简易往复式气缸增压器

图示是美刊介绍的一种简易气缸增压器,其结构原理如下;把一个缸筒内径为3英寸(1英寸=25.4mm)的气缸与缸径为1(1/2)英寸的气缸两活塞杆机械连接,另外还有一个电磁换向阀、四个单向阀及一个蓄能器。当电磁换向阀1DT通电时,车间管道中压缩空气的气压为85psi(1psi=6894.76Pa),迫使大缸活塞与小缸活塞一起往右,此时小缸左腔进气,右腔中的气体通过单向阀进入蓄能器。行程终点时,由行程开关发信使2DT通电,换向阀换向,使活塞往左,此时小缸右腔进气,左腔气体通过单向阀进入蓄能器,至行     

一种新型的可调行程液压缸

我公司的 1台三维汽车型材拉弯设备中 ,有 1只行程可以调节的液压缸 ,它和目前普遍使用的可调行程液压缸有很大的不同 ,现介绍给大家。该液压缸的主要参数如下 :缸径 80 mm,活塞杆外径 55mm,总行程为 60 0 mm,行程可在 0～ 60 0 mm之间任意调节 ,属于单活塞杆缸 ,耐压值为 14MPa,外形及安装尺寸符合日本 JIS8354- 1978标准 ,其结构形式如图 1所示。1.压盖　 2 .前端盖　 3.缸筒　 4.偏心限位套5 .后端盖　 6 .垫片　 7.调节螺母　 8.销子9.螺纹丝杠　 10 .空心活塞及活塞杆　 11.导向套图 1　可调行程缸的结构形式该液压缸的可调行程部分…     

盾构机铰接缸撑靴座安装方法的改进

正我局第1次购进中铁装备生产的211型盾构机,因其铰接缸头部的撑靴座受到相关结构影响,不能在生产厂与铰接缸组装在一起。为了不影响施工,我们只能在盾构施工现场进行组装。1.传统安装方法该盾构机中盾和盾尾直径均为6250mm,沿中盾和盾尾圆周不对称布置了14根铰接缸,用于中盾与盾尾铰接。铰接缸底座安装在中盾内部,其头部安装在盾尾内部。每根铰接缸活塞     

挖掘机不能回转故障的排除

一台EX220-5型液压挖掘机开始工作时,各部动作均正常。但工作一段时间后,出现双向皆不能回转故障,随后发动机自动怠速功能也消失。1.原因分析该机为双泵液压系统,其中左泵向铲斗缸和右行走马达供油,右泵向回转和左行走马达供油,动臂缸和斗杆缸则采用双泵合流供油。从故障现象看,左、右行走和工作装置动作均正常,故障原因应在回转油路系统,可能是：回转马达或主控制阀有故障;     

中间铰轴的细长液压缸

我们设计的码坯机设备上有一个液压缸,其安装使用型式见图1。液压缸的行程为2885mm,最高速度为750mm/s,缸径为63mm。     

液压缸的典型结构

(1)拉杆型液压缸。两端盖和缸筒多采用四根拉杆连接,两端盖为正方形或长方形。特点:结构简单,制造和安装均较方便,缸筒为用内径经过珩磨的无缝钢管半成品,按行程要求的长度切割。端盖与活塞均为通用件。但受行程长度、缸内径和额定工作压力的限制。当行程即拉杆长度过长时,安装时容易偏歪,致使缸筒端部泄漏。通常用于行程不大于1.5m、缸内径不大于250mm、额定压力不大于20MPa(个别系列可达25MPa)的场合。     

DTU型摊铺机辅助液压系统工作原理及故障排查

1.组成及工作原理
　　（1）组成
　　DTU型摊铺机辅助液压系统主要由左找平缸1、右找平缸2、左找平液压锁3、找平电磁阀4、找平节流接头（5、6）、液压油箱7、分流阀8、辅助泵9、找平优先流量阀10、过滤器11、左大臂升降缸12、大臂节流接头（13、16）、防降电磁阀（14、17）、右大臂升降缸15、大臂升降阀18、大臂加卸载阀19、加卸载溢流阀20、主溢流阀21、大臂优先流量阀22、料斗开合阀23、料斗液压锁24、料斗节流接头25、左料斗缸26、料斗节流接头27、右料斗缸28等组成,如附图所示。其中分流阀8、找平优先流量阀10、料斗开合阀23、料斗液压锁24,以及大臂优先流量阀22组成分流集成阀组。     

盾构机不能往前推进的原因分析

在施工中,盾构机有时会出现刀盘正常旋转但不能往前推进的故障。产生此故障的原因主要来自7个方面。 图1所示为A组推进缸及其控制阀组12的液压系统示意图(每90°为一组,共有A、B、C、D4组)。     

摊铺机熨平板伸缩系统电液控制技术

<正>1.熨平板伸缩系统组成熨平板的伸缩过程是熨平板基础段保持不动,左、右伸缩段在伸缩液压缸的带动下,随液压缸行程的变化而相对基础段发生宽度变化。其液压系统原理如图1所示。主要由油箱、齿轮泵、溢流阀、三位四通电磁阀、分流阀、冷却器和左、右伸缩液压缸等部分组成。     

两叶片零件的混合冲裁及模具设计

图1所示左、右叶片，材料是A3冷轧薄钢板，料原t＝1mm。若采用分别冲我，则左叶片的材料利用率约69％,右叶片为78％。若将两零件合并为一副级进模冲制，其材料利用率可提高到82％，提高生产率一倍以上，获得了良好的经济效果。一、工位确定及排样图图2是左、右叶片少废料混合排     

盾构机液压推进系统故障分析与仿真研究

针对盾构机液压推进系统的故障诊断问题,以在芜湖长江隧道项目过程中所使用的大型液压驱动型泥水盾构机为研究对象,分析了盾构机液压推进系统的工作原理,总结了推进系统中液压缸泄漏、换向阀泄漏及溢流阀泄漏故障模式的发生机理及其对推进系统造成的影响。利用AMESim平台建立推进系统模型,对液压缸泄漏、换向阀泄漏及溢流阀泄漏3类故障进行仿真分析,并提取液压缸推进速度、推进行程、无杆腔流量和系统压力4种推进参数的仿真数据。仿真结果表明：发生液压缸泄漏故障时,活塞杆无法伸出,推进速度为0;发生换向阀泄漏故障时,液压缸出现自走现象,推进速度明显降低;发生溢流阀泄漏故障时,系统压力明显降低,液压缸无法克服阻力向前推进。为后续盾构机推进系统的故障诊断和预测提供了有价值的参考。     

端锁气缸

气缸是以压缩空气为动力 ,在气动系统中使用最广泛的一种执行器。根据使用条件、场合的不同 ,其结构、形状和功能也不一样 ,种类很多。本文介绍一种特种气缸 (端锁气缸 ,见图 1 )的结构及工作原理。1 .活塞杆　 2 .导套　 3.前盖　 4.缸筒　 5.左缓冲柱塞6.左活塞　 7.右活塞　 8.支承环　 9.后盖1 0 .右缓冲柱塞　 1 1 .中盖　 1 2 .缸体　 1 3.止动活塞杆组件　 1 4.螺母　 1 5.弹簧　 1 6.止动活塞　 1 7.止动导套图 1　端锁气缸结构图　收稿日期 :2 0 0 0 - 0 1 - 1 0　　该种气缸由两大部分构成 ,一部分是普通可调缓冲气缸 ,另一部分是…     

促进世界工业自动化发展的SMC--气动元件新产品介绍

根据客户的各种不同需求,近期SMC公司开发了许多新产品。下面简要介绍一些有代表性的新产品。真空环境用无杆气缸CYV系列 这是一种磁偶式无杆气缸,缸径有15mm和32mm,最大行程可达700mm,可以在绝对压力为1.3×10-4Pa的环境中使用。因缸筒外周面与滑台内周面不接触(图1),故不存在因相对滑动所产生的尘     

凿岩台车钻臂翻转缸的现场维修

古河HD190型凿岩台车钻臂翻转缸可实现推进梁和翻转装置左、右翻转180°,同时它也是差动缸的固定支撑,对钻臂还起安全防护作用。     

一种新型定量流体灌装机

自行研制开发的DGJ2000型定量流体灌装机利用真空吸人压出原理,采用可调节容积等机构,完成对流体（软粒）的定量灌装．该机设计结构原理如图1所示．图1灌装机简图1．旋塞2．摆杆3．出料4．机架5．弹簧6．蜗轮减变速电机7．左档板8．右档板9．转块10．转盘11．吸料缸12．杠杆13．料斗蜗轮减变速电机通过链传动驱动转盘旋转,转盘上的可调位转块在随转盘旋转中推动吸料缸活塞杆上的左档板,使活塞杆左移．活塞杆左移使料斗中流体（或软粒）通过旋塞通道（图2示）吸入到吸料缸右腔。当转盘上转块转到左极限位置时,活塞停止左移,吸人料结…     

冗余驱动盾构机推进系统机液耦合模型及载荷特性分析

针对某型盾构机推进系统分别建立了考虑冗余驱动的机械系统动力学模型和单组液压系统的简化液压模型,在此基础上建立了盾构机整个推进系统的机液耦合模型,给出基于外载-减压阀阀口开度关系的系统状态判定方法。在MATLAB/Simulink环境下进行数值建模与仿真,分析极端工况下各组推进缸的载荷特性。结果表明,该方法能够有效评价推进系统状态,并可为盾构机异质岩土掘进时驱动力分配的控制提供依据。     

卡特挖掘机两例故障的排除

故障1 一台330B型挖掘机斗杆缸活塞杆一根断裂,一根弯曲。现场检查表明:斗杆缸活塞杆均朝右弯曲,断面与轴向垂直; 动臂与斗杆连接处缝隙右边达7．5 mm,左边不到1mm;斗杆缸活塞杆连接处的销子直径为B9．190mm(标准为89.850mm),     

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(五) 盾构机组装、调试及试掘进

<正>盾构掘进准备盾构主机下井及组装盾构机组装采用1台350t履带起重机为主力吊机、1台160t汽车起重机配合进行部件的翻转与吊装。主机按组装的先后顺序下放到盾构井内的始发导台上,然后进行相应的焊接。主机下井顺序:盾体下部块→主轴承→盾体左部块→H型架→盾体右部块→盾体上部块→安装机运行梁→安装机→螺旋输送机→盾尾。主机组装下井示意图见图1、图2。盾构主机空推在盾尾内底部两侧左、右各3组推进液压缸用铁板连接成一个整体,在始发导台和空推导台上预留孔内安装反力牛腿,利用两条150t     

XG955III型装载机工作和转向装置无动作的原因

1台XG955III型装载机在工作5580h后,出现工作和转向装置均无动作故障,而其行走正常。初步分析该故障发生在其液压系统。为此,我们在认真分析该机液压系统工作原理的基础上,查找故障原因。（1）组成该机液压系统主要由液压油箱1、吸油滤芯2、转向泵3、优先卸荷阀4、转向器5、缓冲阀6、左转向缸7、右转向缸8、先导阀9、多路阀10、动臂缸11、铲斗缸12、工作泵13、供油阀14、回油滤芯15、液压油散热器16等元件组成,如图1所示。     

伸缩液压缸磨削工装的改进

目前国产中、重型自卸汽车使用的液压缸大部都是套筒式前顶液压缸（见图1）,此种液压缸举升行程长、省力,所以得到广泛应用。液压缸的主要零件为缸筒,在一套液压缸中一般有伸缩缸筒3级或5级,作为液压缸行程的主要部件,缸筒在工作时主要是缸筒外圆与次一级缸筒内孔之间的滑动摩擦,并在当中伸缩,完成液压缸的举升。