PLC在焦化厂运料小车自动控制系统中的应用

本文介绍了由下位机(PLC)和上位机构成的焦化厂运料小车自动控制系统.下位机(PLC)在现场可以进行系统控制、参数设置.上位机进行远程管理和打印,整个系统以下位机的工业级可编程序控制器为核心,实现自动化控制,该系统能确保运料的及时和可靠,降低系统的运行费用.     

惯性基准法在地铁轨道检测中的应用

地铁的使用寿命与地铁轨道的损耗状况有关,及时地发现轨道问题,并加以修复可以有效提高地铁使用寿命,为了提升城市地铁的使用寿命,研究构建了一个基于惯性基准法的地铁轨道波磨损耗检测系统,该系统以惯性基准法为核心,配合加速度计,及检测车辆,对地铁轨道的波磨损耗情况进行检测。结果显示,基于惯性基准法的检测系统的检测成本为65324元,基于弦测法的检测系统的检测成本为78681元,基于惯性基准法的检测系统的检测结果与实际情况基本一致。研究构建的地铁轨道波磨损耗检测系统的检测成本更低,且检测精度符合实际应用需求。     

数字图象处理技术在动态实时检测控制中的应用研究

介绍了动态实时检测控制中,数字图象处理技术的具体应用研究。详细论述了数字图象的直方图平滑处理和模糊阈值检取等方面内容。实验研究证明了这一方法的可行性和先进性。     

GPS技术在地籍控制测量中的特点及应用

GPS技术在地籍控制测量中具有重要的指导意义.本文介绍了GPS技术在地籍控制测量中的特点,并对GPS技术在地籍控制测量中的应用进行了分析和研究.     

线路检测及保护装置在汽轮机电液控制系统中的应用

介绍了一种线路故障检测,报警及保护装置。此装置主要应用在带有航空插件的汽轮机电液控制系统线路中,并详细阐述了装置的原理,电路及其功能。     

经济实用的PLC及网络冗余技术在地铁BAS中的应用

结合地铁工程的实际应用,阐述基于罗克韦尔公司Control Logix冗余系统并简化网络配置（以太网）下,通过软件技术实现系统冗余的方法,从而降低硬设备投资并提高系统可靠性。     

基于视觉注意力模型的高速铁路轨道病害检测

提出了基于视觉注意力模型的高速铁路轨道病害检测方法.采用基于稀疏采样和核密度估计的视觉注意力模型,得到高速铁路车载视频的显著图,进而提取视频中包含病害的区域;为了解决病害图像分类中的小样本问题,结合已标记样本和未标记样本,提出了基于生成模型的半监督分类方法,并用于高速铁路轨道病害识别分类.对3种典型的轨道病害进行了检查与识别实验,实验结果表明,该方法具有很高的检测率和识别率.     

非接触IC卡在铁路巡道系统中的应用

非接触IC卡是世界上最近几年发展起来的一项新技术，它成功地解决了无源和免接触这难题，是电子器件领域的大突破。本文介绍了非接触IC卡的技术原理以及在铁路巡道系统中的应用，文章详细阐述了铁路巡道系统的硬件组成和软件设计。     

广深高速铁路CDMA网络分析及优化

铁路的提速,导致了现有移动通信网络的质量下降。本文从理论和实际工程上分析广深高速铁路对CDMA网络的影响,并给出相关的解决方案。     

面向轨道分割与侵入物检测的多任务学习

轨道车智能防护会涉及轨道车侵入物检测与行驶区域分割任务,在深度学习领域已有针对各任务的算法,却无法很好满足多任务情形时的需求.该算法使用轻量级卷积神经网络(CNN)作为编码器提取特征图,随之将特征图送到两个基于one-stage检测网络的解码器中,进而完成各自的任务.不同级别和尺度的语义特征在编码器输出的特征图中被融合,良好地完成像素级语义预测,在检测和分割效果上有明显提升.采用本算法的设备将掌握对新目标的识别检测判断与追踪,为提升轨道车行驶安全做出保障.     

城际高速铁路舒适性综合评价模型

针对城际高速铁路列车运行环境的复杂性,提出城际高速铁路舒适性综合评价模型。采用基于粗糙集和模糊分析相融合的方法,对高速列车舒适性指标进行约简和提取,建立评价指标体系及评价矩阵,并对京津城际高速铁路段舒适性进行综合评价。结果表明,该模型在城际高速铁路舒适性综合评价方面具有实用性和优越性。     

高速磁浮轨道检测系统地面处理软件的设计

为了解决高速磁浮轨道检测数据量大、处理难度大、处理程序不方便一线工人操作的问题,对数据处理类软件的设计方法进行了研究,分析了高速磁浮轨道检测各数据对象在处理工具与处理流程方面的差异性,设计了基于LabVIEW、Matlab及Python混合编程的高速磁浮轨道检测系统地面处理软件;该软件利用LabVIEW简单快捷的软件交互界面开发,结合Matlab强大的计算能力和Python在图像处理领域的成熟算法,快速完成工程软件的开发工作,实现大量数据的“一键式处理”,解决实际工程需求;同时将不平顺处理模块、磁场处理模块及图像处理模块单独封装为可执行文件进行调用,极大地提高了代码运行的稳定性和可维护性,便于进行功能扩展。     

车载式铁路轨道巡检数据无线传输加密系统设计

车载式铁路轨道巡检数据在运行中传输中,随着传输数据量的增大,局域网络布局不合理的弊端体现,导致数据传输能力与安全性下降。设计一种车载式铁路轨道巡检数据无线传输加密系统。由车载设备、DMS、无线通信模块、数据接收天线以及数据接收装置搭建数据无线传输加密系统框架,采用多个无线AP构建成局域网络,与车载无线传输网络实时链接并进行铁路轨道巡检数据传输。在系统框架的支持下,分别对系统硬件与软件进行设计。系统硬件主要分为业务逻辑、数据解析和无线通信三个层次。系统软件主要是利用AES对巡检数据进行加密,并获得对应的数字签名,对已加密的数据进行无线网络传输。经系统应用试验证明,所设计系统具备良好的车载式铁路轨道巡检数据传输能力,且数据加密性能良好,传输速度快。     

下一代高速铁路异构网络切换安全认证

近年来,随着高速铁路无线通信技术的快速发展, GSM-R无线通信系统将逐步向LTE-R系统演进。在此演进过程中存在GSM-R和LTE-R长期共存的局面,如何实现高速铁路无线通信异构网络之间的快速切换和安全认证成为铁路无线通信研究的热点问题。针对高速铁路无线通信异构网络切换认证过程中,存在安全性低和认证开销高等问题,提出了一种适用于下一代高速铁路异构网络的轻量级切换安全认证方案。首先,采用哈希函数等操作生成切换请求Token和异构网络切换认证码PASS,实现了用户身份匿名性和可追溯性等安全要求,并且高速列车无需多次注册就可实现异构网络间的无缝切换。其次,设计了基于椭圆曲线密钥交换的轻量级切换算法,完成了高速列车与目标基站的相互认证和密钥协商,降低了计算开销和通信开销,实现了会话协商密钥的前后向安全性。最后,采用形式化方式BAN逻辑进行了安全性验证,并使用朔黄铁路LTE-R线路实测数据进一步对本文所提方案的有效性进行了验证,分析得出所提方案能够满足可追溯性、匿名性、抗伪装用户攻击、抗中间人攻击和抗重放攻击等安全特性。性能分析表明,本文方案在通信开销和计算开销方面较比较方法性能更优,能够满足...     

基于改进RetinaNet的高铁无砟轨道板表面裂缝检测

针对高铁无砟轨道板表面裂缝尺度差异大、裂缝类别不平衡等问题,提出了基于改进RetinaNet的裂缝检测方法。为了缓解下采样与特征金字塔横向连接压缩而导致的细微信息丢失的问题,利用多级特征金字塔融合ResNet-50主干网络中提取的不同层次的深浅特征,实现了图像特征信息的充分表达;为了解决检测过程中表面裂缝的分类和定位置信度之间不匹配的问题,提出自适应锚点学习使锚点与网络模型同时进行优化,提高了对小尺度裂缝的检测精度;为了缓解裂缝类别不平衡对检测性能的影响,引入焦点损失函数（Focal Loss）作为分类损失函数,并在其中添加类平衡权重项因子,提升了对小类别裂缝的检测精度。实验结果表明,改进RetinaNet检测网络对高铁无砟轨道板不同类别的裂缝均获得了较好的效果,平均检测精度（mAP）达到72.58%,较之原始RetinaNet检测网络提高了3.60个百分点,有效实现了对不同尺度裂缝的准确检测。     

高速铁路隧道洞门的施工放样

高速铁路专线中隧道洞门采用国外引进的帽檐式洞门,其线性复杂,在现场的施工放样作业中存在较大困难,针对该问题提出通过AutoCAD建立三维建模,从而自动计算施工放样数据的方法.