水声测距数学模型研究

讨论了在测得声传播时间后由它得到声传播距离的数学模型。首先分析了工程上常用的平均声速测距模型的精度及适用性;其次讨论了多项式模型及其测距精度,指出了该模型的局限;最后提出了迭代逼近模型,分析了它的性能。仿真结果表明,它是优于其它２种模型的良好测距数学模型。     

基于在线监测信息的架空输电线路覆冰故障率计算

量化冰雪灾害对输电线路的影响,构建线路覆冰故障率模型对于冰灾条件下架空输电线路的安全运行具有重要意义.针对覆冰在线监测终端实时监测数据的特点和局限,提出了一种基于覆冰导线悬点轴向应力计算架空输电线路最大应力的方法,并建立了相应的覆冰故障概率计算模型.结合某单位耐张塔覆冰在线监测终端的运行数据,采用本模型计算的故障率与监测终端记录的微气象和覆冰比值进行了比较,二者变化趋势吻合度较高,证明了所述模型的准确性.     

基于二次散射模型的非直达波定位算法

提出了一种基于二次散射模型的非直达波定位算法,该算法突破了目前散射体算法基于单散射的局限,同时算法思想还可以扩展到更高维散射模型中,仿真结果验证了算法的有效性。     

噪声相关粒子滤波算法

对标准粒子滤波在处理非线性系统状态估计中噪声独立假设的局限,该文研究分析了一种噪声相关粒子滤波算法。在常用的系统状态模型基础上,分析了噪声相关时建议分布函数的具体分布形式,并以高斯相关噪声为背景,在重要性权重条件最小方差意义下推导了最优建议分布函数的数值表达式。所设计的滤波器有效弥补了传统粒子滤波算法在噪声相关情况下的缺陷,拓展了PF算法的应用范围。仿真实验表明了该方法的有效性。     

BP模型在土石坝资料分析中的应用

详细介绍了BP神经网络的基本原理和建模方法 ,指出BP人工神经网络模型克服了模型必须是基本观测量的线性和非线性组合的局限 ,并具有很强的自适应性和容错性 .将BP模型应用于大坝空间位移分析 ,编制了BP神经网络模型程序 ,并对湖北某土石坝空间位移进行分析 ,得到了较好的拟合和预报 .     

基于直达客流密度最大的公交线网优化

针对实用有效的公交线网优化模型很少的现状,提出了以直达客流密度最大为目标的公交线网优化模型.该模型以换乘次数最少、单位长度运送的客流量最大为优化目标,有效地避免了传统模型仅局限在最短路径上布设线路以及布设的线路偏长等缺点,提高了公交线网的优化质量,使线路与客流走向更加一致.通过实例证明了理论分析和试验结果的有效性.     

坝基双集中渗漏通道传热模型及流速反演研究

堤坝集中渗漏通道可虚拟为持续线热源,通过线热源函数建立传热模型进行渗漏定量计算。针对现有线热源模型的一些局限,考虑在以下2个方面进行改进:1)线热源为有限长;2)热源强度是沿程变化的。而且实际地质条件下常有双通道或多通道渗漏的状况,此时现有的单通道传热模型已不适用。在此基础上应用虚拟热源法叠加原理建立了在半无限大介质中有限长双渗漏通道的传热模型,推导出其解析解,并提出了基于此模型对流速进行反演的系统方法。由此设计了一套室内实验系统对双集中渗漏通道传热模型在不同工况下的温度场进行模拟,并将理论计算值与实验实测值进行比较。结果表明,所建立的传热模型和所提出的流速反演方法是可行的。     

高性能混凝土徐变系数的公式设计

针对目前现有的一些徐变预测模型中,混凝土材料参数大都是通过大量的试验数据回归分析得到的,具有一定的局限.围绕建立一套方便实用且兼顾一定预测精度的徐变预测模型公式进行了一些探讨,在预测精度较高、影响参数考虑较为合理的模型基础上,结合高性能混凝土材料的特点,根据现有的试验资料,参考国外有关模型,提出了简单实用且兼顾一定计算精度的徐变系数实用预测模型.参照国内规范进行了非标准状态下多因素多水平的非线性影响分析,采用将其他因素控制在标准状态而仅仅变化这一因素的方法.评价了该模型的可行性.在对高性能混凝土徐变预测上可将各个影响因素量化处理,避免了需要大量试验资料的局限,弥补了普通混凝土预测模型考虑因素较为单一的缺陷,计算较简便,而且符合精度较好.     

粒计算规则生成模型

提出了一种粒计算规则生成模型GrCRule.该模型以最优粒化为基础来构造粒的最优划分,避免了决策树方法必需使用同一属性的所有属性值对来构造划分的局限.通过仿真实验说明,该模型能够得到比决策树方法更精简的规则集以及更强的泛化能力.     

本科专业办学内部效益核算的方法及意义

对高等学校办学效益的内涵进行界定,对本科专业办学内部效益核算的意义进行深入分析,并讨论了本科专业办学内部效益核算的方法及局限.     

有限理性条件下资源配置结果欠优的机理研究

借鉴了有限理性博弈相关理论，建立了有限理性条件下协调博弈的快速学习模型及复制动态进化模型；分析了存在理性局限的情况下，资源配置结果偏离最优化状态的机理，蓝指出了改善这种欠优的资源配置结果的可能途径。     

本科专业办学内部效益核算的方法及意义

对高等学校办学效益的内涵进行界定,对本科专业办学内部效益核算的意义进行深入分析,并讨论了本科专业办学内部效益核算的方法及局限。     

一种基于违约强度过程的风险债券估值模型

将违约看作具有不确定性的随机强度过程,并考虑了违约强度与无风险利率的相关性,建立了一个基于违约强度过程的风险债券估值模型.该模型放弃了传统的公司价值服从连续扩散过程的假设,克服了基于Black-Scholes期权定价理论的结构化模型的局限,为带有违约风险的债券提供一种现实的定价方法.     

信号交叉口共用车道左转车比例系数研究

对于信号交叉口(直左)共用车道中左转车比例系数的计算，目前国内外文献中有不同方法．但各有其局限或不足之处．国家有关规范中也未给出计算模型．在分析国内外有关文献所给计算模型的基础上，推导建立了简便实用的计算模型，该模型克服了原有计算方法的不足．具有较明显的优点，为信号控制平面交叉通行能力分析提供了较好的计算方法．     

大坝监测空间位移统计模型研究

突破大坝监测资料分析中各方向位移单独建模分析的局限,综合测点三方向位移测值信息建立了的空间位移拟合模型,对正确描述,预测预测点的总体变形提供了可行途径。     

大坝监测空间位移统计模型研究

突破大坝监测资料分析中各方向位移单独建模分析的局限,综合测点三方向位移测值信息建立了合理的空间位移拟合模型,对正确描述、预报测点的总体变形提供了可行途径．     

基于Laguerre函数模型的多变量广义预测自适应控制

通过对Laguerre函数模型结构的分析，把多变量广义预测自适应控制方法应用于该模型中，利用Laguerre函数模型近似控制对象系统结构，将模型中间参量的辨识和模型的预测输出有效的统一了起来，克服了单纯基于参数化模型预测控制通常需要已知系统的时延和阶次的局限，为适合该类模型的工业对象应用提供一种有参考价值的控制方法。     

运行速度在公路线形质量设计中关键问题研究

针对设计速度法在公路线形设计中的诸多局限,研究了利用运行速度的线形设计方法,提出了运行速度的线形安全评价标准,通过对车辆实际运行速度的观测和分析,建立了运行车速预测模型,标定了平面要素影响运行速度的阀值,预测模型经过检验和验证后表明:模型的准确生和精度满足要求、模型预测值与实际观测值拟合良好;为推动运行速度法在我国公路...     

原型范畴理论的进步与局限

本文在阐述原型范畴理论产生的历史背景基础上,论述了原型范畴理论的进步意义与局限性。同经典范畴理论相比,原型范畴理论体现出范畴化的主客观互动性、范畴边界的模糊性以及范畴成员具有不同的典型性,这是原型范畴理论的进步所在;同时原型范畴理论自身也存在难以克服的局限:基于相似性的范畴化问题、范畴原型的可变性以及忽视了定义严密的概念范畴。把握原型范畴理论的进步与局限能在理论上深化我们对语言范畴化的认识。     

廿辊轧机计算机液压AGC系统

采用前馈预控，反馈监控的复合控制实现廿辊可逆冷轧机的ＡＧＣ（即厚度自动控制）；并在新的厚控模型基础上提出改进措施，克服了经典厚控方法在动态过程和系统在线参数辨识中精度差，计算最大等局限。