重轨计算机辅助孔型设计

结合某厂理轨轧制特点所建立的重轨计算机辅助孔型设计（ＣＡＲＤ）系统,介绍了建立重轨计算机辅助孔形设计的基本方法,系统的功能以及系统程序结构等。     

重轨万能轧制压下量与腿长变化关系的实验模拟研究

利用铅试样在实验室轧机上对重轨万能轧制进行模拟,改变来料尺寸、辊缝等轧制条件,得出不同的结果,进而研究在万能孔型中轧件的变形规律,特别是不同因素对重轨万能轧制中腿部尺寸的影响．     

万能孔型轧制重轨连轧变形的模拟研究

采用有限元软件,对万能孔型轧制重轨UR-ER连轧变形过程进行了模拟研究.主要研究了连轧变形过程万能轧机各道次的变形规律和万能轧机速度不平衡率与重轨各部分尺寸变化的关系.结果表明,轨底、轨腰、轨头在万能轧机和压边轧机的变形区内变形非常不均匀,各万能机架间的压下系数分配直接影响成品的表面质量、平直度和尺寸精度;重轨各部分尺寸随着速度不平衡率的变化呈比例增加.     

计算机辅助孔型设计系统的发展

介绍了目前国内外计算机辅助孔型设计的现状及发展和该技术在轧钢领域的应用前景。认为采用计算机辅助孔型设计可以缩短新产品的开发周期、提高孔型设计的可靠性、降低轧制时的各种消耗、加快新产品的上市速度。     

切分轧制的孔型设计和实验研究

对扭转多线切分轧制的斜配孔型进行了一定的孔型设计和实验研究，较为详细地介绍了孔型设计、斜配角度、坯料选择、对比轧制实验时的结果分析、轧制原理等一系列问题。     

大型重轨加工线升降辊道设计

介绍了重轨加工线升降辊道的结构形式、主要参数的选择、计算以及设计中需注意的问题．     

计算机辅助孔型设计系统的发展

介绍了目前国内外计算机辅助孔型设计的现状及发展和该技术在轧钢领域的应用前景.认为采用计算机辅助孔型设计可以缩短新产品的开发周期、提高孔型设计的可靠性、降低轧制时的各种消耗、加快新产品的上市速度.     

科研简讯

我校四项科研课题“连铸扇形段压力控制系统研究”、“槽钢长度在线检测系统的研制”、“燃料物流系统优化研究”和“出口重轨孔型优化研究”被列入武汉钢铁(集团)公司2005年科技进步计划的“重点科研计划项目”。     

计算机辅助孔型设计（CARD）软件包的研制及应用

本文介绍了计算机辅助棒材孔型设计软件包的研制工作。该系统全面综合了近年来国内外的研究成果,应用最新的软件技术,建立了宽展、力能参数及孔型优化设计模型,并开发了独到的温度预报软件和计算机绘图软件,根据现场要求设计的孔型系统经近一年的应用,取得了显著的经济效益。     

φ8线材孔型设计

本文介绍一种在小型横列式轧机上由６０ｍｍ方坯径１４道轧制φ８线材的孔型系统，该孔型系统较常规的设计方法节省了两个轧制道次。经多年的生产实践证明，该孔型系统的设计是十分成功的，它对于在小型横列式轧机上生产线材具有一定的理论与实用价值。     

大方坯连铸机生产实践与新技术应用

介绍了包钢钢联股份有限公司为提升重轨产品质量、调整产品结构,新建了一台由田内自行设计、制造的六机六流大方坯连铸机.该铸机技术装备先进,在国内处于领先水平.尤其是动态轻压下技术在该铸机上的应用属国内首创,打破了该技术被国外公司垄断的地位,具有重大的创新意义.     

一种大型闭式整体轧机牌坊的加工工艺研究

以4300宽厚板轧机为例,介绍了大型闭式整体轧机牌坊的结构特点,针对其关键部位——牌坊压下孔与窗口面及轨座面的设计要求,制定了合理的加工工艺方案与工艺流程,解决了大直径、深压下孔的加工难题,并用激光跟踪仪检测压下孔相对于窗口面的形位公差,有效地将形位公差控制在设计要求范围内,为各类大型平板轧机的制造加工提供了借鉴.     

重轨淬火风冷温度场的模拟

以60kg/m重轨和喷风头作为研究对象,通过有限元软件Fluent,对重轨轨端的风冷过程进行数值模拟。将实测换热系数曲线用最小二乘法进行拟合,得到不同温度下的重轨换热系数,模拟出重轨在风冷过程中的温度场。模拟结果与相关试验结果吻合良好,表明整个模拟结果是准确的。生产中可以通过此方法来对喷风头的尺寸参数进行研究并预测重轨的淬火组织,以便更好地指导工艺改进和现场生产。     

重轨生产线钢坯字符识别方法

针对重轨生产线钢坯支支跟踪的需求,研究了一种基于计算机视觉的钢坯字符识别方法.该识别方法对在线采集到的钢坯字符图像采用基于最大类间方差的多级分割滤波与聚类处理突出字符目标区域,从而精准定位出钢坯字符;采用基于智能多代理者的切分算法来完成钢坯字符的精确切分;采用模板匹配与结构特征识别相结合的多级识别方法来正确识别出钢坯字符.实验结果表明所提出的算法能正确快速地识别出钢坯号字符.     

重轨矫直变形过程的有限元模拟计算分析

采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,对重轨钢矫直过程进行了有限元模拟研究.重轨在计算机模拟矫直过程中,轨头、轨底、轨腰在各变形区内所产生的残余应力状态符合实际矫直情况.计算结果表明,轨底、轨腰、轨头在不同的变形区内残余应力变化显著,其应力状态以拉-压-拉的形式变化.     

高寒大温差地区无缝线路重载区段锁定轨温的探讨

由于高寒大温差地区无缝线路钢轨温差变化较大,加之重载列车作用力影响,对轨迹工作造成许多不利条件.锁定轨迹是无缝线路的重要技术指标,直接关系到线路的稳定及养护和维修安全.阐述分析了高寒大温差地区无缝线路重载区段轨道工作的不利条件及锁定轨温对无缝线路的影响,并就如何预防和消除无缝线路潜在危害提出了合理控制锁定轨温及其容许范围的具体措施.     

稀土镧在钢中与磷的作用机制的研究

研究了添加稀土金属La与少量磷铁的重轨钢的力学性能.通过QUANTA-400型环扫电镜与能谱分析,得到了La-P聚集物的形貌.通过HITACHI公司的S-3400型扫描电子显微镜进行面扫描,发现稀土金属镧与氧在偏聚位置上产生重合.推断镧在重轨钢中聚集物为La2O3与P-Fe固溶体的混合物,该混合物影响钢的力学性能,其作用机理为通过增大钢中珠光体的片层厚度来进行的.     

工业铁路运输管理系统计算机网络

分析了工业铁路运输管理建立计算机网络的必然性。针对工业铁路运输管理的特点，提出了整个系统的总体网络结构设想以及各分系统技术结构方案，并且提出了满足工业铁路昼夜不间断运行要求的具有较高可靠性的网上主机（或服务器）配置方法。