某水电厂第二溢洪道闸墩裂缝影响分析

通过对某水电厂第二溢洪道各闸墩中部裂缝选取典型代表性闸墩(3号中闸墩)进行有限元分析,主要研究原闸墩在开裂前后的受力性能以及对溢洪道后期正常运行的影响。结论如下:闸墩原结构(未开裂前)裂缝周边应力均较小,最大拉应力为0.25×10~3 kPa,均远小于混凝土抗拉强度;根据计算成果分析对比表和闸墩应力云图,表明闸墩在开裂后裂缝周边应力得到释放,裂缝周边主拉压应力均变小,裂缝已趋向稳定;后期应做好裂缝的封闭防护,防止裂缝碳化钢筋锈蚀等情况继续发展,影响混凝土结构的耐久性。     

滨海地铁工程的混凝土耐久性问题探讨

通过对某滨海地区地铁工程沿线地下水中侵蚀性离子进行调查与分析,根据GB/T 50476—2008混凝土结构耐久性设计规范和TB 10005—2010铁路混凝土结构耐久性设计规范,对该工程存在的混凝土耐久性问题进行分析与论证。结果表明,该工程潜水中主要腐蚀离子为Cl~-和SO_4~(2-);该工程存在的混凝土耐久性问题重点在于氯盐腐蚀,其次为硫酸盐及镁盐引起的盐类结晶腐蚀,碳化问题可忽略不计。     

混凝土结构的碳化环境作用量化与耐久性分析

合理量化碳化环境作用并准确分析混凝土碳化深度,对于碳化环境下混凝土结构的耐久性定量分析与设计具有重要意义。首先基于混凝土碳化分析的多场耦合数值模型,定量分析温度、相对湿度、CO2浓度等环境因素对混凝土碳化深度的影响,并建立混凝土结构的碳化环境作用量化指标;然后通过引入环境修正系数对理论模型进行修正,建立混凝土碳化深度分析的实用预测模型,进而对碳化环境下混凝土结构的服役寿命和耐久性设计参数进行定量分析,并通过试验数据对比验证该方法的有效性和适用性。在此基础上,以碳化速率系数作为耐久性设计参数,可以实现碳化环境下混凝土结构的耐久性定量分析与设计。     

基于碳化损伤的混凝土工业厂房耐久性评估

对基于碳化损伤的混凝土工业厂房耐久性评估方法进行了研究。由于在对混凝土工业厂房的检测中 ,所获得的碳化深度样本一般是小样本 ,采用了适于小样本的一致最小方差无偏估计量来作为混凝土工业厂房碳化深度的点估计量。给出了混凝土工业厂房基于碳化损伤的极限状态方程。对某地区的多座现有工业厂房进行了耐久性评估。结果表明 ,混凝土保护层厚度是决定混凝土工业厂房耐久性至关重要的因素。这种方法可以为混凝土工业厂房的耐久性评估和加固处理提供一定的参考和借鉴作用     

南方在役钢筋混凝土结构耐久性问题调查与研究

为了解南方在役钢筋混凝土结构耐久性问题,对20世纪60年代以来的54例在役建筑物的混凝土破损情况、混凝土强度、钢筋锈蚀情况、保护层厚度、碳化深度、冻融情况等进行了调查,了解南方各混凝土耐久性问题的分布情况。结果表明,我国南方主要耐久性问题是混凝土的碳化,同时不能忽视两个或多个因素之间的耦合作用。碳化和冻融的耦合作用在我国南方分布较广。通过对调查数据的分析,得到了混凝土碳化层厚度、钢筋锈蚀率、混凝土实际强度随时间的回归方程,可用于初步预测和评估在役混凝土的耐久性问题。     

混凝土结构耐久性设计探讨

<正>我国大部分建筑均为混凝土结构,该结构的耐久性一直受到行业的普遍关注。通过调研发现,人们往往关注采取措施以提高耐久性,而忽略耐久性不高的成因。笔者对耐久性不高的成因分析如下。一、影响混凝土结构耐久性的主要原因1.混凝土碳化问题混凝土出现碳化的主要原因是因为水泥与空气中所含的二氧化碳进行反应,混凝土的成分和组织会因化学反应而发生较大的     

通过碳化试验检测混凝土结构的耐久性

混凝土碳化是混凝土结构寿命预测以及耐久性研究的关键内容。通过碳化实验的方式检测混凝土结构的耐久性,可以了解混凝土的各项性能指标,而混凝土碳化也会影响混凝土的性能指标,具有一定的实践价值与意义。基于此,本文主要对混凝土碳化的危害以及影响混凝土碳化的主要影响因素进行了论述,对碳化实验检测混凝土结构耐久性的相关内容进行了简单的论述分析。     

混凝土碳化破坏的研究与进展

混凝土碳化是影响混凝土结构耐久性的重要因素,该文根据国内外学者对混凝土碳化的研究资料,综述了混凝土材料碳化研究的意义,碳化的机理,并分析了影响混凝土碳化的因素以及碳化对混凝土的影响,同时还对混凝土碳化问题的研究进行了展望。     

运煤栈桥碳化速度及寿命预测研究

运煤栈桥是大型矿场和燃煤电厂的重要运输设施,故对栈桥混凝土结构进行科学的耐久性评估和使用寿命预测有着重要的意义。在自然环境中,混凝土的碳化深度评定运煤栈桥耐久性劣化的重要指标,以陕北地区某运煤栈桥为研究对象,对栈桥支架结构进行室内快速碳化试验及室外自然暴露试验,在分析两者主要区别的基础上,并结合试验结果建立了运煤栈桥的碳化方程,且该模型具有一定的实用性和理论基础,可用于栈桥支架结构的碳化深度预测;同时,根据自然碳化试验,采用了表面阻断剂方法,分析对比了三种不同涂料对碳化速度的影响,从而提出一种降低碳化速度的最优办法。     

某水电站泄洪闸预应力闸墩的三维有限元分析

应用有限元软件ANSYS对某水电站泄洪闸预应力闸墩进行了非线性数值模拟,讨论了钢筋和混凝土的本构方程、破坏准则、预应力施加等问题,并对该闸墩在三种工况下的应力值解进行分析,指出利用ANSYS对预应力钢筋混凝土做有限元分析是可行的。     

沿海桥梁混凝土结构腐蚀调查及分析

针对日照沿海桥梁的耐久性现状进行调研,通过对桥梁墩身、边梁和栏杆混凝土的保护层厚度、碳化深度以及桥梁不同部位的游离氯离子浓度的检测表明:桥梁混凝土结构保护层厚度偏小、车辆超载、结构设计不合理、施工管理不当、缺乏维护管理是导致沿海桥梁混凝土结构损伤劣化的主要原因。此外,海洋环境中的氯离子和空气中的二氧化碳将导致桥梁混凝土中钢筋腐蚀,海水中的盐在混凝土中结晶将导致桥梁墩身腐蚀破坏。     

混凝土碳化问题研究

混凝土碳化是混凝土耐久性的指标之一。文章分析了混凝土碳化的产生机理、危害及其影响因素,并找出控制混凝土碳化的措施。对于目前工程实际中存在的问题,提出了一些看法和建议,旨在提高人们对混凝土碳化问题的重视。     

钢筋混凝土碳化耐久性寿命分析

通过对钢筋混凝土碳化耐久性机理及影响因素进行分析,采用随机碳化深度模型对混凝土碳化深度进行预测,并结合碳化可靠度分析对钢筋混凝土结构耐久性寿命进行评定,为混凝土结构的评估与管理奠定基础。     

闸墩和闸底板同时浇筑的温度场和应力场研究

针对水闸大体积混凝土早期温度裂缝问题,采用三维有限元方法对混凝土底板分别与不同高度的闸墩同时浇筑的温度场和应力场进行了仿真分析.计算结果表明:混凝土底板与闸墩同时浇筑比分开浇筑好,且不同浇筑高度对闸墩根部的最大拉应力降低的效果不同.由此得出了防止裂缝出现时,闸底板和闸墩同时浇筑的最佳高度.     

论影响混凝土碳化的主要因素

分析了钢筋混凝土耐久性的碳化影响机制,研究了钢筋混凝土碳化程度与时间的一维表达式和角隅区二维表达式。对影响混凝土碳化的几个主要因素进行了比较深入细致地分析。为混凝土耐久性的研究提供参考。     

拉应力状态下混凝土构件的角部二维碳化研究

在前人多维碳化测试试验的基础上,通过分析混凝土碳化规律,得出混凝土边角部位的二维碳化区存在交互作用且角部区域碳化深度远大于其他部位的结论。并对传统的《混凝土结构耐久性评定标准》中给定的碳化深度公式进行修正。建立了处于应力状态下的混凝土一、二维碳化深度计算公式。通过分析结果与规范值的对比论证,发现笔者建议的多维碳化深度公式计算结果与试验实测值更加吻合。而且具有计算简便,实用性强的特点。可为计算实际混凝土构件多维碳化深度提供一定的参考。     

水工混凝土的碳化与耐久性

本文是在我国80年代较大规模对水工混凝土建筑物耐久性调查基础上,对现有水工混凝土的碳化严峻现状及目前存在的突出反差,应用碳化动力学扩散机理分析和大量试验研究结果,明晰得出影响碳化速度各主要因素及其制约限范畴。 通过对水工混凝土碳化速度与耐久性之间关系的大量分析研究,本文对我国“建筑结构设计统一标准”中对混凝土耐久性与裂缝宽度间含混相关的笼统提法,提出了:“以混凝土质量为保证的以减缓混凝土碳化速度为主要控制限的混凝土耐久性保证系”的论点,并提出应补充于相应的规范中。     

沈海高速公路辽宁段沿线桥梁混凝土碳化概率特征研究

对沈海(沈阳—海口)高速公路辽宁段沿线混凝土桥梁的碳化实测数据进行了统计分析,建立了以混凝土抗压强度和时间为主要参数的不同地区桥梁和单个桥梁混凝土碳化深度的随机过程模型。将混凝土碳化到钢筋表面的状态作为大气环境中的耐久性极限状态,分析了沿线上海湾大桥不同服役时间的耐久性失效概率。结果表明:混凝土碳化深度随混凝土抗压强度的增大而减小,但受多种复杂因素影响,混凝土碳化深度离散性很大;混凝土碳化系数计算模型的不确定性系数服从对数正态分布;海湾大桥混凝土使用到第100年时的耐久性失效概率小于10%。     

深圳地区混凝土结构耐久性评定及影响因素分析

在阐述深圳地区的温度、湿度、盐雾和酸雨变化及其对混凝土结构耐久性影响的基础上,根据近20年深圳地区建筑物耐久性调查和检测的数据,采用分级加权评定法对各耐久性影响指标进行分析,进而评定混凝土结构耐久性损伤等级,得到深圳地区混凝土结构的耐久性现状;采用层次分析法对影响深圳地区混凝土结构耐久性的因素(钢筋锈蚀速率、Cl~-浓度、混凝土相对碳化深度、面积损伤率、强度等级和裂缝宽度)进行模糊评估,得到了影响混凝土结构耐久性的关键影响因素。     

粉煤灰混凝土的研究现状及试验研究前景探讨

通过分析国内外粉煤灰混凝土抗碳化性能的研究现状及发展趋势,指出目前混凝土碳化深度主要采用快速碳化试验的方法,总结了该方法的优缺点,并将大掺量粉煤灰混凝土置于自然环境中,全面考虑自然环境变化因素,分析碳化结果得出碳化深度计算式,可以更准确的预测混凝土碳化深度,进而提高建筑物的耐久性。