航空发动机叶片加工新工艺与可靠性分析

叶片是航空发动机关键零件,它的制造量占整机制造量的三分之一左右。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件,如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。本文将主要探讨航空发动机叶片加工新工艺与可靠性。     

三维工序数模驱动的叶片类零件工装设计系统

针对目前航空发动机典型零件--叶片类零件工装设计现状,创建了三维工序数模驱动的叶片类零件工装设计系统,阐述了系统的优点、结构、功能、工作流程,并以UG二次开发实现了原型系统.通过在国内某大型航空发动机公司进行应用,大大提高了叶片类零件工装设计的效率,缩短了设计时间.     

基于PDM的叶片类零件工装设计系统

针对目前航空发动机典型零件——叶片类零件工装设计系统现状 ,提出了将 PDM技术应用于叶片类零件工装的设计与管理 ,建立了系统集成模型。根据建立的集成模型 ,讨论了在叶片类零件工装集成设计系统中要实现的关键问题。同时通过对 CAD系统的二次开发 ,建立了用户可自行扩充的标准件和通用件库。通过在某航空发动机公司进行应用 ,大大提高了叶片类零件工装设计的效率 ,缩短了设计时间     

航空发动机典型零部件数控加工技术研究

航空发动机零件的制造具有材料难加工、形状结构复杂、容易变形振动、加工精度高等特点,代表着一个国家制造技术的实力和国防现代化的发展水平。以航空发动机叶片、叶轮、机匣、盘轴类零件为研究对象,分析了这些典型零部件的材料和结构特性、加工工艺方法与特点、加工装备等,总结了航空发动机零件加工对数控机床性能与功能的要求,并展望了航空发动机制造技术的发展趋势。     

航空发动机叶片高效切削技术研究

叶片是航空发动机的重要零件,叶片的主要作用在于与发动机腔体配合形成空气或燃气截面及方向的不断变化,与主轴或涡轮盘等配合实现燃气发生器高温压缩易燃气流,同时能保证燃气的高速流动并转换成所需的飞机动力。叶片在发动机中     

基于NX（UnigraphicsNX）的叶片零件多轴数控加工研究

多轴加工数控编程一直是航空发动机中叶片加工的关键技术。为了提高叶片零件的加工效率,UG软件的CAM模块中解决了叶片零件加工刀具轨迹生成及数控加工代码生成问题。这样对提高叶片零件加工质量和效率及降低生产成本有着十分重要的意义。     

孔系列组合夹具在叶片加工中的应用实例

航空发动机作为飞机的心脏,是集尖端技术于一身的高精密机械体。叶片是航空发动机为飞机产生动力的主要零件,导向叶片上的观察孔用于安装专业测量元件,是监控飞机发动机内部温度与压力大小的安装孔。观察孔的位置精度很高,直接影响相关数据的采集,而若使用数控镗床和专用工装进行加工,则造成制造成本的浪费。本文通过用孔系列组合夹具元件装配出的观察孔,讨论了孔系列组合夹具在高精度异型零件制造过程中的推广与应用,为飞机发动机零件的精益制造探索出一条捷径。     

难加工航空发动机叶轮叶片抛光技术及其发展现状

叶轮叶片是航空发动机的核心零件,叶轮表面粗糙度及其微观形貌对发动机的压气效率、热导率和推重比等性能指标具有重要的影响。综述了国内外关于航空发动机叶轮叶片和整体叶轮表面抛光技术的研究和发展概况,对砂带抛光、流体磨料抛光和整体叶轮的特种抛光方法的特点及其在叶轮抛光加工中的效果进行了系统的分析。     

导向器叶片气膜孔电火花加工技术研究

随着现代航空技术的不断发展，对结构材料耐高温性能的要求越来越高，当材料自身潜能发挥到一定限度时，需采取一些新技术方法才能达到所要求的性能指标。近年来在一些新型航空发动机叶片上增设了冷却气膜孔，对零件高温承载力的提高起到了关键的作用。某发动机高压导向器叶片结构复杂，     

大型叶片数控加工精度提升技术分析

航空发动机叶片大部分是通过数控铣床生产,较之前的产品已有很大进步,但仍然存在着一些不足,如加工过程中零件容易发生受力变形,加工的产品还达不到要求,精度不达标。因此,如何最大发挥数控加工的作用,以提高航空发动机叶片的加工精度和加工效率显得尤为重要。     

基于电解液非线性特性的叶片电解加工阴极设计

叶片是航空发动机的关键零件,以某型航空发动机转子叶片为研究对象,针对叶片电解加工阴极设计这一工程问题,着重考察了采用非线性电解液进行加工时,电解液的非线性特性对阴极设计的影响.本文首先建立了模型叶片的三维实体造型,在此基础上探讨了电解液的非线性特性对电解加工过程和阴极设计产生影响的机理,通过半实验法与数据库技术相结合的方式有效的将这种非线性特性集成到阴极设计方法中.     

叶片多轴数控加工技术分析与研究

叶片类零件随着设备精度的提高,制作难度也随之增大,其加工质量决定设备的使用效率与寿命。传统的加工技术制作叶片类零件质量较低且效率不高,但是随着计算机等技术的发展,可以通过多轴数控技术完成各种复杂曲面零件进行加工。文章以航空发动机叶片为研究对象,通过计算机技术建立叶片模型与加工方案,并对方案进行仿真模拟。     

焊接式航空发动机整流器加工工艺研究

整流器是航空发动机压气机静子的重要部件,其制造精度直接影响压气机的工作性能和效率。针对小型压气机整流器整体加工非常困难的问题,一般采用真空钎焊后再机械加工成形,本文对焊接式航空发动机整流器加工工艺进行研究,制定了合理的工艺路线,并对单个叶片加工、叶片组装及修配、叶片真空钎焊等工艺进行研究,加工出了合格的零件。     

航空叶片加工过程在线检测方法研究

航空叶片零件是航空发动机的核心零部件之一,叶片为弯扭曲自由曲面结构、材料难加工、刚性差,加工精度难以保证,如何实现航空叶片的高效、高精度检测是制约在线检测技术应用的难点之一。根据航空叶片自由曲面特征,提出了基于曲率的叶片曲面测点自适应分布方法,通过构造双三次B样条曲面计算测点处叶片曲面的法向矢量,并基于曲面法矢对在线检测路径进行了优化,最终通过某型号航空叶片在线检测试验验证所提方法的可行性和有效性。     

浅谈航空发动机叶片的检测与维修

涡轮叶片是航空发动机的重要组成部分,具有温度高、负荷大、结构复杂等特点,检测与维修质量与工作的耐久性和使用寿命密切相关。本文进行航空发动机叶片的检测与维修研究,分析了航空发动机叶片失效模式,总结了航空发动机叶片失效检测技术与维修技术。通过以上研究表明：先进的检修技术在航空发动机叶片维修中得到广泛的运用,极大地改善了其运行的可靠性和降低了使用寿命成本。     

航空机匣数控程序路径优化方法

航空发动机机匣类零件是发动机关键的零部件,传统加工工艺不仅加工工艺难度大、加工成本高,而且加工周期长。针对航空发动机机匣类零件加工难题,应用数控设备进行零件加工,能够有效解决机匣类加工难题。但是在实际加工中,数控程序编制的质量直接影响加工质量。因此,为了能够提高航空发动机机匣类零件的加工质量,下面结合机匣类零件的特点详细分析了数控程序路径的优化策略。     

基于逆向工程的发动机叶片实体建模关键技术研究

发动机叶片是航空发动的关键零件，计算机技术的发展和功能强大的三维造型软件的出现为超薄扭曲叶片的三维实体建模带来了极大的便利。本文在逆向工程设计思想的指导下，就航空发动机叶片特有的结构和技术要求，着重讨论了叶片实体建模中型面测量数据预处理、叶身型线与进排气边过渡圆弧切点的校正和叶身B样条自由曲面拟和等关键技术问题，并对叶片型面的光顺度和平滑度进行了校验，从而获得符合设计要求的叶片实体模型。     

面向航空发动机叶片的可制造性评价方法

详细分析了航空发动机叶片零件可制造性,研究建立了面向可制造性评价的叶片零件信息模型和制造资源能力信息模型.提出了两种可制造性的评价方法:①根据零件信息模型和制造资源能力模型包含的信息,以及信息之间的关系,运用匹配度计算法,判断在该制造资源环境下叶片零件的可制造性;②以叶片零件制造密切相关的各项指标为依据,采用基于层次分析法模糊综合评判的方法对制造叶片的多种设备进行综合评判,从而确定叶片零件的可制造性.通过上述研究方法,对零件的可制造性进行合理的评价和反馈,指导产品设计.     

叶片类零件的it算机辅助工装设计系统

针对叶片类零件的特点及需求,开发了航空发动机典型零件-叶片的计算机辅助工装设计系统。分析表明,叶片类零件虽然形状复杂,但其分类明确,同类零件间有较大的相似性,可以在成组技术的基础上进行工装的修改设计,缩短设计周期。为提高出图效率、避免重复绘制、便于参数化设计,建立了用户可自行扩充的标准件和通用件库。为便于检索查询和图纸文档的统一管理,开发了基于PDM产品的工装图纸文档管理系统。     

叶片类零件的计算机辅助工装设计系统

针对叶片类零件的特点及需求 ,开发了航空发动机典型零件—叶片的计算机辅助工装设计系统。分析表明 ,叶片类零件虽然形状复杂 ,但其分类明确 ,同类零件间有较大的相似性 ,可以在成组技术的基础上进行工装的修改设计 ,缩短设计周期。为提高出图效率、避免重复绘制、便于参数化设计 ,建立了用户可自行扩充的标准件和通用件库。为便于检索查询和图纸文档的统一管理 ,开发了基于 PDM产品的工装图纸文档管理系统