连续箱梁桥车辆荷载效应研究

车辆荷载模式随着中国桥梁相关规范的更新亦有相应调整,为了解现存连续箱梁桥在新的车 辆荷载模式下的结构响应,分别选用《城市桥梁设计准则》（ＣＪＪ１ｌ－９３）、《城市桥梁设计荷载标准》（ＣＪＪ７７－ ９８）、《城市桥梁设计规范》（ＣＪＪ１１－２０１１）３种不同版本规范中的标准车辆荷载。选取一座旧桥利用Ｍｉｄａｓ／ Ｃｉｖｉｌ建模分析。研究结果表明,对于连续箱梁桥,必须加强各跨跨中抗弯和中墩墩顶处的抗剪验算;同时, 该桥的初始设计汽－超２０级荷载不能满足“１１”规范城－Ａ级车道荷载边跨跨中最大弯矩的验算要求。     

城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比

针对相关行业标准中某些设计规范中存在的差异,就城市桥梁和公路桥梁设计荷载标准作一对照和分析,有利于在当前设计项目的多元化发展趋势中,合理确定判定标准。     

建筑楼面多种活荷载组合系数设计方法探讨

图书馆、档案馆等建筑内除了设置有藏书库外,一般还有阅览室、会议室及各类办公用房等,而各类教学楼、办公楼等建筑可能也会划定部分楼面作为藏书库。藏书库的楼面荷载取值比一般的楼面荷载都要大,根据《建筑荷载规范(GB5009-2001)》和《建筑抗震设计规范(GB50011-2001)》的要求,藏书库与其它功能的楼面在计算荷载组合和重力荷载代表值时所采用的可变荷载组合系数是不同的。为此对两部规范中提到的可变荷载组合值系数进行辨析,然后探讨在结构设计中运用常用的结构设计软件满足两部规范对可变荷载组合值系数取值的复杂要求。     

整体化铺装层加固空心板理论最优厚度分析

以装配式空心板桥为研究对象，利用大型通用软件ＡＢＡＱＵＳ建立有限元计算模型。分析了不 同铺装层厚度对空心板桥应力和挠度的影响，讨论了不同跨径下整体化铺装层的理论最优厚度，并对不 同跨径下考虑铺装层叠合效应的空心板桥进行了承载力极限状态和正常使用状态验算。分析结果表 明:对于不同跨径的空心板桥，存在一种使应力和挠度最小的理论最优厚度值；取应力最小和挠度最小 时对应的整体化铺装层厚度的较大值为整体化铺装层的理论最优厚度，当跨径从6ｍ增大到20ｍ，整体 化铺装层理论最优厚度从30ｃｍ减小到6ｃｍ；考虑整体化铺装层叠合效应后不同跨径下不同整体化铺 装层厚度的空心板梁承载能力均满足规范要求。 关键词:桥梁工程；空心板；整体化铺装层；理论最     

水利工程基础设计地基承载力的确定与分析

目前工程设计正处于新老规范交替及行业之间不同步阶段，各行业使用不同的荷载设计规范，各专业规范对影响结构可靠度的荷载效应和结构抗力等参数进行统计分析方法也不同．水利行业的工程基础设计仍采用容许承载力设计法，依据荷载基本、特殊组合效应和地基容许承载力确定基础底面积和埋深．目前水利行业尚未颁布与《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》(GB50199——94)相配套的行业设计荷载规范，为此目前水利工程基础设计应遵循本行业规范的荷载和材料强度取值统计方法、荷载组合效应及地基承载力不同取值的对应关系，且不能混用，确保工程安全可靠、经济适用。     

新型装配式倒Ｔ形空心板桥设计

针对铰接空心板桥的铰缝病害问题，结合国内装配式空心板桥的发展趋势:增大现浇构造、在结合面处增设延缓或阻止其裂缝开展的构造措施，提出了一种由预制倒Ｔ形空心板、现浇结构层和钢板构造组成的新型倒Ｔ形空心板桥。通过试验和有限元分析了桥梁的荷载横向分布规律，结果表明:建议采用Ｇ－Ｍ法计算倒Ｔ形空心板桥荷载横向分布系数；采用“梁格法”建立倒Ｔ形空心板桥的杆系有限元模型；给出了施工与成桥阶段应力验算、受力薄弱部位验算等设计计算建议；最后，提供了一座１６ｍ跨径的简支钢筋混凝土倒Ｔ形空心板桥的设计算例。     

利用收费站称重系统数据的高速公路桥梁车辆荷载效应研究

以一座连续刚构桥为工程背景 ,利用收费站称重系统数据 ,探索能反映实际运营状况的高速公路桥梁车辆荷载效应分析方法.利用福建省全省收费站称重系统的车辆荷载数据提取通过桥梁的车辆荷载.基于平衡更新随机过程 ,建立了高速公路桥梁的车辆荷载效应理论分析方法.利用连续刚构桥健康监测系统实测的车辆荷载效应 ,对基于收费站称重系统得到的车辆荷载效应分析结果进行验证.结果表明 ,基于收费站称重系统数据的桥梁车辆荷载效应计算结果与实测结果吻合较好 ,所建立的方法可以得到不同荷载重现期内的荷载效应最大值分布 ,并用于桥梁安全性能评估和预测.     

地震和列车作用下轨道交通桥梁的响应分析

以大连城市轨道交通连续梁桥为对象,研究了列车速度、行车工况以及不同规范地震参数对于桥梁结构的影响,建立列车荷载简化模型,利用离散傅里叶变换法得到轨道不平顺,结合Simulink仿真得出轨道列车竖向激励荷载。得到如下结论:列车的速度对于桥梁节点的位移变化具有明显的影响;桥梁竖向位移在列车双线工况下较单线工况增加明显;按城市轨道交通抗震规范(审批稿)地震参数计算的桥梁反应值均大于按铁路工程抗震设计规范地震参数计算值,按照前者设计的桥梁具有更高的安全度。更多还原     

现行砌石拱坝规范荷载组合探讨

该文根据工程实践及福建省3座中型水库砌石拱坝应力计算结果,认为砌石拱坝最大主拉应力不完全由现行的《砌石坝设计规范(SL 25-2006)》中的荷载组合确定,空库+温降变幅+自重和空库+温升变幅+自重是两种对砌石拱坝最大主拉应力影响较大的重要荷载组合,应引起设计者重视,将来规范编修予以增补,以避免设计工况遗漏导致砌石拱坝产生安全隐患。     

某县城中心城区需水预测分析

县城人口需水预测根据《城市给水工程规划规范》(GB50282-2016)、《城市综合用水量标准》(SL367-2006)以及《室外给水设计规范》(GB50014-2006)综合比较确定。结论表明:《城市给水工程规划规范》适用于城市总体规划的给水工程规划,城市给水工程规划重重视近期建设规划,且适应城市远景发展的规划;《室外给水设计规范》适用于新建、扩建或改建的城镇及工业永久性给水工程设计,按"远期规划、近远期结合、以近期为主"的原则进行设计。     

高架渡槽跨下公路行驶车辆动力系统响应的数值分析

本文将渡槽及其跨下公路上高速行驶重型车辆作为动力系统，建立了车辆-路基-渡槽结构系统的动力有限元模型。该模型考虑了跨下高速行驶重型车辆对渡槽的动力作用，采用黏弹性边界作为路基有限域的人工边界，并采用“移动确定荷载法”模拟行驶车辆对路面的作用。首先采用该数值模型模拟在设定现场测试工况下重型车辆以特定速度行进所产生的动力响应，得到了与现场实测数据基本一致的计算结果，从而验证了所提出的计算模型的正确性和有效性。在此基础上，数值模拟了在公路上正常工况和可能发生的极端工况的车辆行驶过程。数值分析显示，渡槽跨下公路上高速行驶重型车辆不会影响其上方渡槽结构的安全。     

移动荷载识别的一种快速算法

基于移动荷载识别理论并根据移动常力轴载特点,提出了一种用于准确识别移动常力轴载的快速算法。两轴12种组合工况和多轴10种组合工况的荷载识别仿真计算结果表明：该快速方法的计算量不足时域法的1/2,识别精度很高且基本不受噪声影响,尤其对于多轴荷载识别,该快速算法效率更高,这对于桥梁移动荷载的在线识别十分有利。     

基于Midas软件的预制拼装管廊变形规律研究

通过Midas Gen有限元模拟软件对地震荷载、车辆荷载、不均匀沉降及单侧开挖等不同工况下的预制拼装管廊进行了模拟研究,以期揭示预制拼装管廊在不同工况下的结构受荷变形规律。研究表明,地震作用下管廊的X向位移主要发生在管廊的顶板处,Z向位移主要发生在左舱道。不均匀地质条件及水土压力,车辆荷载对管廊的竖向位移影响不大。双舱预制拼装管廊的的最大位移点位于左舱的中部顶板处。在管廊单侧开挖工况下,受力侧侧墙底部节点最容易发生破坏,但结构位移值较小,说明单侧开挖工况下对于双舱预制拼装管廊的刚度要求较低。     

城市化与水资源——香港供水及其对北京的启示

城市供水短缺曾经是香港面临的重大难题,其原因与地质因素和降雨量分不开,也与城市化发展和人口快速增长有关。为解决供水问题,香港政府采取过许多措施,例如,利用溪涧和井泉之水,修建水塘,淡化海水,引东江水入港等,最后基本上解决香港的用水问题。北京是供水陷入困境的城市之一,从香港的经验中可以得到某些启示。     

安哥拉市政工程红土填筑施工技术

红土填筑工艺大同小异,土质不同、施工机械的不同和施工环境的不同,都对施工带来一定的影响。文章就安哥拉共和国市政工程的红土填筑施工经验作了较详细的阐述,可根据不同的情况进行调整其施工工艺,灵活变通,以便加快施工进度。     

陕西省大中型水库推移质淤积量的估算

提出了利用水库实测淤积量和水库上、下游水文测站泥沙测验成果估算水库推移质淤积量的方法 ,并用此法对我省石泉等七座大中型水库的推移质淤积量进行了估算分析。     

关于我国发行市政债券的必要性与可行性分析

市政债券属于地方政府债券,是发达国家资本市场的重要融资工具,但目前我国债券市场上市政债券尚属空白。为了满足中国城市基础设施建设的庞大资金需求,推动经济的发展,提出在借鉴发达国家市政债券市场成熟经验的前提下,发展我国市政债券市场,并对我国发行市政债券的必要性与可行性进行了较为深入地分析。     

城市垃圾渗滤液对地下水的污染及防治对策

文中主要阐述了城市垃圾渗滤液对地下水的污染情况，分析了垃圾渗液的主要成分，提出了环境监测方法，并针对垃圾渗滤液的特征以及我国目前的情况提出了其污染防治对策。