行车减速器采用干膜润滑

我们在行车减速器上,采用上海胶体化工厂生产的9号二硫化钼油膏干膜润滑,解决漏油问题,效果良好。使用时,把漏油的减速器零件拆洗干净,啮合面要用丙酮除油,烘干后将齿轮、轴装好,滚动轴承装填轴承润滑脂或锂基润滑脂,为便于加油,可在轴承端盖钻孔攻丝,装上干油杯。将9号二硫化钼油膏搅拌均匀,用毛刷均匀刷在齿轮的啮合面上,合上减     

我厂在减速器上使用二硫化钼的情况

圆柱齿轮减速器一般都采用稀油润滑,由于设计、制造、安装等方面的原因,往往存在着渗油或漏油现象,这不仅是经济上的损失,而且对设备维护也带来很多麻烦。为了解决减速器的渗、漏油问题,从1976年4月起我们采用在齿面上喷涂一层二硫化钼P型成膜剂,并     

减速器及蜗轮减速机的防漏

我厂有台对辊式破碎机,原用30号齿轮油润滑,在减速齿轮箱出轴处,减速器上下盖接合面等处严重漏油,我们在1982年试用上海胶体化工厂生产的9号二硫化钼油膏,使用方法是先将减速器全部拆卸(为节约柴油,采用无油清洗剂清洗减速器零部件),再用汽油或丙酮去除齿轮啮合面的油污,待干后,将减速器装配好,用刷子将9号二硫化钼油膏均匀地涂在     

抽油机减速器轴承润滑探讨分析

轴承作为减速器传动的核心零件,其型号选择的合理性及其能否正常润滑,直接关系到减速器的正常运转。文中以试验为依据,结合工厂多年生产抽油机减速器的实际情况,以及对轴承结构的分析,给出了抽油机减速器设计过程中轴承选择的关键点,并指出了低转速运转下轴承润滑和减速器轴头漏油的关键影响因素。     

齿轮成膜膏的应用

我厂8台行车的减速机原采用30~#机械油油池润滑,传动件磨损较快。每个月小修一次,而且漏油现象严重。现在我们改用GM-2齿轮成膜膏(简称油膏),效果较好。我们先从5 t行车开始试用,首先把箱内润滑油放净,     

减速机润滑脂的应用

目前减速器齿轮的润滑一般采用高粘度机械油(如50号、70号、90号)作润滑剂,这种润滑方式较为普遍存在的问题有: (1)减速机齿轮箱装置存在的共性问题是漏油严重,这不仅会造成经济上的损失,而     

点滴两则

(1)行车齿轮箱使用润滑油润滑常漏油。我厂改用了二硫化钼油膏(上海胶体化工厂、本溪润滑材料厂等单位生产)润滑,不但解决了行车漏油问题,而且延长了行车齿轮副工作寿命。方法是:①拆卸齿轮先用汽油(或煤油)清洗,再用丙酮清洗,②将清洗后的齿轮放入烘箱内烘干(100℃,保温2小时),然后涂刷油膏,起先每星期刷一次,一个月后每日刷     

起重机驱动桥轮边减速器漏油原因分析及改进措施

正起重机驱动桥轮边减速器漏油会造成其润滑不良,甚至导致轮毂发热和打齿,直接影响整机使用。提高轮边减速器相关零部件的加工精度,虽有助于减少其漏油,但需要投入高精度设备,所需成本较高。本文以某型汽车起重机驱动桥轮边减速器为例,从轮边减速器结构、加工和装配过程3方面进行分析,并依据分析结果对轮边减速器结构进行了改进,使其获得了理想的密封效果。     

对D22皮卡车后桥漏油的分析

D22是我公司从日本NISSAN公司引进的新型皮卡车,后桥总成已国产化,在生产销售8 000多台之后,发现有9台售出车辆出现后桥漏油。后桥漏油不仅浪费昂贵的双曲线齿轮油,而且使后桥齿轮不能正常润滑,易造成早期磨损,降低使用寿命。为此,对漏油后桥的漏油原因进行了工艺分析。对漏油的D22后桥观察,其漏油部位均在半轴套管与后桥主减速器装配结合处,将半轴套管与后桥主减速器拆卸分离后,半轴套管外径处有明显的凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹,润滑油由此凸凹缺陷处漏出。 　　由此认为：半轴套管凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹是造成该后桥漏油的直接原因。再经对后桥装配现场调查,发现压装后桥总成时,确实存在有压力机不易将半轴套管压进后桥主减速器,拉出后用砂轮将拉毛的棱角打磨,重新再装配,从而形成凸凹缺陷,造成后桥漏油。后桥加工工艺流程为: 加工后桥主减壳→加工后桥主减齿轮→加工半轴套管→组装后桥主减速器→压装半轴套管与后桥主减速器→后桥总成加注润滑油。     

设备漏油治理的“八”字法

设备漏油是一个带有普遍性的问题,老设备的漏油现象尤为突出,落些设备一时还不能全部更新或淘汰,目前从治理方面开展工作。设备漏油治理“八”字方法在生产现场使用显示了特有的效益。①改:对原设计的先天性漏油缺陷进行从结构上改进,开回油孔,引回油路,装接油盘把油接回油池,或改液体润滑为固体润滑,增加油封,采用先进的密封材料。②换:     

实用技术与工艺装备

对 D2 2皮卡车后桥漏油的分析　　 D2 2是我公司从日本 NISSAN公司引进的新型皮卡车 ,后桥总成已国产化 ,在生产销售 80 0 0多台之后 ,发现有 9台售出车辆出现后桥漏油。后桥漏油不仅浪费昂贵的双曲线齿轮油 ,而且使后桥齿轮不能正常润滑 ,易造成早期磨损 ,降低使用寿命。为此 ,对漏油后桥的漏油原因进行了工艺分析。对漏油的 D2 2后桥观察 ,其漏油部位均在半轴套管与后桥主减速器装配结合处 ,将半轴套管与后桥主减速器拆卸分离后 ,半轴套管外径处有明显的凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹 ,润滑油由此凸凹缺陷处漏出。由此认为 :半轴套管凸凹…     

防治水泥机械润滑油泄漏十八法

水泥厂的设备漏油是较难解决的一个问题。我厂对设备漏油进行了一系列的治理,概括起来有十八种方法: 一、以干代湿法 以干代湿法即以固体润滑剂代替液体润滑剂。它适用于用液体润滑油润滑的滑动轴瓦。 我厂的 3 L-10/8、4 L-20/8型空压机原使用金属活塞环,用液体润滑油润滑,漏油严重,后来改用F-4无油润滑塑料活塞环代替金属活塞环,F-4活塞环具有自润性能和密封性能,可以达到润滑与密封的目的和防止漏油。F-4塑料活塞环是标准件,安装时其开口的间隙要适宜,这是基本安装方法。 干式润滑的散热性能和清洗性能都不如液体润滑,所以采用以干代湿法润滑要考虑热量散导问题,安装时要注意机体内部的清洁,以免增加磨损。     

金属切削机床典型机构治理漏油图例

设备漏油是设备维修工作中存在的主要问题之一,它不仅使设备不清洁,浪费了大量贵重的油料,同时还容易损坏设备,影响生产。因此治理设备漏油是我们改善设备技术状况的一项重要措施。 为了便于广大职工掌握治理设备漏油手段,我们将积累和收集的各地区、各企业的治漏经验加以整理。以图示为主,采取改进前、后对比的形式,汇编成“金属切削机床典型机构治理漏油图例”,分两部分介绍:第一部分,主要介绍主轴和箱体治理漏油的方法;第二部分,介绍水平和垂直传动轴、操纵轴、结合面、床身导轨、润滑系统的治理漏油方法。因有些部位对有些机床来说是具…     

减速器漏油原因及处理方法

减速器动、静密封是消除漏油的关键 ,也是治漏工作的难点 ,现根据我车间近两年治漏经验 ,分析减速器漏油原因及治理方法。1　减速器机壳的结合面漏油结合面加工较粗糙精度不够 ,或在组装、修理时 ,因操作造成的结合面端盖或端盖孔等密封处有碰伤或杂物 ,或不注意螺栓的紧固顺序而出现超限缝隙造成渗漏。处理办法 :清洗、检查、修整减速器机壳的结合面 ,然后将密封胶均匀地涂在结合面上 (只涂一面 ) ,加密封垫 ,扣好上盖后打入定位销 ,最后用螺栓按顺序紧固。2　窥视孔盖漏油密封垫老化变形或严重磨损 ,无密封垫或缺少紧固螺栓均会失去密封效…     

W4-60C型挖掘机轮边漏油的处理

造成轮边漏油的常见原因有:行星架与轮边减速器壳之间的连接螺栓断裂或螺孔松旷,使行星架与轮边减速器壳接合不严密而漏油:行星架与轮边减速器盖及轮边减速器壳体之间的密封面变形或密封垫损坏,造成密封失效而漏油。     

桥式行车齿轮减速箱治漏

桥式行车漏油是较为普遍的问题。我厂金结车间有几台10吨行车平均每天漏油约一公斤,其他吨位行车也有类似情况。它不仅浪费了很多的润滑油;而且给行车的日常使用、维修、保养带来了困难;还会殃及地面上的其他生产工作人员。长期来,要求对行车治漏的呼声十分强烈。近年来,我们陆续对10吨行车的主要漏油部位——齿轮减速箱作了改进,收到了一定的效果,大家比较满意,现将改进情况简介于下,供同行们参考。10吨行车大车齿轮减速箱如图所示。漏油的部位主要是输入轴、输出轴的出轴处,轴承端盖处及减速箱上下剖分面三处。针对这种情况,我们采取措施如下:(1)将两只通孔(轴承端盖2的内孔)加工改制,     

减速器轴端密封装置

低速重载齿轮减速器在运转过程中,普遍存在轴头漏油,既浪费油又污染环境。选择合适的轴端密封装置是防止漏油的重要措施。在实践中,我们摸索到在减速器的高、低速轴端处采用组合式密封,利用几种密封的各自优点,既堵又疏,获得了良好的密封效果。 1.高速轴端密封装置     

直升机减速器润滑系统应急方案优化设计

直升机减速器润滑系统出现故障,齿轮轴承将处于无润滑油工作状态,使减速器在短时间内破坏,造成灾难性的后果。对直升机减速器润滑系统提出多种应急方案：如选用耐高温材料;增加齿轮齿侧间隙;改进减速器内部结构;采用含抗磨剂的润滑剂进行油气润滑和油雾润滑和;增加液压应急润滑系统;采用固体润滑代替液体润滑;采用冷风冷却代替液体冷却。     

刮板输送机减速器漏油分析及自动监测研究

为了提高刮板输送机减速器漏油故障的监测效率，对减速器漏油位置结构以及漏油发生原因进行分析，提出一种基于无线传输的漏油自动监测系统。该系统可确定漏油点位置并进行漏油预警，在一定程度上提高减速器运行可靠性。     

加强设备润滑管理,搞好节油工作

我厂在开展“工业学大庆”的群众运动中,针对设备润滑不良,漏油浪费等不正常现象,发动润滑工人揭矛盾,找差距,在维护好机床又节油的原则下,制订了各种机床清洗换油的周期,改进并治理了机床漏油,做好废油回收、再生利用等一系列工作。从一九七七年一月至六月止有计划地进行了设备清洗换油工作,计划是611台,实际完成690台,一共回收废油23,663公斤,回收率平均达38.7%以上,既保证了机床正常运转,又收到节油的效果,在长期工作的实践中我们有如下体会: 一、从路线斗争高度认识,加强设备润滑管理我们厂是毛主席生前视察过的厂,广大职工每当想起毛主席视察我厂的幸福难忘情