飞机惰化引气模拟系统设计及实现

根据飞机惰化系统所需的引气技术指标,设计并实现了引气模拟系统及其控制系统。采用电液伺服控制技术实现引气压力控制,采用温控仪及可控硅调功器和K型热电偶等实现引气温度控制,基于LabVIEW及信号调理实现系统数据的采集及过程控制。气源出口压力采用继电器开关控制空压机启停实现,引气压力和温度采用PID控制算法实现。试验结果表明,引气模拟系统能够实现惰化入口要求的引气压力和温度,其控制精度满足要求。     

飞机地面压力加油系统管路流量匹配的组合控制

本文针对给出的飞机地面压力加油系统管路模型，分析得出加油控制优化目标，利用模糊控制理论及PID控制相结合的方法，得到理想的离线仿真计算结果，应用于地面模拟试验，加油时间达到了预定要求。     

大型飞机地面压力加油系统优化设计研究

针对飞机地面压力加油系统,为保证在任意加油量下,都能得到最短的加油时间。本文对加油系统进行优化研究,得出通过在各支路加装可变节流装置能实现这个目标。通过某大型飞机地面压力加油系统模拟实验给出了几种具体的实现方式。     

飞机地面压力加油系统油箱液面测控技术研究

针对飞机地面压力加油系统管路模型，提出利用激光检测装置对油箱液面实施动态监控，根据不同的加油方案，由单片机对加油活门进行调节，使得各油箱尽可能同时满油，从而达到提高工作效率之目的。地面模拟加油试验验证了该方案的有效性。     

基于AMESim的飞机舷窗组件压力试验气动系统设计及仿真

航空有机玻璃是飞机机体透明件的主要材料,其物理性能直接影响着飞机的正常飞行和机组人员的安全。飞机舷窗组件物理性能测试系统是一套基于温度-压力复合测试的航空有机玻璃热物性测试装置,针对其中的气压控制部分进行单独的仿真研究。建立了绝热充放气系统的数学模型,介绍了飞机舷窗组件压力试验系统的硬件组成及其压力控制算法设计,基于AMESim和MATLAB/Simulink建立了联合仿真模型,在模糊自适应PID控制下,对阶跃响应、周期性快速充放气、连续缓慢充放气等过程中压力腔内的环境进行了仿真。通过分析系统内压力、温度两个参数的变化曲线,表明了实现此压力试验系统压力控制的可行性,并为压力试验系统及其模糊PID控制算法的设计提供了依据。     

遗传算法在飞机压力加油管路节流孔优化配置中的应用

针对给出的飞机地面压力加油系统管路模型，分析得出解决大容量、多吨位飞机加油系统常用吨位加油和最大吨位加油所需时间之间矛盾的方法，应用遗传算法得到各管路优化的节流孔尺寸，而且计算结果的正确性已经被节流器在该型飞机地面压力加油系统中的实际应用所证实。     

电静液刹车系统仿真研究

飞机刹车系统性能直接影响飞机起降安全,尤其对使用差动刹车实现地面方向控制的飞机,刹车系统响应慢会导致纠偏失效、飞机冲出跑道等事故。以中小型飞机刹车系统为研究对象,介绍先进电传刹车系统组成及工作原理,建立电静液刹车系统模型,对刹车系统的满量程响应及10%阶跃响应进行动态仿真研究。仿真结果表明:刹车压力响应满足设计要求。将仿真结果与试验数据进行对比分析,验证了仿真结果的正确性。该研究为刹车系统控制律设计提供参考。     

飞机压力加油系统节流孔径优化控制策略研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型，本文采用高级遗传算法（RGA）的排序选择及随机交换算法，在满足管路最大冲击压力及满油时间差的约束条件下，经全局搜索优化策略，得到优化后适应度最佳的节流孔径，试验研究的结果验证了该方法的可行性和有效性。     

智能式飞机刹车组件试验系统及其压力控制研究

为了进行飞机刹车组件功能试验,研制了一种新型的试验控制系统。建立了试验系统的数学模型,试验系统采用模糊PID控制的方法实现了对电液比例阀的闭环控制,从而对系统压力的变化进行了实时调节。试验及仿真的结果表明：采用新型功能试验控制系统,提高了压力的控制精度、缩短了调节时间,并且抗干扰性能增强。     

基于加油时间最短的流量平衡设计方法研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型，运用运筹学方法，建立了求取加油时间最短的数学模型，求触得出只有在流量平衡的条件下，加油时间最短。系统研究的结果验证了该结论的正确性。     

飞机燃油加注系统中调压阀结构的优化改进

当燃油泵的出口压力一定时,系统中调压阀压力损失过大,会使得加油接口处的压力低于额定值,不能充分发挥压力加油的作用。针对某型飞机燃油加注系统中调压阀压力损失过高的问题,以及通过试验来优化调压阀存在耗时长、成本高等问题,采用数值仿真的方式对调压阀的内部流场进行分析。结果表明:阀口节流作用是引起压力损失的主要原因,阀内流道突变是引起压力损失的次要原因。对调压阀进行优化,优化后的调压阀能够满足加油系统的技术要求。并通过在不同开度下对优化后的调压阀进行数值仿真分析,得到其理想流量特性曲线,为实际加油系统中调压阀的应用提供理论参考。     

民用飞机辅助燃油箱转输模拟系统设计及实现

针对需求越来越强烈的民用飞机辅助燃油箱,为了支持其开展试验研究,从组成、原理、机械结构设计、控制系统设计等方面提出详细的转输模拟系统试验平台设计方案,并开展试验验证。结果表明：该试验平台在托架角度控制、油箱压力控制、转输流量控制等方面响应快速、控制精准,各项指标均较为优越,可为民用飞机辅助油箱系统的研制提供有力的技术支持。     

机械式转速跟踪器在甘蔗收获机的应用研究

针对甘蔗收获机械恶劣的作业工作环境,提出一种机械式转速检测及跟踪调节装置,用于对作业机构转速的检测及反馈。介绍机械式转速跟踪装置的工作原理,运用ADAMS对该机械进行仿真分析,并搭建试验平台进行试验验证。结果表明:机械式转速跟踪器的输出转速等于目标转速与跟踪转速之差的一半,与理论分析结论一致。基于机械式转速跟踪器的转速输出特性,构建甘蔗收获机械作业机构的机电液速度闭环控制系统,建立该系统的动力学仿真模型,应用MATLAB分析系统的稳定性和动态响应特性。仿真结果表明:机械式转速跟踪器能够满足甘蔗收获机械各子系统间转速的协调联动控制要求。     

受油机运动模拟系统设计与建模仿真分析

提出了一种硬式空中加油地面模拟系统设计方案,并着重介绍了受油机运动模拟系统部分的机械结构及性能指标参数,针对该受油机运动模拟系统各组成部分分别建立动力学模型,通过MATLAB/Simulink仿真工具,建立系统整体仿真模型,通过分析在中度紊流的情况下,受油机运动模拟系统的轨迹,以及受油机在空中的轨迹与受油机运动模拟系统的跟踪轨迹的误差,确定所设计受油机运动模拟系统能够较好地再现受油机在空中的轨迹,满足系统设计要求。     

中小型飞机刹车系统研究与应用

以中小型无人飞机为研究对象,对其刹车系统进行构型研究与设计,提出一套结构简单、可靠性高、完全独立的电传刹车系统。介绍该系统的工作原理及主要技术指标,阐述系统的关键技术并提出解决措施。针对该系统无防滑功能,特别对刹车系统的控制技术进行深入研究,提出分段控制策略,有效避免刹车过程出现打滑现象。通过开展CAE数字仿真计算、惯性台试验及地面滑行试验,验证了刹车系统设计的合理性。     

基于LABVIEW的电闭环数控多伺服控制系统设计

设计了基于LabVIEW软件开发平台的电闭环数控机床多伺服控制系统。利用西门子公司S120变频驱动模块,采用共直流母线的电闭环能量反馈系统,通过Profibus总线使S7-300 PLC与S120进行数据交流,同时PLC采集速度/转矩信号,进行PID闭环控制,用输出量控制S120逆变模块,达到精确控制转速/转矩的目的。同时S7-300高速串口模块与上位机LabVIEW软件系统通信进行数据交换。试验系统的成功运行,证明了此系统的控制可行性,通过电闭环控制方式可大幅提高电能的利用,对数控多伺服传动控制系统试验具有一定的指导意义。