SUP9弹簧扁钢试制

江西汽车板簧有限公司生产的汽车板簧，过去采用南昌钢铁厂生产的６ＯＳｉ２Ｍｎ扁钢作原料。该钢脱碳敏感性较大，影响板簧质量，近年改用了日本广泛采用的ＳＵＰ９钢代替，质量得到提高。经济效益可观。本文介绍试制中遇到的问题及二个钢种板＊的质量对比。     

SUP9弹簧钢的试制开发

通过对SUP9弹簧钢性能及技术难点的研究 ,试验开发了SUP9弹簧钢。检测分析表明 ,钢水洁净度较高 ,各项性能指标符合JISG 4 80 1- 84要求。     

9SiCr淬火裂纹原因分析及解决办法

为解决9SiCr在淬火过程中所产生的裂纹问题,对9SiCr淬火裂纹钢件进行了取样,分析了其化学成分、硬度值、金相组织、裂纹形貌与非金属夹杂物.结果表明,9SiCr钢件在淬火过程中所产生裂纹是钢材中存在非金属夹杂物和球化退火不均匀所导致钢材的内应力在与淬火过程中的热应力和组织应力的共同作用下产生的,于是提出了解决办法,有...     

1Cr18Ni9Ti无缝钢管外壁螺旋形裂纹分析

分析得出ＴｉＮ和氧化物夹杂物导致了１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈钢管外壁形成成簇螺旋形裂纹。文章提出应从冶炼、浇注、加工、精整等方面综合采取措施解决这一问题。     

Cr-Mo钢板常见表面裂纹原因分析及改进措施

Cr-Mo钢板属贝氏体型合金钢,在空冷条件下产生贝氏体组织.由于制造反应容器用Cr-Mo钢板多为大单重、大厚度截面,容易产生组织应力与热应力,如果在生产过程中控制不当可导致表面裂纹.常见的表面裂纹分为钢锭和来料板坯裂纹、轧前加热裂纹、轧制过程中的拉裂和炸裂、轧后应力裂纹及切割裂纹等,本文对表面裂纹特征及其产生原因进行分析,并提出相应的预防和改进措施.     

低碳弹簧钢28MnSiB方坯裂纹原因分析

针对石钢在生产２８ＭｎＳｉＢ低碳弹簧钢方坯过程中,表面存在的裂纹缺陷进行分析和研究,提出了关键生产工艺参数控制的范围及改进措施,对减少裂纹取得了显著效果。     

21—4N钢温变形拔制裂纹原因探讨

对２１－４Ｎ钢小规格材的生产采用了温变形拔制的新工艺。本文对温变形拔制后材料表面出现表面裂纹的现象进行了观察和初步的分析,结果表明,表面裂纹的产生与材料热处理工艺,温变形后微观组织的变化有关。经改进后,使温变形拔制工艺不断优化和完善。     

21—4N钢温变形拔制裂纹原因探讨

对21-4N钢小规格材的生产采用了温变形拔制的新工艺。本文对温变形拔制后材料表面出现横向裂纹的现象应用光镜和电镜进行了观察和初步的分析。结果表明,表明裂纹的产生与材料热处理工艺、温变形后微观组织的变化有关。经改进后,避免了表面裂纹的产生,使温变形拔制工艺不断优化和完善。     

P20中厚板中心裂纹产生原因分析

从P20中厚板的低倍组织、显微组织、低倍制样以及生产工艺等方面对中心裂纹产生的原因进行了分析。结果表明,钢板中心偏析严重、热切割制样时产生较大组织应力和热应力是产生钢板中心裂纹的主要原因。通过降低连铸钢水过热度、在连铸过程中采用电磁搅拌、连铸坯轻压下等技术措施,有效改善了连铸坯中心偏析状况。     

45钢连铸坯裂纹原因分析

本文在联样分析的基础上，结合现场生产情况探讨了二钢厂供热连轧厂45钢连铸坯裂纹形成的原因及防止措施。     

热疲劳斜裂纹应力强度因子有限元分析

用有限元方法和最大周向应力准则计算了热疲劳斜裂纹的应力强度因子和开裂角的周期变化规律.计算表明:在加热过程中,模型内产生压缩热应力,使两裂纹面相互挤压、错开;由于加热过程生成的压缩塑性变形不能自由恢复,在降温过程的后期产生拉应力使裂纹张开;热疲劳斜裂纹在加热过程以及降温过程的前期是纯Ⅱ型,KⅡ在加热过程结束时达到最大值,在降温过程的后期是Ⅰ,Ⅱ复合型,降温过程结束时KI,Ke达到最大值,裂纹在此时最易开裂.     

节镍型奥氏体不锈钢1Cr17Mn9Ni4N的组织和力学性能

从热处理工艺对室温拉伸性能的影响和试验温度对拉伸性能的影响两个方面分析了1Cr17Mn9Ni4N钢组织和力学性能之间的关系。试验结果表明：随着固溶处理温度(950～1075℃)的提高,强度降低、塑性提高;水冷或空冷对力学性能的影响不大;材料的锻比对力学性能具有一定的影响;与同类钢相比,1Cr17Mn9Ni4N钢具有优异的室温和低温力学性能。该钢在低温变形时的TRIP效应是低温综合力学性能良好的根本原因。