降低建设成本的隧道通风方案设计

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一，合理的通风方案设计应综合考虑通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。应用静电除尘与交通管制相结合的通风方式，可以大幅度削减隧道建设成本，并以工程实例进行了比较分析，发现这种方法具有显的经济效益。     

秦岭特长隧道施工通风降温研究

研究利用施工通风降低工隧道掘进工作区空气温度，计算分析了隧道壁温、送风温度、通风量等因素对隧道内空气温度的影响，并得出满足降温要求所需的送风温度和冷负荷。提出了有降温要求时确定隧道施工通风量的一个原则。     

芜黄高速雾岭头隧道纵向通风设计

在运营过程中,现有的长大公路隧道普遍存在竖井通风利用率低、射流风机大量闲置的问题.在运营初期,许多隧道仅靠自然风、交通风就能满足通风需求,通风设备大量闲置的现象普遍存在,造成了严重的资源浪费.研究了芜黄高速雾岭头单通风特长隧道的通风设计,根据隧道通风设计细则计算出需风量,隧道所需轴流风机和射流风机的数量是根据最不利工况...     

公路隧道斜井建井设计与施工探要

随着高速公路向边远山区的纵深发展,公路隧道工程的规模不断加大,因营运通风需要所修建的斜井或竖井规模也随之增大,以雅安至泸沽高速公路大相岭隧道（二车道隧道,左、右隧长各10公里左右）为例,所设计4座斜井水平长度896米-1002米,倾角17．24°～27．84°内空断面接近主隧道,与主隧道比较,建井设计技术更复杂,施工难度和施工风险（即发生严重施工伤亡事故可能性）都更大、更严峻,应足够重视。     

污水隧道纵向通风CFD仿真模拟与试验研究

运用相似理论建立污水隧道实体模型,并对实体模型进行测试,同时利用CFD专业软件Airpak对隧道模型的通风情况进行模拟。通过测试与模拟结果的对比分析,验证了CFD模拟实验的准确性及可行性。将Airpak用于实体隧道的通风模拟,通过实体隧道通风模拟结果的对比,评价三种通风方式的优劣,并为以后的隧道通风设计提供理论依据和帮助。     

污水隧道纵向通风CFD仿真模拟与试验研究

运用相似理论建立污水隧道实体模型,并对实体模型进行测试,同时利用CFD专业软件Airpak对隧道模型的通风情况进行模拟。通过测试与模拟结果的对比分析,验证了CFD模拟实验的准确性及可行性。将Airpak用于实体隧道的通风模拟,通过实体隧道通风模拟结果的对比,评价三种通风方式的优劣,并为以后的隧道通风设计提供理论依据和帮助。     

特长公路隧道纵向-全横向混合通风方式研究

就公路隧道的通风方式而言，目前纵向通风形式逐渐成为主流。但是，纵向通风也有其致命的弱点。如分段不能太长、防火救灾功能差、深埋隧道中问的通风竖井太长、施工困难等。因而对于特长公路隧道，研究除纵向通风形式之外的各种混合通风方式显然有着重要的理论和实践意义。介绍了一种纵向-全横向混合通风方式，井详细地推导了纵向-全横向通风计算方程，边界条件通过配点法满足。数值算例证明了纵向-半横向混合通风方式在特长公路隧道通风中应用的可行性。     

雪峰山隧道通风方案计算分析

针对特长公路隧道建设制约因素之一的隧道营运通风问题,以湖南雪峰山隧道(7 000m)的通风方案为对象,开展全射流风机通风模式、斜(竖)井送排式纵向通风模式以及送排风口(道)几何参数等的研究和计算分析,并指导该隧道通风的总体设计、初步设计、技术设计及其相关的通风用土建结构设计.     

PNN网络在公路隧道施工通风系统安全性评价中的应用

隧道施工通风系统的可靠运行是保障隧道正常、安全施工的一个重要条件.本文针对研究对象的特点及研究目的、要求,运用概率神经网络(PNN)对隧道施工通风系统的指标进行仿真,仿真结果表明概率神经网络(PNN)仿真结果与运用BP网络的仿真结果一致,对于欲将研究对象归类分等的系统,运用概率神经网络(PNN)比BP网络更优越.     

射流风机空气动力特性与通流部件合理设计

射流风机已在公路隧道、铁路隧道及地铁通风中被广为应用。正确的进行射流风机的空气动力设计可以提高通风装置效率,降低隧道通风的运营成本。通过对射流风机的空气动力特性分析,论证了射流风机叶轮所产生的静压仅仅是用于克服风机本身的内部流动阻力,与改善隧道内通风状态无关。指出在进行射流风机空气动力设计时,应使得其叶轮产生的静压尽可能的小。同时,给出了合理设计射流风机的通流部件的具体方法。     

通省隧道大变形围岩松动圈测试与分析

隧道的稳定性是隧道设计与施工的重中之重,直接影响隧道在施工和以后使用的安全问题,而围岩松动圈又是分析隧道稳定性、进行支护结构设计的一个重要因素,针对特长公路隧道通省隧道施工过程中出现的围岩大变形,采用超声波测试技术对隧道大变形段的围岩松动圈进行探测,同时对松动圈厚度进行了理论验证,理论计算结果与超声波测试结果基本一致,为支护结构的优化设计、有效控制隧道大变形提供了依据和指导。     

特长隧道安全耐久性路面结构研究

为了解决特长隧道内路面结构设计、施工等问题,通过分析国内外路面使用情况,结合特长隧道内基层承载能力强、温度梯度小等因素,提出了在隧道内铺筑耐久性好、结构整体性强、行车舒适的连续配筋水泥混凝土路面.采用小型挖掘机辅助分幅施工、分层浇筑混凝土、钢筋焊接网搭接施工,解决了隧道内施工空间相对较小、下层混凝土振捣受钢筋网影响、钢筋现场绑扎带来的一系列问题,表明钢筋焊接网连续配筋混凝土路面可以作为特长隧道的一种主要路面结构形式.     

毛坝1号隧道涌水成因机制分析

公路深埋隧道在施工过程中经常碰到涌突水灾害,它对工程施工及区域环境都有很重要的影响,本文针对毛坝1号隧道出口端发生长大涌突水等问题,通过水文地质综合调查方法,分别从地形地貌、地层岩性、地质构造和隧址区水文地质特征等多角度,论述该隧道在施工过程中发生涌水的成因机制,为今后在类似地质条件下深埋隧道的勘察设计提供借鉴和帮助。     

复杂环境下超浅埋地下通道施工技术研究

结合合肥市府广场地下通道工程,详细介绍了在饱和淤泥质地层条件下采用长管棚结合注浆小导管超前支护、短开挖和强支护等综合浅埋暗挖施工技术。工程结果表明,在复杂环境下采用暗挖法施工是可行的,并可实现洞内施工安全和地面沉降控制要求,避免了明挖施工对城市交通的干扰。所得施工经验对合肥地区类似地下工程具有一定的指导意义。     

CSAMT探测和氡气测量在隧道工程地质勘探中的应用

深埋长大隧道和地质条件复杂隧道的施工难度大、建设周期长,往往是控制工程建设周期和成本的关键因素,在施工前查明隧道区域工程地质和水文地质条件是十分重要的基础工作,将CSAMT探测和氡气测量相结合应用于隧道工程地质勘探中可以取得较好的效果。     

双层公路隧道各施工方案的模拟与研究

以弹塑性有限元法为基础,利用大型的仿真模拟软件(ANSYS中的土木模块),分析了在双层公路隧道长台阶施工方法和分部开挖施工方法中各施工阶段围岩和衬砌在空间的受力状态和变形状态;考虑材料的非线性特征,采用DP屈服准则,对这些结果加以分析和总结,为以后具体的结构设计和施工提供了理论支持.     

综合施工地质预报法在隧道施工预报中的应用

在隧道工程中,由于地处山体内部或地下,往往存在极为复杂多变的工程地质情况,使得勘察设计阶段围岩级别难以准确预测或预报,这就给隧道的施工开挖过程带来极大的风险和困难。为此,较为准确地预测掌子面前方围岩情况,对调整支护结构以及确保隧道施工安全顺利进行有着重要的意义。通过以椿树垭隧道为工程实例,结合超前地质预报法对隧道围岩进行了预测。结果表明该方法准确性较高,能够有效指导设计施工的顺利进行。     

锚固剂玻璃钢锚杆支护工程力学特性与应用

针对金山店铁矿锚固剂玻璃钢锚杆支护优化设计中的技术参数和施工质量检测标准的问题,采用室内、现场试验等研究方法对该支护体系的工程力学特性进行了系统研究.结合金属矿山巷道变形特点,将MT219-2002规范中的"锚固力"技术指标修订为"单位锚固长度锚固力",并增加了"延伸率"技术指标.锚固剂的抗压强度和膨胀性室内力学试验结果表明,抗压强度比规范略小,长期膨胀性为0.52%,达到规范的技术要求.在-270m~-340m中段的石英闪长岩和粉状磁铁矿中,采用现有施工技术进行了锚固剂玻璃钢锚杆支护工程力学特性试验,得到各项强度和变形指标.在此基础上,按强度折减系数0.8进行了折减,提出了锚固剂玻璃钢锚杆支护的技术要求和施工质量检测标准.应用该结果进行-312m水平采准巷道支护优化设计和质量检测,在试验地段取得明显的效果.     

音频大地电磁法在兰新线达坂城隧道勘察中应用

随着隧道施工机械和施工技术的发展进步,长隧道、特长隧道、深埋深隧道工程必将越来越多,这对隧道勘察提出了较高的要求。本文以达坂城隧道音频大地电磁勘察为例,介绍了音频大地电磁的原理,数据采集和解释技术,并对达坂城隧道勘察结果进行了分析和评价,为长大隧道勘察提供了可以借鉴的模式和方法。     

岩溶地区隧道设计探讨

可溶岩分布面积约占我国国土面积的三分之一,大量隧道的修建使得越来越多的隧道需穿过可溶岩地带。然而可溶岩往往伴随着岩溶洞穴、地下暗河、破碎带等复杂地质构造,这无形中给隧道的修建带来极大的困难。隧道设计,围岩分级是关键,围岩级别的确定离不开超前地质预报。有鉴于此,重点分析了隧道超前地质预报和围岩分级,同时论述了隧道选线和隧道支护等方面,旨在与各位同行交流探讨,共同推进岩溶隧道设计技术的发展,降低甚至避免岩溶对隧道修建的影响。