高强度钢的动态再结晶行为研究

采用Gleeble1500热模拟实验机研究了高强度钢在不同条件下热变形时的动态再结晶行为以及晶粒尺寸的变化规律,确定了该钢的动态再结晶激活能为294096J/mol,建立了动态再结晶行为的数学模型,分析了变形工艺参数对再结晶行为以及晶粒尺寸的影响。变形温度和变形速率是影响动态再结晶的主要因素,一般在高的变形温度和小的变形速率下,动态再结晶才能发生。     

FH40船板钢连续冷却过程中的相变研究

本文介绍了研制的FH40高强度船板钢连续冷却时的相变规律.FH40船板钢连续冷却时的相变产物是多种显微组织的混合物,在450～700℃的温度范围内,以3～18℃/s的速度冷却时,形成准多边形铁素体和针状铁素体的混合组织,随着冷却速度的增加,针状铁素体比例增加.     

高强度船板钢开发生产实践

本叙述了高强度船板钢的质量特性和基本要求，介绍了钢种开发工艺技术设计及钢种开发关键工序控制环节，通过生产实践证明，采用设计的工艺技术路线能够满足各国船级社对高强船板的实物质量，性能要求。     

EH36船板钢形变奥氏体动态再结晶行为的研究

在单道次压缩变形实验中,利用Gleeble-2000热模拟实验机测定了EH36船板钢的应力-应变曲线,研究了变形温度、变形速率对实验钢再结晶行为的影响,建立了EH36船板钢的动态再结晶模型.     

Nb微合金化高强度船板钢的生产实践

介绍了Fe-Nb合金替代Al微合金化的基本参数;论述了工艺过程控制和连铸生产情况;分析了质量并初步总结了高强度船板钢的生产经验.试生产表明,它从成分设计到工艺过程控制均较合理,实际操作和过程控制稳定,铸坯质量良好,满足了轧制工艺要求和用户需求.     

热轧船板钢时奥氏体组织变化规律

奥氏体热变形时再结晶规律研究是制定合理控制轧制工艺的理论基础。在试验基础上就一般强度船板钢热变形时奥氏体再结晶百分数及晶粒尺寸与工艺参数的关系进行了研究。认为奥氏体再结晶百分数及晶粒尺寸在不同的温度区域有不同的变化规律，并借此讨论了制定控轧工艺时应注意的问题。     

高强度船板DH40的生产工艺研究

本文以高强船板DH40的合金化成分设计为前提，研究了钢坯加热、控制轧制、控制冷却、正火工艺诸因素与机械性能的关系，提出了在小压缩比情况下的成分设计和生产工艺参数。结果表明：合适的工艺制度和最佳化的合金成分设计，可在低压缩比条件下获得优良的机械性能。     

热连轧生产船板钢E36静态再结晶行为研究

基于热模拟双道次压缩试验,研究了热连轧生产过程中船板钢E36奥氏体变形区不同变形温度、变形间隙时间内的软化行为,分析了变形温度和轧制变形间隙时间对静态再结晶软化率的影响,结果表明：变形温度是影响再结晶的最主要因素,在达到轧制变形温度时,随着轧制间隙时间的延长,再结晶软化率呈现逐步递增的趋势。通过金相分析,得出了最佳轧制...     

安钢高强度船板EH40的研制实践

介绍了安钢采用炉卷机组开发高强度船板EH40的主要工艺路线和技术应用情况。通过合理的成分、工艺设计及控制,研制出具有优异综合性能的高强船板EH40。     

用Fe-Nb替代Al生产高强度船板钢的试验

研究了采用Fe-Nb合金替代Al进行微合金化，细化高强度船板钢内部组织的过程控制及连铸生产情况。     

高强度船板钢断口分层缺陷分析

采用扫描电镜与能谱仪、金相显微镜等手段对船板钢拉伸试样产生分层缺陷的原因进行了检测分析.结果表明,C和Mn元素的偏析及条带状组织是造成分层缺陷的主要原因.     

低碳TMCP工艺F36高强度船板钢的开发

介绍了利用低碳TMCP工艺开发F36高强度船板钢的主要技术思路和工艺路线。通过低碳、微合金化的成分设计方案、控制钢水洁净度和优化控轧控冷工艺,得到钢质纯净、组织细化的F36高强度船板钢,产品质量完全符合GB712--2000《船舶及海洋工程用结构钢国家标准》要求,达到船级社认证要求。     

超高强度钢A100本构方程与动态再结晶行为

使用Gleeble-3500热模拟试验机对A100超高强度钢在应变速率为0.01～10 s-1、变形量为63.3%、变形温度为850～1 200℃条件下的流变应力行为进行了试验研究，并结合微观组织分析了不同变形条件下动态再结晶行为。结果表明：A100钢热压缩变形中流变应力随温度的增加而降低，随应变速率的增加而增加。在850℃变形时主要发生动态回复，在变形温度为900～1 200℃、应变速率为0.01～10 s-1均发生动态再结晶。基于Arrhenius双曲正弦模型，利用线性回归方法建立了高强钢A100的本构方程，为A100钢的数值模拟和热加工工艺的制定提供了理论基础。     

船板钢的发展与生产技术

介绍了船板钢的发展趋势、冶炼技术、成分控制、纯净度要求，对船板钢的轧制技术进行了概述，重点综述了高强度船板钢的生产技术。     

D36船板热变形奥氏体再结晶规律的研究

采用Gleeble 3500热模拟机,研究了D36船板奥氏体的再结晶温度以及奥氏体的变形温度、变形量和变形速率对热变形奥氏体再结晶的影响。结果表明:当变形速率为0.1~1 s-1、温度达到950℃时,开始发生动态再结晶;当变形速率为5 s~(-1)、温度在1 000~1 050℃时,发生动态再结晶;当变形速率为10 s~(-1)时,不发生动态再结晶。当变形温度为1 050℃、单道次变形率在10%~20%时,D36钢在10s左右的道次间隔内发生了完全的静态再结晶。当单道次变形率在20%以上,D36钢在5 s左右的道次间隔内发生了完全的静态再结晶。     

EH40高强度船板钢动态CCT曲线的研究

利用Gleeble 2000型热模拟机对EH40高强度船板动态CCT曲线进行研究。结果表明,EH40钢在冷速大于5℃/s时,得到的主要是铁素体和贝氏体组织,且随着冷却速率的增大贝氏体体积份数增大;而在冷速小于5℃/s时,得到的主要是铁素体和珠光体组织。     

对高强度船板钢DH36冲击韧性影响因素的研究

针对河北敬业集团中板厂高强度船板钢DH36冲击性能合格率偏低的问题,对冶炼、LF精炼、连铸、加热和轧制等关键工艺进行跟踪分析,采取相应的改进措施,使钢板的冲击性能合格率由68%提高到97%。     

冷却速度对F40高强度船板相变的影响

通过热模拟试验测定了F40高强度船板在1~35℃/s冷速下的相变过程,绘制出连续冷却转变(CCT)曲线,分析了不同冷却速度对相变规律和组织演变的影响.结果表明,F40 Ar3为760℃,冷速在5~15℃/s时组织主要为准多边形及针状铁素体,是F40比较理想的组织形态.     

420 MPa级高强度船板钢形变后控冷过程相变研究

利用热模拟技术研究了超高强度船板钢形变后控冷过程中相变行为.结果表明:随着冷速的提高,实验钢相变点Fs,Ff,Bf逐渐降低,而Bs是先升后降,仅从5 ℃/s以后才随冷速提高而降低.在冷速小于5℃/s时,其室温组织为F P B,而大于5℃/s时,其室温组织为F B(或F B M).