电控发动机自动优化标定系统的研究

随着汽车排放法规的日益严格,同时对经济性的要求越来越高,对电控发动机的优化标定技术提出了更高的要求。自动优化标定已经成为当今汽车电控发动机优化标定的最新发展方向。说明了自动优化标定的基本原理和自动优化标定系统的结构,介绍了两种典型的自动优化标定系统。     

发动机标定方法及性能预测的研究

电控发动机性能开发是一项系统工程,包括性能设计、结构设计、标定数据优化以及整机性能优化.通过分析电控系统的标定方法、试验设计方法,认为标定方法不仅要做到优化电控系统与发动机的匹配,还应具备预测缺陷、性能和改进方向的功能.     

发动机电控系统自动优化标定的研究进展

随着发动机电控系统标定工作复杂程度的提高，为提高标定效率，自动优化标定技术日益受到重视。本文首先介绍了自动优化标定的基本原理，并对自动优化标定系统的结构及功能进行了阐述．然后对自动优化算法进行了分析，并介绍了一种典型的自动优化标定系统。     

发动机活塞环试验台架的建立

本文对发动机活塞环试验台架的建立进行了叙述，着重阐述了“双环2号”、“双环3号”试验台架的构成、特点及工作性能，可为建立其它发动机活塞环试验台架提供参考。     

基于台架试验汽油发动机空燃比研究

为了掌握汽油发动机空燃比特性的变化规律,本文通过发动机台架试验,研究了不同负荷下发动机空燃比的速度特性;研究了中高转速下发动机空燃比的负荷特性;研究了不同负荷和转速下汽车尾气排放物的排放浓度随过量空气系数的变化特点。     

发动机台架试验数据采集及分析系统的研究开发

本文介绍了所开发的多功能发动机数据采集及分析系统，该系统可以对发动机的运行工况参数、排放等进行实时采集、图形化显示，在线调整电控发动机的控制参数，同时还实现了高格度的气缸压力数据采集。研究结果表明，该系统运行可靠，操作方便，该系统的研制成功对于加快发动机试验进程以及加速发动机电控系统的优化匹配具有重要意义。     

车用发动机电控系统优化标定方法的研究

车用发动机采用电子控制系统后,其电控单元中所存储的标定数据是决定发动机性能的关键。为了获得发动机的最佳性能,必须对发动机电控系统的控制数据进行精细的标定,使发动机按照最优的控制数据运行。通过对目前汽车发动机电控系统的各种标定方法,包括离线稳态标定方法、在线稳态标定方法、自动优化标定方法、最新的瞬态优化标定方法等的研究,认为自动优化标定方法和瞬态优化标定方法是发动机电控系统优化标定的发展方向。     

微机数据采集系统在发动机台架试验中的应用

本文介绍的微机数据采集系统，专门用于摩托车发动机台架试验。     

发动机台架试验进气控制系统的开发与应用

该试验台架进气控制系统利用制冷空调技术和计算机控制技术建立模似标准大气环境状况,应用于内燃机在台架试验时使进气状态保持在GB1105标准规定的范围内进气温度25±1℃,进气压力100±1kPa,进气相对湿度40%±10%。使用该系统后可以不用GB1105标准规定的修正公式对试验数据进行修正,消除了大气状况对发动机性能的影响和校准公式的局限性。     

汽油机电控系统标定试验方法的研究

电控系统的控制精度很大程度上取决于标定数据的准确度，改进标定优化方法一直是各大公司努力的方向。本文简述了电控系统自动标定优化的基本思想和方法，以及当前的最新发展趋势，并对各种方法进行了分析，并以自行开发的自动标定系统说明了自动标定系统的构成，最后阐明了我国汽油机电控系统标定技术的发展方向。     

发动机台架试验冷却系统的设计

车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。     

一种用于发动机试验台架群控的分布式微机测量控制系统

本文介绍了一种用于发动机试验台架群控的分布式微机测量控制系统,着重阐述了它的结构.全文分为三个部分,第一部分介绍系统的总体结构及性能指标;第二部分论述了标准内部总线的选择,并介绍系统各单元的组建;第三部分介绍系统主、从机间的通讯结构.     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(一)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通越对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构．缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验巾的发动机箱体损坏的问题。     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(二)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通过对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构,缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验中的发动机箱体损坏的问题。     

双燃料发动机试验台架系统安全技术的研究和实施

针对低压双燃料低速船舶发动机的特点,为保障其试验台架使用的安全性,在燃气站建设及双燃料试车台改造过程中,对燃气安全技术如,燃气双层壁管路抽风系统、天然气探测器系统、惰性气体吹扫系统、排烟系统防爆设计以及气站报警连锁及安全动作控制技术等进行了研究并实施。应用表明:采用上述技术后,燃气站、试验台架乃至整个车间的安全用气得到保证。     

电控发动机标定系统的研发

介绍了基于KWP2000的发动机电控系统标定工具的设计,该设计分为通讯模块和标定模块的开发两部分,可实现控制器与PC机之间快速可靠的数据通信,以及标定数据的准确传递和科学管理,进而实现对电控发动机的离线和在线标定,目前正用于高压共轨式电控发动机GD-1的研发。     

发动机快速热试台架研究

发动机热磨合试验系统采用模块化设计,所有的组件都可以快速方便地替换和升级,能很好地满足柔性化生产的需要,同时基于网络化设计的思想,热试系统中的每台台架PLC和工控机均通过网络彼此相连,从而可以实现整个热试过程的自动数据采集和控制,提高了试验稳定性和生产效率。