混合动力汽车（HEV）驱动系统的研究与讨论

简单介绍了混合动力汽车（HEV）的概念、类型和原理,并对混合动力汽车驱动系统动力耦合方式做了简单描述;根据驱动系统电机的个数,即双电机和单电机,对比分析了每种混动模式的驱动系统的特点和应用,重点讨论了P2模式下驱动系统的结构形式;并总结了混合动力驱动系统的关键技术以及未来混合动力技术发展方向。     

机械噪声源识别的混合波叠加法

提出了一种稳健声场的全息变换算法——混合波叠加法，它结合了波叠加法和Helmholtz方程最小二乘（HELS）方法的优点，用相对少量的测点数据就可重建任意形状源表面的声场。在半消声室里，运用29个传声器组成的“＋”字形平面传声器阵列，对一运转的电机进行噪声源识别，得到声源的空间声压场分布及声源位置，显示出混合波叠加法在工程实践中广泛的应用前景。     

双电机混联构型混动车辆的制动能量回收策略

选择了配备电控机械式自动变速箱（AMT）的双电机混合动力汽车（HEV）作为研究平台，该平台可以部分甚至完全解决AMT不连续传输造成的换挡过程中动力中断问题。建立了HEV系统的简化动力学模型；分析了AMT降挡的过程和优点，提出了基于规则的降挡策略；最后在MATLAB/Simulink环境中进行了仿真测试。结果表明，换挡策略比不换挡策略油耗率降低16.8%。     

借节能减排东风三洋欲占全球市场

据英国路透社报道，近日，三洋电机株式会社（简称三洋电机）与PSA标致雪铁龙达成协议，将为标致的柴油电力混合动力车供应镍氢电池。PSA标致雪铁龙是三洋预定供应电池的第五家车厂。PSA标致雪铁龙希望成为全球最早销售柴电混合车的车厂。报导称，从201伯!开始，三洋将供应电池给PSA标致雪铁龙，用于标致3008休旅车及雪铁龙DS5豪华车。这两款车预定在2011年推出。     

混合励磁永磁电机的可靠性建模与分析

混合励磁永磁电机是在永磁同步电机的基础上,在电机的定子或转子上加入电励磁绕组以调节电机主磁通的新型电机。本文描绘了混合励磁永磁电机的工作原理及结构,建立了可靠性模型,并用故障树的可靠性分析法对混合励磁永磁电机的可靠性进行了定量、定性分析。     

ISG型混合动力系统滑动轴承液体动力润滑性能探讨

建立了包括滑动轴承、机电耦合轴和发动机缸体在内的混合动力系统轴系数学模型,依此模型对混合动力系统轴承液体动力润滑性能进行分析,分别计算了一个工作周期内不同混合动力工况和不同电机功率情况下滑动轴承的偏心率和油膜压力.计算结果的分析表明,混合动力工况改变和电机功率的增大不会明显影响混合动力系统轴承的偏心率和油膜压力;根据机电耦合轴电机端轴承的油膜压力和偏心率可以优化电机轴承以及电机的选型和设计.     

混合动力电机装配工艺的优化

通过对混合动力电机装配的不合格因素进行统计,并分析其产生原因及改进方向,对电机装配工艺进行优化,提高了混合动力电机装配合格率。     

双温冰箱一种节能循环分析

介绍了一种冷藏室和冷冻室蒸发器并联工作的压缩／喷射式混合制冷循环，理论计算表明，当双温冰箱冷藏室制冷量总冷量的５０％时，混合制冷循环的性能系数要比传统的简单循环提高（６￣１２）％，容积制冷量增加（１０￣１８）％。     

定子铁心混合叠压再制造电机的齿槽转矩分析

为提高再制造电机的性能,用非晶材料与硅钢材料混合叠压制成再制造电机定子铁心。基于能量法并结合定子混合叠压再制造电机的结构特征,提出以分段叠加算法近似替代三维计算定子混合叠压电机齿槽转矩的方法;基于近似叠加算法,利用分段设置反向斜槽的方法来减小齿槽转矩。应用Ansoft 3D软件分析了混合叠压方式对电机齿槽转矩的影响规律;对比分析了不同混合比例下电机的性能参数,确定了混合叠压的材料比例;对确定混合比例下正反斜槽后电机的齿槽转矩与空载电动势进行了分析。结果表明,定子混合叠压再制造电机的齿槽转矩与叠压方式无关,只与所用材料的比例有关;反向斜槽相比于正向斜槽,在有效减小齿槽转矩的同时,对电机性能的影响较小。将混合仿真与叠加计算结果进行对比,验证了二维叠加近似计算混合叠压的可行性。     

粉体混合原理及混合质量分析

阐述了粉体混合（均化）的机理、随机性及影响混合的因素，介绍了混合（均化）的质量评定，并以两案例分别加以验证。     

基于混合定子铁芯的车用再制造永磁电机性能研究

针对混合定子铁芯层数对再制造电机转矩和损耗性能的影响问题,对3层、5层和7层混合定子铁芯再制造电机进行了分析。给出了不同层数混合定子铁芯硅钢段和非晶段的损耗计算公式,研究了不同层数混合定子铁芯磁密轴向分布规律,分析了不同层数混合定子铁芯的损耗分布;计算了再制造电机单位电磁转矩和单位电磁转矩轴向分布曲线,分析了不同层数再制造电机转矩性能;选取3层混合定子铁芯制作了再制造电机样机,并进行了台架实验。实验结果表明:再制造电机损耗降低、转矩提升、效率提高,验证了再制造电机的可行性。     

气固脉动流化床混合特性的研究

以小米、硅胶和绿豆等颗粒为试验物料，对脉动流化床的混合特性进行了冷态模拟试验，探讨了脉宽比（I），硅胶的质量分数（M）和颗粒半径（dp）对物料混合的影响。从试验可知，对于粒径或密度相差较大或相差不大的颗粒，减少脉宽比，有利于混合。对于粒径或密度相近的颗粒，脉宽比对于沉积组分浓度的影响不大。硅胶的质量分数、粒径对物料混合的影响也不大。     

基于混合动力双离合变速器起步控制研究

提出了一种混合动力变速器离合器起步和电机蠕行起步的控制策略。首先介绍了混合动力双离合变速器的结构,离合器起步及电机蠕行起步过程动力传递路线;之后提出了混合动力变速器起步性能评价指标,并设计了离合器起步控制和电机蠕行起步控制策略;最后通过搭载实车进行起步控制策略验证。结果表明,混合动力变速器起步控制在平顺性、动力性以及驾驶员意图解析等方面基本满足评价指标。     

混合输入五杆机构的综合与应用

混合输入型机构的输入包括实时不可控电机输入和实时可控电机输入。不可控电机提供主要的动力 ,实时可控电机则起运动调节作用 .本文研究了这种机构的尺度分析 ,并以混合调速、轨迹生成和不同性质输入之间的协调分别探讨了这种混合输入五杆机构的实际应用     

混合动力汽车动力电池试验检测系统

混合动力汽车由于其显著降低排放和节省燃油，已得到国内外大汽车厂家的认可，并纷纷研究和推出其产品。混合动力技术结合传统内燃机与电池电机系统，平均功率由内燃机提供，峰值功率由电能补充。因此电池系统在混合动力技术中是一重要的部件。其中电池的充电状态(SOC)参数是电池系统中最重要的参数。本文结合实际的课题，介绍混合动力汽车电池试验检测系统。     

双温冰箱的一种节能循环分析

介绍了一种冷藏室和冷冻室蒸发器并联工作的压缩／喷射式混合制冷循环。理论计算表明，当双温冰箱冷藏室制冷量占总冷量的５０％时，混合制冷循环的性能系数要比传统的简单循环提高（６～１２）％，容积制冷量增加（１０～１８）％。     

一种新型混合动力城市客车的开发

针对城市公交客车的实际运行工况需要,开发出一种新型混合动力总成装置,用于混合动力城市公交客车。混合动力总成具有高低速双电机模式,能充分发挥串联式和并联式优点。混合动力客车具有纯电、混联、驻车发电和电网充电4种工作模式,使发动机、发电机、电机等部件更优化地匹配工作,在结构上保证了在复杂的工况下系统工作在最优状态,达到更高的节能和减排目标。     

混合充磁式磁齿轮复合电机损耗仿真与分析

针对一种混合充磁式磁齿轮复合电机的损耗进行了研究,对比分析混合充磁式磁齿轮复合电机和径向充磁式磁齿轮复合电机的磁场和气隙磁通密度及其谐波,得到了不同转速下两种磁齿轮复合电机的铁耗和涡流损耗情况,并对调磁块形状进行了优化.结果表明,与径向充磁式磁齿轮复合电机相比,混合充磁式磁齿轮复合电机铁耗更小,产生的磁场强度更强,内层和中层气隙磁通密度更大,外层径向磁通密度和切向磁通密度的谐波幅值相对较小,有助于减少涡流损耗;优化后的圆形调磁块结构,可以减小复合电机的涡流损耗和铁耗.     

一种新型径向混合磁轴承

为简化径向磁轴承结构，降低成本，提出一种嵌入式永磁体产生偏置磁通，通电线圈产生控制磁通的径向混合磁轴承，说明了其结构，分析了悬浮力产生机理，并进行了有限元仿真分析，径向混合磁轴承在超高速精密数控机床、磁悬浮电机等领域具有广阔的应用前景。     

定子混合叠压再制造电机转矩优化分析

永磁同步电机铁心再制造研究较少,性能提升困难,寻求切实可行的铁心性能再制造提升方案具有重要意义。利用旧电机硅钢材料与新型非晶合金材料制成再制造混合叠压定子,分析再制造前后电机性能变化,提出转矩叠加优化方法并对转矩进行优化分析。混合叠压再制造后,电机损耗大幅降低,效率有所提升,转矩有所减小;再制造电机转矩随着定子齿宽、绕组匝数以及电流的增大而增大;通过参数化扫描与正交分析方法,对再制造电机进行基于定子槽型尺寸与电流变化的转矩与损耗综合优化分析,确立再制造电机转矩优化方案为电机定子齿宽减小0.8 mm,槽高增大1.2 mm,额定电流减小1.7 A;电机台架试验测试表明,与原电机相比,优化后再制造电机转矩基本不变,效率有所提升,验证了优化方案与仿真结果的有效性。混合叠压定子的研究为电机再制造研究及铁心性能提升方法研究提供了新的思路。