基于超微弧特性的SMA490BW钢焊接工艺试验研究

基于SMA490BW钢的超微弧焊接工艺试验,分别确定了对接接头和T型接头的焊接工艺参数以及V型坡口角度、钝边尺寸和组焊间隙,并对接头进行了微观组织分析和常规力学性能测试.试验结果表明:在超微弧焊接工艺条件下,当对接接头坡口角度60°、钝边0～1mm、间隙1mm,T型接头坡口角度55°、钝边0～1mm、间隙2mm时,可获得较为理想的单面焊双面成型,且接头经590±15℃/2h去应力退火处理后,其强度、塑性及冲击韧性等力学性能指标均符合标准规定的要求.     

T型接头激光-MAG复合热源焊接工艺适应性研究

钢材中厚板T型接头采用MAG焊时,由于MAG焊熔透能力有限,根部打底焊时难以实现良好的单面焊双面成形,成为制约焊接生产的难题。激光-MAG复合热源焊接具有熔深大、焊速高、焊接过程稳定等突出优势,在进行SMA490BW材料T型接头复合焊接时,坡口钝边尺寸在2~4 mm之间变化,组装间隙在0~1.5 mm之间变化,组装点固焊缝高度小于4 mm时,可实现同一焊接工艺参数下良好的单面焊双面成形,接头疲劳性能比MAG焊提高37%,具有较强的工程应用价值。     

焊接坡口的工艺性选定原则

工厂制定焊接工艺时,一般情况下,板厚(包括壁厚)大于6mm 时需开坡口,而焊接坡口的选择是焊接工艺的重要内容之一。焊接坡口工艺性选定的内容包括:焊接接头的设置;焊接接头形式;坡口形式;坡口的角度、钝边、间隙等几何尺寸。由于结构设计和工厂施工条件的差异,也由于焊接结构形状、材质、工件厚度、质量要求的不同,焊接坡口选定时须     

手工电弧焊单面焊双面成型的连弧施焊法(六)

插入式马鞍型管接头的焊接 1.焊接工艺参数试件是16Mn或20~＃钢管材。接头形式及各部尺寸如图22所示。其中立管与横管的长度均为100mm,接头坡口型式为45°单V形(即在立管上开出45°V形坡口),坡口钝边为零,根部间隙为3～4mm。焊缝背面余高为0～3 mm,正面焊角尺寸如图22所示。     

厚板双TIG打底焊缝根部熔合的数值模拟

建立了厚板双面双TIG打底焊有限元模型,并通过焊接试验验证该模型的合理性及准确性.在此基础上分别对不同错边及钝边的坡口形式下厚板打底焊温度场进行了模拟.结果表明,随着预留间隙的增大,双弧打底焊可熔化的钝边量增大,可允许的错边范围先增大后减小;在厚板打底焊时,当钝边及错边之和不超过4 mm时预留2~4 mm的间隙能够得到根部熔合良好的焊缝;存在的错边及钝边量之和超过6 mm将产生未焊透缺陷;当钝边及错边之和在4~6 mm之间时打底焊缝根部熔合情况随着间隙改变而变化.     

中部槽双面双弧打底焊工艺研究

采用异种钢进行中部槽双面双弧MAG打底焊工艺试验。试验了半机械化和自动化两种焊接方式,采用不同的对接间隙和钝边,并分析了焊接接头的宏观金相、微观组织形貌和力学性能。结果表明,对接间隙为2～3 mm、钝边为0～2 mm,是半自动化和自动化MAG双面双弧打底焊工艺实施的最佳参数,可以获得优良的焊接接头。     

埋弧焊焊接接头的坡口形式及尺寸特点

埋弧焊使用的焊接电流较大，电弧具有较强的穿透能力，厚度在12mm以下的板材，可以开I形坡口，采用双面焊接，即能达到全焊透的要求。厚度大于12～20mm的板材，为了达到全焊透，在单面焊后，焊件背面应进行清根，再进行焊接。厚度超过20mm的板材，应开坡口进行焊接，焊缝坡口的形式与手弧焊基本相同，但应采用较大的钝边以避免烧穿，通常钝边应保持在5～6mm左右。     

机器人MAG焊单面焊双面成形技术

介绍了机器人MAG焊打底的焊接系统组成,论述了机器人MAG焊打底焊接工艺,研究了间隙0～2mm范围内打底焊焊缝正反面成形,焊缝正面平滑美观,焊缝背面平滑余高较小,同时研究了此工艺下焊接电流与坡口间隙、钝边的线性关系,焊接热输入及试板倾角变化对背面余高的影响。通过分析可知,控制合适的热输入及试板倾角,可获得背面余高不大于...     

TP321钢管的窄间隙热丝TIG焊

为了提高厚壁管道的焊接效率、改善管道服役过程中接头的耐蚀性能,采用窄间隙热丝TIG焊方法,对φ406 mm×30 mm的TP321钢管进行全位置自动焊接. 研究了窄间隙坡口参数的匹配以及影响焊缝成形的主要焊接参数的匹配,并分区域对管道进行焊接. 结果表明,当坡口间隙为1 mm、钝边厚度为2.5 mm、坡口底部宽度为9～10 mm时,打底焊缝成形良好;坡口角度为4°～5°时,未出现倒坡口及未熔合缺陷;全位置焊接过程中,当焊接位置处于立向下时,焊接电流应比平焊时的大,立向上焊接位置则相反;当焊接位置处于仰焊时,与平焊相比应适当增加焊接热输入. 所得焊缝在各个区域成形良好,RT检测合格.     

厚壁横梁管激光-MAG电弧复合焊坡口形式及工艺窗口优化研究

针对轨道车辆转向架构架常用20 mm厚壁S355J2H横梁管激光电弧复合焊工艺,从坡口形式、打底焊工艺窗口、盖面焊工艺窗口、焊接气孔抑制等方面进行了优化.结果表明:控制焊缝成形的主要因素有焊缝坡口、光丝间距和激光束离焦量等.采用钝边高度为8 mm、单边20°～25°的Y型坡口,光丝间距DLA=2～4 mm,离焦量-2～0 mm,可以获得表面成形连续的打底焊焊接接头;采用激光功率500～1000 W、电弧电流200～250 A、离焦量-2～0 mm的盖面焊工艺参数,可以获得连续一致、均匀美观,焊缝表面无裂纹、气孔等焊接缺陷的焊缝成形.实现了20 mm厚横梁管激光-MAG电弧复合焊焊接,验证了激光-MAG电弧复合焊接横梁管的可行性.     

厚板法兰埋弧自动焊工艺

我公司承接了国内外分包项目比利奇克座环,其法兰材料为16MnR,厚度为170mm,要求法兰拼接焊缝焊透并进行100%超声波和100%着色探伤。由于焊缝清根及砂轮打磨比较困难,因此,就必须通过试验制定出不需清根,又要保证焊缝根部焊透的焊接工艺参数。 本文重点对试验方法、焊接工艺参数的选择以及试验结果的检验进行了论述。1 试验方法1.1 试验材料 由于法兰拼接采用钝边高度为8mm的双U形坡口（图1）。因此我们决定采用8mm厚的16Mn钢板进行试验,试件尺寸草图见图2,其中装配间隙严格控制在≤1mm。     

转向架耐候钢角接接头激光/激光-MAG复合焊工艺

为解决高速列车转向架耐候钢焊接构架中存在的焊缝根部未焊透问题,针对转向架焊接构架中典型的角接接头,采用激光/激光-MAG复合焊接技术进行系统的工艺试验,通过分析焊缝熔透及成形情况,确定适合激光/激光-MAG复合焊角接接头的坡口角度为35°、钝边尺寸为4 mm,以及相应焊接工艺参数。焊接接头无明显的淬硬组织,硬度测试结果满足相关标准规定。     

T形接头激光-MAG复合焊接头性能研究

通过采用激光-MAG复合焊工艺对转向架常用中厚板T形接头进行试验研究,验证了该方法在此结构中焊接的可行性,确定了12 mm板、45°坡口、4 mm钝边条件下的焊接工艺参数。在焊枪倾角为25°时,可实现T形接头的单面焊双面成形,获得性能优良的焊接接头。     

切割带钝边的管道焊接坡口的数学模型及仿真

针对三通接头焊接的焊前坡口切割问题,对斜边焊接坡口和带钝边焊接坡口进行对比,分析了带钝边焊接坡口的优点,阐述了管件带钝边焊接坡口支管切割及主管切割原理;在现有斜边焊接坡口切割数学模型的基础上,分别建立了带钝边焊接坡口支管切割及主管切割数学模型.用AutoCAD VBA工具对切割数学模型进行仿真分析,验证了所建立的数学模型的可靠性和实用性.为三通接头焊接的焊前坡口切割提供了新的理论依据与思路.     

加氢空冷器管箱双缝内角焊接专用机与焊接工艺

针对加氢高(低)压空冷器管箱结构,研制了能在水平位置同时对管箱两条内角缝自动焊的焊接专用机。可焊管箱的最小空间尺寸为100mm×76mm,最大长度为3200mm。配制了脱渣性与抗裂性较好的焊剂;采用了加特型焊剂垫的工艺措施,解决了坡口钝边厚时不易焊透、钝边薄时易焊穿的问题。焊出了合格的产品。     

单枪自动焊在管道连头口应用中的改进研究

利用内焊机根焊+实心焊丝气保下向自动焊进行长输管道焊接施工具有过程易于控制、焊接效率高、质量稳定的优势.然而,由于组对和坡口因素,原有的自动焊技术在管道连头施工中难以应用.连头口具有宽窄不一、错边量大的特点,为实现管道连头的自动化焊接,以CPP900-W1单焊炬管道自动焊系统为基础,采用药芯焊丝气保护焊工艺,通过试验对装备功能及工艺参数进行优化,在坡口组对错边量3 mm,平焊位置和仰焊位置组对间隙相差2 mm(平焊位置组对间隙2.5 mm,仰焊位置组对间隙4.5 mm),得到能够满足连头口自动焊要求的焊接装备和焊接工艺参数,焊缝无损检测结果及力学性能均满足相关标准的要求.该设备和工艺现已在中俄东线现场得到应用且效果良好,大幅降低了焊工劳动强度,同时提高了焊接效率.     

论俄罗斯管道常用坡口形式

田湾核电站为我国第一次引进俄罗斯的压水堆型核电站,发现在其管道焊接接头设计中常采用的一种为带有宽、厚钝边,小间隙的单面焊V形坡口,此类坡口形式设计在不锈钢管道焊接接头中尤为常见,这与国内常见的皮口形式有较大的差别,故此对这两种接头设计做一分析比较,以期对我们的管道焊接接头设计能有所借鉴。1 坡口形式对比图1的坡口带有较宽、较大的钝边、较小的间隙,而图2的坡口钝边较小而间隙较大,两种坡口形式有较大的差别。图1 俄罗斯常用坡口形式2 分析比较以φ108 mm×9 mm的管道为例做常用规格比较。(1)熔敷金属量计算按图1计…     

大厚度船用高强钢激光-电弧复合焊技术研究

为实现大厚度高强钢全熔透单道对接焊,针对厚度20mm的AH32船用高强钢,采用15kW大功率CO_2激光进行激光-电弧复合焊接.分析了工件坡口、焊接速度、送丝速度、离焦量、装配间隙等规范参数对焊缝成型影响;通过金相观察以及显微硬度测定分析了接头组织性能.结果表明:通过激光功率等焊接规范匹配,激光-电弧复合焊接能实现20mm厚板的全熔透单道对接;钝边为8mm的Y形坡口有助于提高厚板激光-电弧复合焊缝熔透能力;降低焊接速度有利于提高熔深能力;工件厚度较大时,装配间隙对焊缝熔深能力的影响较为显著;接头硬度表明厚板激光复合焊焊缝纵向热循环模式存在较大差异.     

海洋工程结构钢管V形坡口大钝边焊接工艺

对目前海洋石油结构钢管纵缝焊接工艺使用现状进行了阐述,针对使用中存在的问题及缺点进行了分析.通过模拟试验得出埋弧焊的熔深数据,根据现场施焊经验进行了焊接坡口和焊接工艺的改进及尝试,进行了V形坡口大钝边焊接工艺的开发,分别在不同的项目上使用,取得了显著效果.     

高速列车侧墙激光-电弧复合焊工程适应性试验研究

试验针对高速列车3 mm和4 mm侧墙结构,采用激光-电弧复合焊接工艺方法,对焊接生产中装配常出现的错边、间隙对焊接质量影响规律开展试验研究。试验针对0~2.0 mm的间隙量和0~0.5 mm的错边量,用优化的激光电弧复合焊工艺焊接试板,焊接质量以焊接接头的抗拉强度和强度系数来考核评价。结果表明:激光-电弧复合焊接工艺对于高速列车侧墙焊接中间隙和错边的波动有较大的适应性;并且随着间隙和错边的增加,焊接接头抗拉强度和强度系数的平均值均呈下降趋势;实际生产中,间隙和错边量均不宜大于0.5 mm,试验结果表明激光-电弧复合焊有较好的工程适应性。