铸铁件锰盐中温细晶磷化

介绍了铸铁件在75～80℃进行锰盐处理的原理和工艺。特点是中温快速,槽液易于控制,铸铁件表面在磷化前预先进行调整处理,所得磷化膜具有优良的耐蚀和抗磨性能,膜厚约3μ,不影响装配。     

45#碳钢高温锰系磷化工艺研究

对45#钢黑色锰系磷化工艺进行了初步研究,通过正交实验,分析了磷化过程中总酸、Fe2 、表调时间、磷化时间等因素对磷化膜耐蚀性能和厚度的影响,结合微观形貌解释了磷化膜耐蚀性能好坏的原因.     

30CrNi3A合金钢高温锰系磷化工艺研究

部分高合金钢磷化效果不佳,甚至难以磷化.通过正交试验,对30CNi3A合金钢黑色锰系磷化工艺进行了优化研究,分析了磷化过程中总酸、酸比、Fe2+浓度、表调时间、磷化时间等因素对磷化膜耐腐蚀性能和膜重的影响.结果表明,适当的总酸、酸比、磷化时间以及降低Fe2+浓度有利于提高磷化膜的耐腐蚀性能.为提高磷化膜的耐腐蚀性能,应尽量使磷化膜晶粒细小均匀,增加膜重,提高磷化膜中锰的含量,降低磷化膜中铁的含量.     

磷化废水处理工艺

冰箱、冷柜、空调器、洗衣机等外壳表面喷涂前都必须经过除油、磷化等前处理 ,以增强其防腐蚀性能和漆膜的附着力。而前处理的每道工序都有水洗 ,水洗水是流动水 ,排放出的水为低浓度废水 ,而定期清理、更换脱脂液和磷化液后排放的水为高浓度废水。这两类废水中的废物含量见表 1和表 2。表 1　高浓度废水水质成分名称ｐＨ值 ＣＯＤ(ｍｇ/Ｌ)ＳＳ(ｍｇ/Ｌ)Ｚｎ2 +(ｍｇ/Ｌ)ＰＯ3 -4 (ｍｇ/Ｌ)ＮＯ-3 (ｍｇ/Ｌ)ＣｌＯ3 (ｍｇ/Ｌ)脱脂槽废水 12 10 0 0～2 0 0 02 5 0～5 0 0磷化废水 315 0 0～2 5 0 02 0 0 0～30 0 010 0 0～15 0 015 0 0～2 5…     

镀锌磷化工艺实践

１　前　言 近年来,镀锌磷化工艺的应用越来越广,相关研究也随之增多。镀锌磷化用作涂层前处理可大大提高涂层防腐蚀性能;也可用于具有焊接缝隙的部件或允许无镀层的深孔零件的综合防腐蚀。 镀锌磷化工艺与钢铁磷化工艺在配方上没有大的区别,但在操作条件和工艺控制上有许多不同之处。在此结合多年实践,谈谈镀锌磷化工艺的质量控制措施,以提高镀锌磷化工艺质量。２ 镀锌磷化工艺及膜层质量 （ｌ）镀锌磷化的工艺流程为：化学除油→热水洗→水洗→酸洗→水洗→水洗→电化学除油→水洗→水洗→弱腐蚀→水洗→水洗→镀锌→回收→热水洗→…     

低碳钢的高温磷化工艺研究

一、前言磷化膜是黑色金属的最普通的防腐保护层,在钢铁的防腐中起着比较重要的作用。普通的高温磷化对于高、中碳钢来说已有成熟的工艺,实际中也应用很广。但是我厂有一批外贸产品,需要对低碳钢进行高温磷化,为了满足这一需要,我们研究了一种新的高温磷化工艺,收到了良好的效果。     

磷化膜后处理与润滑状况对其摩擦学特性的影响

研究了钢铁材料表面膦酸锰盐膜的刷光处理与润滑条件对其摩擦学特性的影响，试验结果表明，仅在边界润滑状况下磷化膜才具有明显的减摩耐磨作用，而刷光磷化膜则可进一步提高减摩耐磨程度。     

磷化（Ⅵ）—质量控制及检测方法

磷化（Ⅵ）──质量控制及检测方法武汉材料保护研究所（４３００３０）李新立，李安忠磷化后的工件，根据其用途，对其质量指标进行分项检验。主要质量控制指标，包括磷化膜外观、磷化膜厚度或膜重、磷化膜或后处理以后的耐蚀性三大共性指标。根据磷化用途有时还要检测：...     

涂装前锌铁合金镀层的磷化处理工艺

介绍了适宜于锌铁合金电镀后的直接磷化工艺;讨论了酸比值等参数对磷化膜质量的影响;指出工艺的可行性已为生产所验证.     

镁合金磷化工艺及磷化膜性能的研究

为了有效提高镁合金表面涂层的防护能力,研制了特定的配方体系对AZ31D镁合金基体进行磷化处理,并进行涂装和性能检测试验.结果表明,该配方体系能制备出表观均匀、细致的磷化膜,金相显示其晶粒均匀.该磷化膜与有机涂层的结合力牢固,用划格法测定膜与环氧涂层甚至与丙烯酸涂层的附着力均能达到1级,而没有磷化膜的金属基体与丙烯酸涂层的附着力仅能达到2级.通过48 h中性盐雾试验表明,有磷化膜的涂层比没有磷化膜的涂层的耐腐蚀性能有所提高.     

涂装前处理的磷化渣控制

针对涂装前处理中的磷化沉渣问题,在分析磷化加工机理的基础上,结合实际工程项目,在生产工艺上采取低渣磷化液、在设备配置上加设除渣设施、在生产管理上保持良好的磷化工序工况等几项措施,达到控制磷化渣危害的目的.     

钢球表面磷化着亮黑色的工艺研究

成品轴承钢球表面的磷化膜一般较粗糙,为此,对含硝酸钡的磷化液在钢球表面获得亮黑色磷化膜的配方进行了试验研究.结果表明,成分为30 g/L Ba(NO3)2,10 g/L Zn(H2PO4)2,15 g/L Zn(NO3)2的磷化液,在磷化温度80～85 ℃,磷化时间10 min的条件下可在钢球表面获得膜厚为2 μm的亮黑色磷化膜,膜层抗CuSO4点蚀时间大于2 min.     

汽车紧固件黑色磷化工艺

介绍了汽车紧固件磷化工艺,分析了影响磷化质量的因素,给出了合适的工艺条件.     

黑色复合耐磨磷化膜的摩擦学性能

复合磷化膜耐磨性较好,但研究报道较少,因而其推广应用受到了限制.按磷化的成膜机理,设计、优选出了耐磨复合磷化液配方、最佳磷化工艺,制备出复合磷化膜并通过摩擦试验检测磷化膜的摩擦学性能.结果表明:复合磷化膜呈黑色、细密针孔状结构;复合磷化膜能显著提高摩擦副表面的摩擦学性能,摩擦系数从0.8降到0.3;磷化前的表面调整有利于形成细密、性能好的磷化膜;磷化作为喷涂固体润滑剂的前处理,能提高固体润滑涂层的持久性.     

常温磷化处理技术的研究现状及展望

从磷化分类、磷化膜形成过程、磷化膜组成、影响磷化因素、磷化膜质量评定方法等方面综述了常温磷化技术的现状与发展趋势.     

军品包装设计开发的过程控制及质量管理探析

概述了军品包装的设计开发程序和过程控制要求.介绍了如何通过对军品包装设计开发的方案设计、工程样机研制、试制以及设计定型等各阶段进行有效过程控制和质量管理,设计开发出满足现代武器装备需求的军用包装产品.     

基于预防的工序质量控制方法的研究

提出了基于预防的工序质量控制模式，分析了失效模式与效果分析（FMEA）、故障树分析（FTA）、工序品质控制（PQC）、统计过程控制（SPC）及工序能力分析这几种质量控制方法的特点，研究了这些方法在工序控制中的应用技巧及它们之间的相互关系。     

电镀锌铁合金与磷化的组合工艺

为了保持基体金属硬度、磁性以及电镀层性能等均不变,将锌铁合金电镀工艺与磷化工艺进行了组合,以提高钢铁件的防护性能.其结果表明,组合工艺处理后获得的膜层具有良好的润滑性,能减少工件摩擦,避免或减少表面产生拉伤或裂纹.本方法适合于对有磷化效果要求的镀锌件的处理,并可获得满意的效果.