微穿孔板消声器在风冷插箱噪声控制中的应用

雷达设备风冷插箱散热设计是雷达产品可靠性结构设计、热设计的重要内容。在实际应用中,强迫风冷被广泛使用,散热和噪声控制往往产生矛盾。如何控制噪声,对改善产品使用环境有着重要意义。文中针对风冷插箱噪声过大问题,运用微穿孔板近似吸声原理,设计了一种消声插件,对该微穿孔板消声器的降噪效果进行了测试,可以减低噪声3 dB(A)左右。从而说明该消声器有一定的降噪效果,在一定场合可以应用。     

螺杆空压机用消声器的设计和优化

高转速的干式螺杆空压机的排气管路中的噪声都比较大,为了有效降低螺杆空压机的排气噪声,利用双层微穿孔板声学理论,建立了由微穿孔板的孔径、板厚、穿孔率、腔深等结构参数计算双层微穿孔板结构扩散场吸声特性的数学模型,设计了一种适合该类空压机用的消声器,并利用遗传算法对其结构参数进行优化,得到双层微穿孔板最佳的吸声特性。优化结果表明:优化后的双层微穿孔板消声器的吸声系数比优化前大大提高,更有利于高转速干式螺杆空压机减噪的需求。     

微穿孔消声器在小型高速离心风机中的应用研究

小型高速离心风机的特点是体积紧凑、压力高、转速高,广泛应用于各类要求较高的特殊领域。在实际应用中,除了必须满足气动性能要求外,首要问题就是风机噪声控制,而小型高速离心风机与常规风机噪声特点又有所差别,以高频噪声为主。本文针对小型高速离心风机噪声特点,根据马大猷教授提出的微穿孔消声理论设计了风机进口微穿孔消声器,对该微穿孔板消声器的降噪效果进行了测试,试验结果表明该微穿孔消声器可以有效降低风机噪声。     

农用柴油机排气消声器声学性能优化研究

针对农用柴油机在工作过程中产生的排气噪声较大的问题,提出一种直通式并联微穿孔消声器结构,利用近似模型结合多岛遗传算法(multi-island genetic algorithm, MIGA)对消声器进行优化。为了探究结构参数对声学性能的影响规律,得到降噪性能较好的一组消声器结构参数,基于声学有限元方法计算了0-3000Hz的传递损失,采用拉丁超立方抽样对5个设计变量进行采样,建立了径向基神经网络近似模型,并验证其计算精度;最后,结合多岛遗传算法对RBF模型进行优化。结果表明,参数优化设计后的消声器在目标频段内平均传递损失由27.4dB增加到了34.5dB,提高了7.1dB,满足了降噪要求,优化效率得到提高,消声性能得到改善。     

燃料电池车风机用微穿孔管消声器优化设计

漩涡风机是燃料电池汽车的主要噪声源之一。首先进行漩涡风机噪声测试,分析风机噪声特性,并以此为根据,确定用于降噪的消声器类型。继而建立了微穿孔管消声器传递损失的有限元模型,并通过试验验证了其正确性。然后基于漩涡风机的噪声特性,采用遗传算法对微穿孔管消声器进行结构优化,获得良好的降噪效果,优化后的微穿孔管消声器目标频率范围内消声量基本达到30dB以上,可以满足漩涡风机中高频的降噪目标。     

单级轴流压缩机消声器设计与试验研究

采用微穿孔板吸声结构，对某型单级轴流压缩机排气噪声进行了降噪研究。详细计算了消声器的参数并进行了测量比较。试验表明，微穿孔板吸声结构可有效地降低排气噪声。     

新型塑料微孔消声器

一、对消声器性能的要求1.声学性能的要求消声器降噪量的确定,需要和所使用气动元件机组的本体噪声综合考虑,选择一个经济合理的降噪量。一般说来,消声器的降噪量应使瞬时排气噪声降低到与设备本体的噪声级水平相当就可以了,若能略低些则更好。过多地追求消声器的降噪量,将增加消声器设计和制造的复杂性,且对整机噪声的降低收效甚微,在经济上也是不合理的。对于一般气动元件,一英寸喷气口处的噪声级在115dB(A)左右。以冷镦机作为机组本体来考虑时,冷镦机的平均噪声级在92～95dB(A)间。因此消声器应有20dB(A)以上的降噪量。对于声压级的降噪量应主要在高频部分。此类排气噪声的主要成分是高频。它对人耳的损伤也最严重。和本机噪声比较,消声器在1、2、4、8kHz 的降噪量应满足10、15、20、25dB 的要求。2、通流能力的要求     

AY7-41№56A型离心风机匹配消声器分析

为了降低离心式风机的噪声,首先分析了AY7-41N056A型离心式风机的噪声特性,确定了风机的频率范围为250~8000Hz时的声能占总声能的72%,且噪声的频率峰值为1000Hz;接着采用有限元模态分析确定柱状壳体结构消声器不会产生共振现象;最后采用噪声测量系统对五种阻性消声器分别进行了倍频程分析和总声级比较,分析结果表明,当采用第五种消声器时,对AY7-41N056A型离心式风机降噪效果最好,在距离消声器1米处,噪声总声级降低了约8.27dB(A).此时风机的主要噪声频率为250~8000Hz,此频率范围的声能约占总声能的66.2%.     

穿孔段长度对微穿孔管消声器传递损失的影响分析

首先通过试验分析了燃料电池车用风机的噪声特性。然后对微穿孔管消声器传递损失的数值计算方法进行了试验验证。进而采用数值方法研究了微穿孔管消声器的穿孔段长度对其传递损失的影响规律。通过研究发现,在一定范围内,微穿孔管消声器的传递损失共振频率随穿孔段长度呈线性变化。研究成果为用于风机降噪的微穿孔管消声器设计提供指导意义。     

空调器音质的故障诊断以及减振降噪研究

以电源60Hz压缩机系统为研究对象，采用先进的噪声，振动故障诊断研究手段，分析了系统产生176Hz纯音并使人的感觉不舒服的原因，通过对系统消声器的优化设计，使室内侧的176Hz的噪声峰值降低10dB(A），人耳对室内音质感觉舒服程度由很差转为好，解决了空调的音质问题。     

一种柴油机用复合式消声器的设计与实验研究

针对公司研发的一款铁路维护机械,设计了共振腔型带穿孔管的阻抗复合式消声器。首先进行抗性消声器设计,通过对中低频的噪声进行分析计算,得到消声管道直径、共振腔直径、穿孔管板厚、开孔直径、共振腔长度和开孔个数等关键参数。然后,通过在抗性消声器内增加阻性材料,便成为阻抗复合式消声器。最后,根据理论计算结果进行消声器模型设计和制造,并装车验证。实验结果表明,所设计的阻抗复合式消声器能在不同工况下有效降低发动机的排气噪声。     

气动阀用消声器的研究与设计

带有气动装置的机器正常工作时,气动阀产生的间歇性排气噪声的A声级高达110 dB。应用Lighthill的小振幅波在无限介质中的波动方程,分析了气动阀的排气噪声产生机理。某型电气比例压力阀间歇性排气噪声具有中高频特性,因而对人耳及其身心健康危害大。基于自由射流具有自模性特性和拟有序运动结构特点,提出了在射流过渡段与射流发展主段的“中心”区域,嵌入不锈钢纤维吸声材料,通过破坏等效四极子源产生噪声并在该声源产生声音前消声的降噪原理,进而利用多孔扩散材料和不锈钢纤维材料,设计了一种混合式结构消声器,对该消声器进行了实验测试分析并发现:在压力为0.33 MPa时,该消声器排气噪声A声级为81 dB(A),降噪量为28.8 dB(A),达到符合国家标准规定85 dB(A)及其以下的要求,表明了混合式消声器具有较好地降低气动阀间歇性排气噪声的性能。     

基于ANSYS的煤矿主风机消声器的选择与改进

针对煤矿主井通风机噪声大威胁工作人员身体健康的问题,采用高效可靠的ANSYS数值模拟软件研究了常用的小孔消声器和抗性消声器对风机的消音效果和空气动力性能的影响,并对阻力小、降噪效果更好的抗性消声器进行了改进。经性能测试表明,改进后的抗性消声器可以将风机噪声值从116 dB(A)降低至83 dB(A),且不会对风机振动造成不良影响。     

风机排风口L型消声器的设计及仿真

分析收尘器排风口的噪声特性,并根据现场风机主要噪声频率段设计出口消声器,并与风机出口常见两种类型消声器进行对比,最后通过LMS Virtual lab仿真及实验验证得出:采用L型组合式消声器可以有效地降低风机出口噪声,风机出口测点的降噪量达到23.9 dB(A)。     

微穿孔导流罩用于油烟机的噪声控制

在普通房间对油烟机辐射噪声进行了测量,分析了其频谱特性,明确了噪声的频率分布:能量主要集中在600Hz以下,有比较明显的线谱。针对油烟机的噪声特点,并依据其尺寸,设计了一种微穿孔导流罩,用于油烟机噪声的控制。分析指出:导流罩后腔的深度,对吸声的频率范围有较大的影响。实验结果表明:微穿孔导流罩减小了噪声,使油烟机A声级平均下降1.3dB,有较好的吸声特性,对油烟机的噪声有一定的抑制作用。而且弧线型的导流罩增大了风量。     

空压机消声器技术分析

空压机吸气口噪声是空压机辐射噪声稳定持续的最高声源。进气噪声一般高出机体噪声10～30dB(A)左右,而且低频成分突出,进气口多在室外,影响面广。噪声控制研究单位对空压机进口采取安装消声器的措施。目前国内的空压机进气消声器除了阻性消     

工程机械机外噪声声源分析及降噪处理

某型全液压抓料机的机外噪声较大,需确定其噪声源并进行降噪处理.分别测量机外前、后、左、右4个方位噪声的声压信号并进行频谱分析,采用多方位噪声信号分析、机器工作特性和机器结构布置相结合的方法判断噪声源.结果表明,机外噪声主要由风机运转噪声和发动机排气噪声组成.根据两噪声源各自的频率特性及机器的结构布置特点,采用微穿孔板共振吸声结构作为降噪措施,分别设计并安装了消声器和隔声罩,抓料机外噪声下降了5.8 dB,达到了欧洲最新噪声限制标准的要求.     

一种调频式共振消声器的设计

采用微机电系统(micro electrical mechanism system,简称MEMS)工艺制作了一种气泡致动器,该致动器结构可整体弯曲变形,适于安装在消声器内部.通过调节致动器驱动压力的大小,控制气泡的变形高度,导致消声器的共振腔体积发生变化,实现对多个频率噪声的抑制.试验表明,当致动器的驱动压力分别为0.04和0.07 MPa时,消声器的共振频率由745 Hz变化为736和731 Hz,所设计的消声器实现了对多个频率噪声的抑制作用.     

AYAY7-41№56A型离心风机匹配消声器分析

为了降低离心式风机的噪声,首先分析了AY7-41N056A型离心式风机的噪声特性,确定了风机的频率范围为250~8 000Hz时的声能占总声能的72%,且噪声的频率峰值为1 000Hz;接着采用有限元模态分析确定柱状壳体结构消声器不会产生共振现象;最后采用噪声测量系统对五种阻性消声器分别进行了倍频程分析和总声级比较,分析结果表明,当采用第五种消声器时,对AY7-41N056A型离心式风机降噪效果最好,在距离消声器1米处,噪声总声级降低了约8.27d B(A)。此时风机的主要噪声频率为250~8 000Hz,此频率范围的声能约占总声能的66.2%。     

氢燃料电池车新型消声器仿真及试验研究

对于氢燃料电池汽车发动机排气噪声的机理研究,设计了一种新型的抗性排气消声器。并且运用声学软件LMS Virtual.lab中的有限元法对传递损失进行了仿真计算,并对该消声器实物在无气流状态下的声学性能进行了试验研究,并且对数据进行了处理。理论与实验结果均表明,在氢燃料电池车需要考虑的频带内,设计的消音器的传递损失可达35dB(A)。