中小吨位汽车起重机伸缩缸自动回缩的判断

中小吨位汽车起重机吊臂分为四节吊臂和五节吊臂2种结构。四节吊臂结构只有1根伸缩缸,而五节吊臂结构有2根伸缩缸。四节吊臂、五节吊臂起重机出现吊臂自动回缩现象时,判断故障的方法有所不同,现分述如下。     

LTM1160型汽车起重机吊臂伸缩异常故障的排除

<正>1.故障现象1台LTM1160型汽车起重机完成吊装工作后,按正常速度同步收缩Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ节吊臂。当完成收缩后,Ⅳ节吊臂出现自动向前伸出故障,且该故障越来越严重,最后发展到吊臂伸、缩动作均不止常。此外,该起重机在20km/h以上行驶速度下制动时,吊臂还会自动向前窜动200mm左右。2.原因分析根据故障现象分析,很可能是吊臂伸缩缸出现问题。该起重机吊臂伸缩缸是结构比较复杂的多级液压缸、由一     

NK-400E型汽车起重机吊臂能伸不能缩故障的排除

一台日产加滕NK-400E型汽车起重机,在施工中出现第3节吊臂能伸不能缩的故障.经操作观查,伸臂时,第2、第3节吊臂能同时伸出,但出现第2节吊臂伸出快、第3节吊臂伸出慢的明显不同步现象,用外控按扭修正无效;缩臂时,第2节臂正常,第3节臂不仅不缩,反而还缓慢伸出.第4节吊臂设置为单独操作,伸缩正常.     

NK-400E型汽车起重机吊臂能伸不能缩故障的排除

一台日产加滕NK-400E型汽车起重机,在施工中出现第3节吊臂能伸不能缩的故障。经操作观查,伸臂时,第2、第3节吊臂能同时伸出,但出现第2节吊臂伸出快、第3节吊臂伸出慢的明显不同步现象,用外控按扭修正无效;缩臂时,第2节臂正常,第3节臂不仅不缩,反而还缓慢伸出。第4节吊臂设置为单独操作,伸缩正常。     

起重机第二节臂不能回缩的排查

1台25t汽车起重机由于意外事故造成第2节臂严重损坏，更换吊臂后试机，该节吊臂只能伸出不能回缩，按下强制回缩按钮后仍无动作。首先，检查吊臂的线束。目测所有导线外观均无破损，检查导线插头无锈蚀，排除导线接触不良的可能。其次，检查起重机电脑控制部分有关回缩的控制器和传感器。将臂长及仰角传感器、过卷传感器和自动停止装置的接线盒打开，检查各引线的固定螺钉无松动，对可能虚接的焊点进行补焊。检测电容无击穿，观察电感线圈无烧损，检测传感器阻值正常。完成以上检修后试机，故障依旧。     

汽车起重机吊臂伸缩油路常见故障分析与排除

日产汽车起重机液压系统中,电液换向阀应用较多。如加藤ＮＫ４００、ＮＫ４００Ｅ、ＮＫ５００Ｅ、多田野ＴＧ３５２、ＴＧ４５１型汽车起重机吊臂伸缩油路都是用电液换向阀控制油缸动作,液压油路原理基本相同。常见的液压故障表现为：吊臂不能外伸;吊臂不能缩回;吊臂自动缩回;吊臂伸缩次序混乱等。下面以多田野ＴＧ３５２型汽车液压起重机为例,对其吊臂伸缩油路常见液压故障的原因进行分析,介绍其排除方法。１　吊臂结构形式多田野ＴＧ３５２型汽车液压起重机共有４节臂架,３个伸缩液压缸。液压原理图见图１。第１节…     

用于伸缩式吊臂同步伸缩机构的伸缩缸支架

正1.存在问题国产中、小吨位伸缩臂起重机大都设置4节吊臂,且采用伸缩缸加绳排的同步伸缩机构进行吊臂伸缩。该同步伸缩机构的特点是第3、4节吊臂采用钢丝绳伸缩,第2节吊臂采用伸缩缸伸缩。吊装作业中,该同步伸缩机构存在以下问题:当吊臂同步伸出时,伸缩缸末端支架会滑出第4节吊臂;当吊臂同步缩回时,伸缩缸末端支架会进入第4节吊臂。由于伸缩缸很长(一     

起重机吊臂伸缩困难的原因

1台德国产GMK6300型起重机在吊装作业时,其T4、T3及T2吊臂伸出动作均正常,但是在伸出T1吊臂并到达锁销位置前20cm处时,吊臂出现卡滞、抖动现象并发出金属摩擦声。当强伸到位后,操纵T1吊臂缩回时无动作,电脑也无故障代码显示。由于T4、T3、T2吊臂均正常,该故障应与T1吊臂有关。测试T1吊臂伸缩电磁阀正常;测试其缩回压力为18MPa,比规定值22．5MPa偏低,但将缩回压力调至规定值后,吊臂缩回仍无动作。由此判定该故障与电控和液压系统无关,故障原因应是T1吊臂与基础臂在销孔处发生卡滞。     

卡尔玛DRT450型正面吊吊臂升降异常的排查

正1.故障现象1台卡尔玛DRT450型正面吊出现吊臂升降异常故障,该故障表现为:操纵吊臂下降时,吊臂不能下降且发出报警信号,显示屏显示相应的故障代码;操纵吊臂起升时,吊臂不能正常起升而是出现间歇抖动。维修人员将控制正面吊吊臂下降的左阻断电磁阀和右阻断电磁阀插头重新插牢后故障消失,但是使用大约2个星期后故障又重新出现。2.故障排查维修人员根据该机故障现象,初步判断是其控制电路出现故障。该机控制电路如图1所示。     

履带起重机桁架臂节修复工艺

履带起重机吊臂大多采用桁架结构,桁架由低合金高强度的钢管焊接而成,其主要由主弦管、腹管及铰耳等组成,如图1所示。作为履带起重机最重要的受力结构部件,吊臂承载着履带起重机吊起重物的全部质量。吊臂的主弦管一旦受损变形,将使吊臂整体失去稳定性,严重影响吊臂及整机作业安全。本文结合一款进口大型履带起重机多节吊臂受损变形修复实例,重点介绍吊臂主弦管修复工艺及臂节拼装工艺。     

NK500E-Ⅲ型汽车起重机液压系统故障两例

正1.变幅角度自动变小(1)故障现象我公司1台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在吊载重物作业时,只要吊臂停顿20min,电脑就会显示吊臂角度变小、作业半径增加。经观察,只要将吊臂起升到80°停顿10h,吊臂角度就减小到40°左右。该故障严重影响吊装施工,存在重大安全隐患。(2)故障排查该机变幅液压系统由变幅泵1、主溢流阀2、增压器3、溢流阀4、手动换向阀5、平衡阀6、变幅缸7、电磁阀8、压力     

汽车起重机第五节吊臂尾部的新型结构

1.存在问题我公司QY25C型汽车起重机第五节吊臂尾部结构如图1所示,其主要由上滑块座1、侧滑块座2、侧滑块3、导向板4、上滑块5和下滑块6等组成。上滑块座2、侧滑块座3、导向板5等分别焊接在第五节吊臂1尾部的臂筒上。这种吊臂尾部结构存在以下4个缺陷:     

吊臂系统的使用与维修(七)

<正>1.箱形吊臂维修一台汽车起重机(200 t)伸缩式吊臂由于超载导致倾翻,造成基本臂与第3节吊臂均严重变形,决定采取焊修复原。(1)修前准备①吊臂材料分析为保证修理成功,须先对吊臂变形处的材料进行化学成分分析,结果如表1所示。     

吊臂系统的使用与维修(三)

<正>三、吊臂伸缩液压系统1.液压系统工作原理液压式汽车起重机的最大特点是采用装有伸缩缸的箱形伸缩吊臂。最初的伸缩吊臂为2节,使用1个伸缩缸,行程3 m左右,现在使用4个伸缩     

吊管机落臂过慢的诊断

1台CAT572R型40t吊管机，在施工过程中落臂动作过慢，且发动机运转阻滞。 依据经验分析，控制吊臂起落的卷扬机滚筒正、反转共用1套制动系统，如果制动摩擦片分离不彻底，吊臂升降均应缓慢且“憋车”，故障可能是液压马达的压力控制阀有问题。拆解溢流阀，未发现堵塞和密封圈损坏现象。     

S/R堆取料机液压故障分析及处理

本文深入分析了S／R堆取料机液压系统俯仰吊臂的2个液压缸活塞位置不对称故障原因，提出了处理措施。保位阀在两端产生较大压差，引起误动作，导致液压缸作用力严重不平衡，从而损伤俯仰吊臂框架。调节保位阀上的节流调整装置，可消除节流作用，防止误动作对吊臂主框架的损害。     

利用卷扬机辅助顶升接高塔式起重机

对于自升式塔机，塔身标准节的安装与拆卸，通常是将吊臂转到引入塔身标准节的方向（即提升架上引进梁外伸的一侧），借助于液压顶升机构，利用自身的卷扬机和吊钩进行项升加节（或拆节）。然而在实际的项升作业中，有时会遇到这样的情况，即吊臂转到引入塔身标准节的方向时会碰到障碍物，如果旋转180”，如图1所示，将平衡臂转到引人塔身标准节的方向，则可避开障碍。根据这种情况，我们制定了“特殊顶升法”，利用一台卷扬机辅助项升，从而可以顺利地进行塔身标准节的安装与拆卸。由于施工工地上卷扬机使用很普遍，因此此法简单易行。下面…     

汽车起重机吊臂伸缩机构故障的探讨

汽车起重机吊臂伸缩机构故障的探讨吴承彪伸缩机构的故障一般有两条。一是伸缩臂伸缩时有时会出现抖动，二是伸缩臂有时不能回缩或伸缩臂自动下沉。出现以上故障，不要盲目乱拆，须做认真检查。先检查上部工作油压，在不加大油门情况下操纵吊臂伸缩手柄，看油压表指示能否...     

进口汽车起重机吊臂的修理

一台汽车起重机伸缩式吊臂由于超载导致倾翻,使基本臂与3节臂均严重变形。对此,可以采取焊修复原。1.修前准备 (1)吊臂材料的化学成分与机械性能 由于起重量200 t以上的汽车起重机目前我国还没有生产厂家,为保证修理成功,我们对吊臂的材料变     

QY25A型汽车起重机基本臂焊接变形控制措施

汽车起重机各节吊臂内安装有尼龙滑块,以减小吊臂伸缩时的摩擦阻力。尼龙滑块与吊臂之间配合间隙为1~2mm,如果吊臂制作过程中尺寸公差、形位公差超差,会造成吊臂装配后间隙过大或小。如果装配间隙过大,在起重机作业时可造成吊臂晃动。若吊臂伸出后挠度过大,会造成吊装时稳定性差,存在安全隐患。如果将装配间隙调整过小,不仅会造成吊臂在伸缩至形位公差超差部位时摩擦阻力激增,加速尼龙滑块磨损,缩短尼龙滑块的使用寿命,严重时还会造成吊臂运动受阻,甚至导致伸缩缸弯曲变形。本文介绍QY25A型汽车起重机基本臂焊接变形控制措施。