共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
研究3种功能性树脂(C_5树脂、TL100树脂及HB103树脂)在低用量(5份)和高用量(26份)下对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:添加3种树脂的胶料门尼粘度均减小,硫化速度减慢,C_5树脂在低用量下对胶料的增塑效果不明显,在高用量下使胶料的门尼粘度大幅降低;HB103树脂在低用量下胶料的硬度较低,C_5树脂在高用量下胶料的硬度较低;添加3种树脂的胶料回弹值均减小,C_5树脂和TL100树脂在高用量下胶料的回弹值明显减小;添加3种树脂的胶料定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率差异较大;添加3种树脂的胶料玻璃化温度(T_g)和抗湿滑性能提高,HB103树脂胶料和TL100树脂胶料具有较好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力,TL100树脂适用于低树脂用量胶料配方,HB103树脂适用于高树脂用量胶料配方。 相似文献
2.
以天然橡胶(NR)/溴化丁基橡胶(BIIR)并用胶为主体材料制备建筑隔震支座用高阻尼胶料,考察NR/BIIR并用比、炭黑品种和用量以及增粘剂种类对胶料性能的影响。结果表明:减小NR/BIIR并用比,即增大BIIR用量可以有效增大胶料的等效阻尼比,但会降低胶料的强度和形变能力;选用高比表面积的炭黑N220及增大其用量,能够有效增大胶料的等效阻尼比,但炭黑用量增大到一定程度后胶料的强度和形变能力会迅速下降;树脂类增粘剂种类对胶料性能的影响不大,但苯酚乙炔树脂会减小胶料的等效阻尼比。 相似文献
3.
4.
5.
研究高顺式聚丁二烯复合橡胶(VCR)、炭黑、补强树脂、硫黄和促进剂对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响。结果表明:在支撑胶中增大炭黑或硫黄的用量,胶料的交联密度增大;VCR、炭黑、补强树脂、促进剂和硫黄用量的增大均可提高硫化胶的硬度和定伸应力,炭黑用量的增大可提高硫化胶的拉伸强度和抗破坏能力,但硫黄用量的增大则导致硫化胶的拉伸强度下降;VCR、炭黑及补强树脂用量增大在提高硫化胶硬度的同时均导致生热增大,促进剂和硫黄用量增大在提高硫化胶硬度的同时可降低生热,减小终动压缩率;增大VCR或炭黑用量不会对硫化胶的耐屈挠疲劳性能产生不利影响,增大补强树脂用量可提高硫化胶的耐屈挠疲劳性能,但增大促进剂或硫黄用量会降低硫化胶的耐屈挠疲劳性能。 相似文献
6.
研究不同功能型树脂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:在胎面胶中加入抗湿滑树脂和C5树脂,胶料的拉伸强度和拉断伸长率增大,DCPD树脂胶料的抗撕裂性能最优;抗湿滑树脂可以改善胶料的耐磨性能,且动态性能具有良好的平衡性,C5树脂胶料0和60 ℃时的损耗因子(tanδ)同时增大,DCPD树脂胶料60 ℃时的tanδ增大;以12份4401树脂替代8份环保油V700,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能和抗湿滑性能提高,成品轮胎的抗干、湿滑性能提高,滚动阻力相当。 相似文献
7.
研究了改性松香树脂用量对溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶硫化性能、物理机械性能、抗湿滑性能及动态力学性能的影响。结果表明,随着改性松香树脂用量的增加,SSBR/BR硫化胶的邵尔A硬度、100%定伸应力、300%定伸应力及回弹率逐渐降低,拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、磨耗及压缩疲劳温升逐渐增加。并且随着改性松香树脂用量的增加,SSBR/BR胶料的湿摩擦系数逐渐增大,接触角逐渐减小,增加了胶料与路面的湿接触面积。同时,改性松香树脂在胶料中分相,硫化胶的损耗因子峰值提高,玻璃化转变温度向高温方向移动,提高了硫化胶0℃时的损耗因子,而不影响60℃时的损耗因子,使得SSBR/BR胶料在抗湿滑性能提高的同时,基本不影响其滚动阻力。 相似文献
8.
研究炭黑品种和用量对乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)硫化特性、物理性能、耐热老化性能和耐油性能的影响。结果表明:随着炭黑粒径的增大,AEM胶料的焦烧时间延长,物理性能和耐热老化性能降低,耐油性能提高,炭黑N660/AEM胶料的综合性能最好;随着炭黑N660用量的增大,AEM胶料的焦烧时间缩短,物理性能先升高后降低,耐油性能提高,耐热老化性能降低,炭黑N660用量为60份时AEM胶料的综合性能较好;炭黑N550/N774并用比为40/40时,AEM胶料的综合性能较好。 相似文献
9.