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柱塞缸是大型油压机的主要载荷部件和执行元件,外形尺寸大,精度要求高.传统的工艺方法为毛坯实芯整体锻造,然后挖空再加工,综合费用高.本文介绍了一种新型的工艺设计方案,采用分体结构并利用窄间隙埋弧自动焊方式,彻底改变了常规加工方式带来的不足. 相似文献
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快锻油压机是能源、军工和交通等重大装备制造的关键设备。本文论述了快锻油压机主缸控制系统的组成,主缸内产生气体的原因,研究了传统的主缸放气方法及可能产生的危害,提出了正确的放气方法。 相似文献
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应用Unigraphics软件的Structures模块,针对30000kN三柱油压机的缸梁在使用中出现了裂纹的问题,运用三维有限元方法进行计算,求得应力、应变分布图。分析讨论了原始设计的不合理性。并提出改进设计措施。改进后的设计应用于生产实际取得了较好的效果。 相似文献
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郭松青 《锻压装备与制造技术》1990,(5)
以50000kN力源油压机为例,全面地介绍了新型超高压宙封装置的结构特点及工作原理,同时重点介绍了超高压工作缸的优化设计和有关理论计算方法等。 相似文献
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主要叙述了目前世界上最大的165MN油压机中上横梁的铸造和生产。通过铸件结构分析,在造型方法、型砂、工艺参数、凝固过程和浇注过程的控制,一次浇注成功铸件重量453t,总钢水622t的上横梁,达到国际先进水平。 相似文献
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600吨油压机上横梁的焊接包括低碳钢与中碳钢、中碳钢与中碳钢、低碳钢与低碳钢等接头的焊接,其主要构件厚度分别为46、80毫米,横梁重为7.8~15.5吨,外围尺寸为1800×1100×4100(毫米)。1977年到1978年间,在经过多次试验基础上制定了整体装配和由中间向周边焊接的工艺,成功地对四根横梁进行了焊接。焊后的横梁经磁粉探伤,未发现裂纹。 相似文献
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汪应贤 《锻压装备与制造技术》1975,(4)
我厂生产的解放牌汽车的刹车盘(如图1),其外圆的加工,以前感到很棘手。刹车盘的外圆展开为φ487毫米,料厚为6毫米,材料是20钢,按此计算剪切力约为450吨,但厂里最大的冲床只有250吨,就是采用波浪形刃口,也不能满足要求。所以,我们不得不采用简陋的落后工艺,即先把毛坯剪成八角形,拉伸成形后再车削外圆并冲孔。这种方法费工时、质量差,适应不了生产要求。 相似文献
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根据某大型自由锻造油压机上横梁的结构特点,利用大型通用有限元分析软件I-DEAS建立有限元模型,并对上横梁进行了静力学的有限元分析计算,研究了在满负荷工作状态下上横梁的结构应力(应变)以及位移(变形)情况.结果表明,应用I-DEAS软件分析计算具有较高的精度,所建立模型和采用的计算方法可靠,上横梁的结构设计合理. 相似文献
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非对称缸系统液压缸两腔压力特性的研究 总被引:7,自引:3,他引:7
本文对非对称缸系统液压缸两腔的压力变化进行详细的研究,给出非对称阀控制非对称缸系统液压缸两腔的压力变化范围,研究结果表明非对称阀控制非对称缸系统比对称阀控制非对称缸系统性能优越。 相似文献
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几乎所有的压铸机压射缸前腔油路中都有一个快排阀民,其结构见图1,原理见图2。快排闻通径随吨位增大而增大,此阀为非标准的液压件,且结构复杂,给用户维修带来不便,若更换此间要上主机厂调换,从而延误生产时间。目前125OkN及以上的压铸机液压系统都已采用二通插装网。为此笔者认为快排阀也可用插装阀代替,更改后原理见图3。更改后快排问Rf用插装阀V2代替。更改前插装阀V1,V2为同一规格,更改后为了实现快压射时的快速排油,V1,V2不能为同一规格。一般V2比V1大2~3个规格。更改后V2与压射阀组加工在一起,省去了单独的快排阀板… 相似文献
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产品质量检验是生产过程中的一个重要阶段,实际生产中一般采用抽样检验的方法,并且多采用百分比抽样检验方法,这种使用了多年的检验方法是否合理?本文对百分比抽样检验存在的不合理性进行了理论分析,并提出了解决办法。 相似文献
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应用Marc软件对三术油压机上横梁进行三维有限元分析,求得应力、应变分布图并提出改进设计措施。 相似文献
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应用Marc软件对三柱油压机上横梁进行三维有限元分析,求得应力、应变分布图并提出改进设计措施. 相似文献