光储充一体化电站优化配置方法

电动汽车对于推动节能减排具有巨大作用,但大规模电动汽车接入电网后,其充电负荷会给电网带来短时负荷冲击,影响电网安全运行.光储充一体化电站可利用光伏和储能来平衡电动汽车充电负荷,有效降低大规模电动汽车充电对电网资源的占用.针对光储充一体化电站的规划需求,首先建立了光伏模型和基于寿命预测的储能模型,然后以最大化光储充一体化...     

光储充一体化电站优化策略研究

光储充一体化电站利用光伏和储能平衡电动汽车充电负荷,有效降低大规模电动汽车对电网资源的占用。本文针对光储充一体化电站的规划需求,建立了光伏、基于寿命预测的储能模型,以最大化光储充一体化电站的净收益为目标,以设备运行和功率平衡为约束,建立了光储充一体化电站设备优化配置模型,并采用遗传算法进行求解,最后通过某光储充一体化能源站为研究对象验证该方法的有效性。     

光储充一体化电站建设关键技术研究

针对目前充电站单台充电机的功率较大,单次充电时间较短,导致快充站在晚间电网负荷低谷时期的利用率较低,而在日间电网负荷高峰时期带来大功率的短时负荷冲击的特点,提出了一种将光伏、储能结合充电站建设的方案,即光储充一体化电站。重点对光储充一体化电站的建设意义、系统构成、储能电池选型以及能量管理策略等方面进行了分析研究。     

黑龙江电力公司建成国内首座光储式电动汽车充换电站

黑龙江电力公司6月末在省电科院建成的国内首座光储式电动汽车充换电站经过孤网、并网试验和电能质量试验及3个多月的试运行,截至国庆节前,光伏发电系统已实现对电动汽车充电桩、站用负荷供电,孤网和并网状态下运行稳定,正式投入运行。该站建成实现了电动汽车充换电站与光伏发电系统相结合,填补了该领域在国内的空白。目前已投运的国内首座光储式电动汽车充换电站位于东经126.36。,北纬     

电动汽车充放储一体化电站与电网运行状态的相关模式分析

电动汽车充放储一体化电站的设计充分利用了电池的储能价值,与电网调度中心配合,实现电网与电站之间的灵活能量互动,是未来电动汽车供能设施的发展方向.考虑电网5个运行状态,设计了与之相关的一体化电站正常运行、保护运行以及孤岛运行3种模式,并讨论其对电力系统频率偏差、区域控制偏差、电压可调能力、电压暂降以及功率振荡等5个运行指标的调整能力,探讨了一体化电站运行状态集,较为完备地描述了一体化电站与电网运行状态的相关模式.     

充放储一体化电站接入电网的能量流动控制策略

提供了一种全新的能量单元流动控制策略,利用SOC预测技术可以对充放储一体化换电站的整体储能电量进行有效的估算。结合电网EMS以及站内SCADA系统,通过双向可控逆变器控制充放储一体化电站与电网之间的互补支持。该控制策略在提高电网安全性、灵活性以及建设智能电网方面有良好的应用前景。     

园区级光储充一体化系统关键技术研究

紧跟源网荷储一体化建设的发展需求,结合园区级用户的特点,利用存量资产,用“绿色充电”的运行理念,构建园区级光储充一体化系统。论述了光储充一体化系统的基本结构。结合项目应用,分析“光伏+储能+充电桩”的能源一体化方案及其合理运行模式。将分布式光伏发电、储能技术及充电桩技术相结合,助力减碳能源新战略。     

考虑电动汽车换电站负荷特性的电网管理效益分析

摘要： 电动汽车充放电管理是智能电网需求侧管理的重要组成部分。基于对3种常见充电模式的比较,首先分析了换电模式在电动汽车负荷管理方面的优势。然后,分析了电动汽车换电站的负荷特性,研究了其对电网运行的影响。最后,以一假想的换电站接入IEEE 33节点配电系统,比较电动汽车换电站有序和无序充放电对电网运行的影响,从而说明换电站有序充放电的管理效益。     

运用虚拟同步机技术的新型兆瓦级光-储并网结构

提出一种新型的VSG光-储分布式发电系统结构,该方案在传统光-储并网发电系统的逆变器后端另外添置了一套储能电池。这样不但可提高光伏组件的工作效率,避免光伏出力变化对系统频率造成影响,而且还可根据电网负荷的异常波动情况及时有效地输出有功及无功功率,达到稳定电网频率、电压的作用。系统的动态分析及仿真结果证明了该新型光-储并网发电系统结构能够实现新能源并网的目标与要求。     

基于V2G技术的微电网调峰控制策略研究

随着新能源技术与智能电网的快速发展,利用电动汽车作为储能平台参与电网削峰填谷成为一种可行方案。V2G技术是指利用电动汽车给电网送电从而调节电能质量,利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。从V2G技术出发,探究了其控制策略及优势,提出了较为可行的三种优化方法。     

电动汽车与绿电融合示范实践——园区光储充微电网技术应用示范实践

基于全球环境基金（GEF）上海市示范项目中新能源汽车和可再生能源融合发展8大类场景,分析了以产业园区、校园校区为应用场景的光储充微电网示范实践的技术方案、运营模式、运营效果等。实践证明,光储充微电网技术应用是使电动汽车与绿电融合发展的有效形式,可有效实现削峰填谷、增加区域内本地可再生能源的消纳,取得了较好的节能减排效果,是实现绿色低碳出行商业化推广应用的重要路径之一。     

光伏电站快速频率响应技术研究及应用

随着大容量高比例的新能源集中接入电网,电源结构发生较大变化,电网可用的快速频率响应资源逐步减少,同时大规模新能源基地通过特高压直流外送规模不断扩大,若出现大功率直流闭锁将对电网频率安全造成严重威胁,电网的调频压力及安全运行风险不断增大,亟需新能源参与电网快速频率响应,提升大电网频率风险防控水平。介绍了新能源电站快速频率响应性能要求,面向已有或新建的光伏电站,提出了快速频率响应典型方案,开发了新能源电站一体化控制系统,并在光伏电站开展了示范应用,实现了电站AGC/AVC和快速频率响应功能的集成,达到了光伏电站对电网频率和电压主动支撑的目的。     

基于Voronoi图的多站融合变电站选址定容优化

多站融合变电站是支撑泛在电力物联网建设的基础保障,其发展也给传统变电站规划带来新的挑战。考虑多站融合变电站高效连接储能、数据中心负荷、电动汽车充电负荷、新能源微电网等多元主体的服务特性,提出一种多站融合变电站选址定容优化规划方法。考虑变电站服务主体的个性化需求,结合Voronoi图理论,以多维度负荷距成本最小为优化目标,建立优化模型及其求解方法流程。结合某地区电网规划实例,仿真分析多站融合变电站选址定容优化规划方案,并与传统规划方案进行成本比对,验证了模型的有效性。结果表明：所提的多站融合变电站选址定容优化模型有利于促进配网中站、源、荷、储、充多资源的紧密协同。     

火力发电厂光储充一体化系统设计

随着“双碳”目标的提出，光伏发电已经成为了新能源发电领域重要的发电方式之一。本文提出了火力发电厂光储充一体化发电系统设计方案，对光储充系统设计过程进行了分析阐述，在查阅相关文献资料后，设计了可靠、合理的方案，对火力发电厂发展光储充一体化具有参考意义。     

太阳能行业领先企业动态

正晶科电力荣获"2018年储能产业最佳光储充一体化解决方案"奖7月3日,以"储能,光伏行业的未来"为主题的2018中国国际光储充大会在上海隆重召开。晶科电力凭借其在综合解决方案方面的卓越成就,荣获"2018年最佳光储充一体化解决方案奖"。晶科电力CEO乔军平表示:"‘光伏+储能’具有很大的发展空间,它很好地     

电动汽车充换电站安全性分析

为了解决电动汽车充换电站安全性评价指标的模糊性和难以定量的问题,提出采用模糊综合评价法对其进行量化。首先从5个层次建立了电动汽车充换电站安全性评价体系:自然条件、厂址选择及总平面布置;充换电站运行管理机制;充换电站设备设施;消防安全管理;第三方失误。然后结合南通外环东路集中充换电站的实际情况,对该充换电站安全性进行分析评价。     

基于虚拟同步机技术的光储协控无功优化策略

分布式光储渗透率较高的电网,工业负荷占比较高时,系统电压稳定性控制难度较大。该文针对虚拟同步机（virtual synchronous generator, VSG）控制技术并网的光储新能源系统,分析了光储协控无功电压的控制机理,基于系统最佳经济性和稳定性原则提出无功优化目标函数和约束条件,采用含罚函数的粒子群优化算法进行光储VSG控制参数的求解与整定。最后分别在含高比例电动机负荷和含电弧炉冲击负荷的场景下进行电压稳定性测试与分析,并且与D-STATCOM无功补偿效果相比较,验证了该文策略对调节系统无功分配和平抑电压波动具有更好的可行性和有效性。     

一种电动汽车充换电服务网络需求分析模型

通过分析电动汽车充换电需求的特点,以优化配置电动汽车充换电服务网络为出发点,提出一种电动汽车充换电服务网络的需求分析模型.按照不同服务对象的特点对充换电站进行细化分类,在此基础上研究不同类型充换电设施的规模配置及服务范围,建立各类型充换电站配置的数学模型及相互间合理的配比模型,形成基于服务能力和地理分布的需求分析模型.研究了模型针对电动汽车不同发展阶段模型的适应性,并对所构建的电动汽车充换电服务网络进行了验证优化.实际算例的计算结果表明,该模型对电动汽车充换电服务网络的规划建设具有较好的指导意义.     

电动汽车充(换)电站选址评价体系的构建

电动汽车充(换)电站的选址问题,是推进电动汽车产业化发展的一个重要问题。介绍了电动汽车充(换)电站选址的六大原则和影响选址的社会、数据、经济、环境及其他可能影响的关键因素,并且选取覆盖程度、经济成本、资源配置、服务能力作为一级指标,利用层次分析法和模糊综合评价法进行评价和分析。通过建立电动汽车充(换)电站选址评价体系,可以了解充(换)电站选址的关键因素,从而破解制约电动汽车产业化发展的瓶颈问题,并对现有及规划充(换)电站的站址布局,进行深入分析和科学评价,同时也为电动汽车大规模产业化发展下的充(换)电站的选址,进行技术指导和借鉴。     

基于遗传算法的主动配电网“源网荷储”协调优化模型研究

面向"源网荷储"一体化运营目标,提出了主动配电网"源网荷储"协调优化的评价方法,细化电源侧、电网侧、负荷侧、储能侧的评价标准,构建了基于遗传算法的"源网荷储"协调优化数学模型,优化全局指标及目标函数,完成了仿真分析,挖掘了机组出力和负荷时序变化特性。仿真结果表明:采用提出的遗传算法进行"源网荷储"协调优化,可显著减小主动配电网的综合运行成本,实现新能源消纳和提高社会效益的双重目标。