柴油发动机排气微粒过滤器微波再生净化理论分析

柴油机排气微粒过滤器再生净化是汽车柴油发动机排气净化的有效方法之一。论述了柴油机排气微粒过滤器微波再生净化系统的构成、过渡器结构分析、再生腔结构分析,以及如何对过滤器再生效果的间接性评价指标。对设计制造柴油机排气微粒过滤净化装置具较好的指导意义。     

柴油机排放微粒直通式过滤装置的研究

对蜂窝陶瓷作为柴油机排放微粒过滤装置滤芯的结构进行了研究，得出了与电加热元件贯穿其中的分区电加热再生产方案相结合的直通式滤芯结构。试验结果表明，该方案能较好地兼顾碳烟过滤效率，过滤装置压差及柴油机性能之间的关系。     

柴油机碳烟的生成及控制

本文阐述了柴油机排气微粒与碳烟的关系,说明了碳烟的生成原理、生成形式及对人体危害。提出控制碳烟及机内净化碳烟的方法,并予以佐证。     

柴油机排烟微粒污染的控制通过鉴定

<正> 我校热能工程系微粒技术研究室副教授刘巽俊等承担的机械工业部农机局关于“柴油机排烟微粒污染的控制”称研课题于十月二十一日至二十二日在我校通过部级鉴定。参加鉴定会的专家对所提供的技术文件进行了认真的审查,并在实验室现场对微粒测定系统和过滤器实验样品进行了复试复测后,一致认为:柴油机排烟微粒过滤器实验样品,能保证百分之五十以上的质量过滤效率,在排气温度450℃以上时,可以获得再生,并且安装过滤器后,对柴油机动力性、经济性没有明显影响,对降低柴油机排气噪音有一定作用。提     

车用柴油机微粒过滤器技术及其研究现状

介绍了车用柴油机有害排放物中微粒的结构成分与生成机制,阐明了排气后处理技术的研究意义.通过对微粒过滤器的过滤机制、过滤材料,以及再生技术的系统论述与分析比较,指出微粒过滤器技术的研究现状与存在的问题,并对该技术的研究趋势作出展望.     

柴油机排气微粒过滤器微波再生系统的理论分析

对研制的柴油要排气微粒过滤器微波再生系统进行了全面的理论分析,具体分析了现生腔内存在的微波模式,平滑过滤器的驻波特性以及再生腔的尺寸、过滤体的长度、微波特性、截止衰减器等对微波反射原影响;为柴油机排气微粒过滤器的结构设计提供报理论依据。     

基于分形理论的纤维材料微粒捕集器捕集效率模型

针对柴油机尾气微粒的分形特性,基于分形理论建立了纤维材料对尾气微粒的过滤效率数学模型,并证明了模型的正确性。应用该模型分析了纤维材料作为微粒捕集器过滤材料时的过滤机理、过滤效率和压降特性,研究了微粒分维数对过滤效率的影响。计算结果表明,柴油机尾气微粒的主要捕集机理为扩散和直接拦截,惯性机理的作用很小。纤维过滤材料对粒径为200～400nm的尾气微粒的捕集效率最低,为了提高这一尺寸范围微粒的过滤效率,应降低过滤流速、提高过滤温度以提高扩散机理的作用,并且减小过滤材料纤维直径、提高填充密度以提高直接拦截机理的作用。综合考虑材料捕集效率和压降,应尽量减小填充密度以降低压降,缩小材料纤维直径以提高捕集效率。     

静电捕集柴油机排气微粒技术的研究

论述了柴油机排气微粒的危害性、控制此类微粒的重要意义及国内外研究现状,提出了采用高压脉冲直流电源的静电捕集装置来净化柴油机排气微粒的研究课题,经试验表明：此装置既能高效捕集柴油机尾气中的排气微粒,也对其HC、NOx有一定的净化作用,建立了微粒静电捕集效率计算的数学模型,得到了类似微粒静电捕集器的捕集效率的半经验公式。     

柴油机排气微粒过滤与再生装置新型结构的研究

分析了柴油机排气微粒对环境的污染和人体健康的危害。阐述了中国拥有大量低技术水平的柴油机而使用柴油机排气微粒过滤与再生装置的重要性。在分析世界上已有结构优缺点并进行大量新型结构试验的基础上 ,得出了一种过滤机理及效率、压降、再生方法及周期和时间、减少能耗等都比较好的新型柴油机排气微粒过滤与再装置。还介绍了此新型结构应用到城市公共汽车上的使用方案以及在中国的其它领域乃至全世界的应用前景     

柴油机微粒捕集器非对称孔道内流场和压降特性模拟

采用Fluent建立了柴油机微粒捕集器(DPF)非对称孔道的三维模型,计算了孔道内的流动和压降特性,分析了DPF内碳烟微粒的沉积过程,比较了不同壁面渗透率和碳载量下对称孔道与非对称孔道中的压降特性。研究结果表明:进口孔道速度沿轴向先增大后减小,出口孔道速度沿轴向逐渐减小;进口孔道静压沿轴向先减小后增大,出口孔道静压沿轴向逐渐减小;碳烟微粒总是先在孔道的后端沉积,随着碳载量增大,碳烟微粒沿孔道轴向分布逐渐趋向于均匀;绝对碳载量系数大于0.3时,非对称孔道相对于对称孔道具有较小的压降;进、出口孔道比例越大,压降受排气流量的影响越大。     

柴油机微粒捕集器喷油助燃再生系统的研制

柴油机尾气中的微粒是一种对人体和环境极其有害的排放物,微粒捕集器是有效的柴油机微粒排放后处理技术.该文针对目前微粒捕集器再生系统存在的系统复杂、可靠性差等缺点,该文提出了基于氧化型催化转换器、微粒捕集器、添加剂的喷油助燃催化再生方案,对控制单元的电路和具体控制方法作了详细的论述.台架实验和实际路测结果表明,该再生系统能...     

矢流有隔板高效空气过滤器的研制

介绍了一种新型净化设施矢流有隔板高效粒子空气过滤器,实测了额定风量下的顺效率和阻力,并对过滤器的效率和阻力变化规律以及过滤器分级效率进行了实验研究,同时对过滤器的扩散性能和速度场作了实验测定。实验结果表明,该过滤器具有效率较高,阻力较低,扩散性能好,出风速度场均匀等特点,是一种适应我国国情,有实用价值的终端净化设施。     

Numerical simulation on trapping efficiency of steady filtration process in diesel particulate filter and its experimental verification

Taking wall-flow diesel particulate filter(DPF) as the research objective and separately assuming its filtering wall to be composed of numerous spherical or cylindrical elements, two different mathematical models of steady filtration for wall-flow diesel particulate filter were developed and verified by experiments as well as numerically solved. Furthermore, the effects of the macroand micro-structural parameters of filtering wall and exhaust-flow characteristic parameters on trapping efficiency were also analyzed and researched. The results show that: 1) The two developed mathematical models are consistent with the prediction of variation of particulate size; the influence of various factors on the steady trapping efficiency is exactly the same. Compared to model 2, model 1 is more suitable for describing the steady filtration process of wall-flow diesel particulate filter; 2)The major influencing factors on steady trapping efficiency of wall-flow diesel particulate filter are the macro-and micro-structural parameters of filtering wall; and the secondary influencing factors are the exhaust-flow characteristic parameters and macro-structural parameters of filter; 3)The steady trapping efficiency will be improved by increasing filter body volume, pore density as well as wall thickness and by decreasing exhaust-flow, but effects will be weakened when particulate size exceeds a certain critical value; 4) The steady trapping efficiency will be significantly improved by increasing exhaust-flow temperature and filtering wall thickness, but effects will be also weakened when particulate size exceeds a certain critical value; 5) The steady trapping efficiency will approximately linearly increase with reducing porosity, micropore aperture and pore width.     

柴油发动机尾气颗粒物研究进展

柴油发动机尾气颗粒物的形成是一个复杂的物理化学过程,对其进行研究有助于发动机尾气排放的控制,并对改进发动机和排气管道的结构设置有指导意义．从物理化学特性、实验测量、数值模拟等方面对柴油发动机排放颗粒物研究的最新进展进行了综述,并认为在统一系统中综合考虑各种尺度颗粒的数值模拟工作还需进一步的发展．     

船用发动机进气滤器网垫级性能分析

分析了影响丝网型过滤器分离效率的各种因素，定性分析了丝网内部的复杂流动状态，提出了合理的简化分析方法。     

轻型车用柴油机排气微粒的物理特性及其后处理器的开发

本文首先报导了一台非直喷轻型柴油机485Q排气微粒的物理特性的实验结果。接着叙述了一种泡沫陶瓷排气微粒后处理器的研制工作。485Q柴油机台架试验表明,泡沫陶瓷滤芯可降低柴油机微粒排放量50％以上。当排气温度超过450～480℃时,已沉积在滤芯上的微粒可自行燃烧,使滤芯获得再生。在柴油中添加少量某些金属有机物,再生温度可降低。