder show that the fatigue performance of asphalt binder is closely related with loading magnitude, temperature and loading rate. Mastic specimens with different filler content are tested and the results indicate that mastic specimens with 30% filler content show better fatigue resistance and higher permanent strain. The micro-structure analysis of mastic and mixture indicates that the fatigue resistance is closely related with the air void content of specimen. 3D digital specimens are developed to model the fatigue of the asphalt binder, mastic and mixture specimens based on the finite element method (FEM). Fatigue damage of asphalt concrete is simplified by a damage model. With proper selection of damage parameters, the simulation results agree well with laboratory test results and can be used as a basis for future fatigue research.