粉末冶金汽车同步器齿毂整形模具设计探讨

粉末冶金零件在汽车上的使用越来越广泛。由于同步器齿毂的尺寸精度、形状精度等各项技术要求非常高,在生产中毛坯的成形与整形成了最关键的工序。有一类齿毂滑块槽一端不通,外齿轮盘特别薄,轮辐部分两边深度不同,轮毂部分两端大小不同。整形时需要减少新的变形,不好控制。通过改进模具结构,采用上二下二模架压机结构,将整形芯杆安装在上中心缸上;退模时芯杆用上端面支撑,上端面面积增大,可以避免齿形变形,完成整形工序。该模具结构适宜大批量生产,具有很好的实用价值。     

粉末冶金齿毂模具裂纹分析与解决方法

从压制阴模模具材料、热处理制度、金相组织等方面研究了粉末冶金压制阴模键子处裂纹形成原因,讨论了粉末冶金齿毂模结构及压制模具设计结构的合理性,通过分析数据得到了开裂的原因并加以改正。结果表明,压制阴模本身的材质选择和热处理制度没有问题,导致裂纹产生的主要原因是整体模具结构设计不合理,导致压制阴模键子损坏。改进原有模具结构可以提高压制模具寿命,降低模具使用成本,保证生产顺利进行。     

粉末冶金同步器齿毂近年的进展

近10几年,汽车手动变速器中的关键零件,诸如同步器齿毂与同步器锁环,都已在用粉末冶金工艺大量生产,本文首先对最近10几年来粉末冶金同步器齿毂的开发进行了简要说明,然后着重介绍了用温压制造齿毂与对其进行的疲劳试验报告。     

粉末冶金直齿锥齿轮的模具设计

根据渐开线齿轮的基础知识及粉末压制烧结理论确定了设计模具型腔及结构的原理和方法。实践证明,模具结构合理,制造容易,产品质量可靠,生产效率高。其成本比机加工降低70%。效果良好。     

正时齿带轮粉末冶金模设计

根据正时齿带轮的结构特点,设计了粉末冶金工艺的压模结构,论述了其工作原理。由于该齿带轮具有中心孔、内外台阶的特点,故采用补偿法装粉、浮动式压制、顶出式脱坯并配以辅助气缸的模具设计。实践证明,该模具结构合理,产品质量可靠,效果良好。但由于阴模有内台阶,要求粉末有稳定的松装比重。     

三维CAD软件优化粉末冶金模具设计的研究

本文通过具体的产品开发实例,探讨了三维CAD软件优化粉末冶金模具设计的几种途径,阐明了三维CAD软件在提高模具设计的效率、精确度,解决某些模具结构问题方面的作用。     

粉末冶金杆座成形模具设计探讨

探讨了薄壁长简状粉末冶金零件成形模具的设计方法。经过改进的成形模结构，不仅提高零件薄壁段的密度，而且保证了各部位密度的均匀，具有实用价值。     

粉末冶金上球头的成形

汽车零件上球头几何形状复杂,尺寸精度和力学性能要求高。本文对粉末冶金上球头的成形机理和自动压模的设计进行了探讨和实践,获得了满意的结果,满足了用户的使用要求。     

微型气缸缸体的粉末冶金成形模设计

文章分析了微型气缸的形体特征和成形工艺特点,阐明了采用粉末冶金方法成形的优越性,重点介绍了微型气缸的粉末冶金成形模具的设计及其成形的工作过程。     

同步器齿毂成形模结构及其应用

为了生产高质量的汽车高速器同频器齿毂，合理设计与选择成形模结构尤为重要。本文介绍了几种成形模结构实例，特别叙述了近几年来国际上最新的粉末成形方法－－轮廓装粉成形法，并对它们在不同条件下的应用进行了探讨。     

粉末冶金汽车DCT同步器齿毂在生产中的问题及解决方案

汽车同步器粉末冶金齿毂符合节能、环保和可持续发展的要求,具有取代钢毂的趋势。随着汽车行业的飞速发展及粉末冶金零件在汽车零部件中所占比率的不断增加,粉末冶金同步器齿毂的市场需求空间越来越大,逐步由5 MT向6 MT、由MT向AMT、DCT转型。产品结构发生了变化,难易程度增加,技术要求越来越高,在实际生产中的一些技术难点制约了其质量的稳定和生产效率的提高,针对生产中的遇到的技术问题提出相应解决方案。     

高密度高强度高精度粉末冶金同步器齿毂生产工艺探讨

粉末冶金零件在汽车上的应用越来越广泛。粉末冶金同步器齿毂是汽车零部件中难度较大的一类。高密度高强度高精度粉末冶金同步器齿毂的生产工艺研究是中国现阶段的主要研究方向之一。长期的生产工艺研究表明,先进的生产工艺是粉末冶金同步器齿毂大批量国产化的关键。     

UG_CAE技术在同步器齿毂全整形模具设计中的运用

随着我国汽车行业由低端市场向高端市场的转变,汽车零部件的精度要求日益提高,以保证相关力学和物理性能;装配件之间的配合特性也面临了新的要求,如同步器齿毂与齿套配合后的相对滑动应平稳顺畅,不得有卡滞现象的出现,以保证汽车在行驶过程中换挡顺畅。为了满足这一要求,同步器齿毂与齿套的尺寸精度,如齿形、齿向以及周节误差等必须精确控制,以保证恰当的装配间隙以及间隙的均匀性,不得有间隙的突变性。这往往导致需要经过多次试验后才能满足产品设计要求,不仅浪费资源,增加成本,使产品上量周期长,而且大大削弱了产品竞争力。运用UG_CAE技术,预期整形方式的选择对带台同步器齿毂变形的影响,缩短了产品开发周期,保证了产品质量。     

铁基粉末冶金齿轮件的感应热处理

介绍了铁基粉末冶金齿轮件感应热处理设备的选择以及淬、回火参数对粉末冶金齿轮件产品质量的影响。     

高精密自紧钻夹头丝母粉末冶金压制模具设计

对粉末冶金丝母的产品设计、产品结构、生产工艺进行分析,从压制模具的材料选择、压机模架的优化应用及模具结构的调整等方面对丝母产品压制模具进行优化设计,并使用优化后的压制模具生产高精密自紧钻夹头丝母。结果表明:经检测中心和客户检测,使用优化后压制模具生产出来的丝母产品完全达到产品图纸设计要求,而且压制模具无损坏,模具的使用寿命也达到了预期时间。粉末冶金丝母安装在高精密自紧钻夹头上可完全达到使用性能和使用寿命要求。     

Integrated product and process development of powder metallurgy hub for automotive clutch

ABSTRACT

With the development of new near-net shape forming process, powder metallurgy has been widely used in the manufacturing of automobiles and their parts. This paper proposes a novel integrated product and process development (IPPD) methodology for clutch hub via powder metallurgy, and the manufacturing-oriented design is carried out. The three-dimensional model of the hub is established and simulated by ANSYS. A Fe–C-Cu–Ni–Mo material system for the powder metallurgy clutch hub is created, and a corresponding process scheme is developed. Through material metallographic analysis and experimental verification, the results show that the powder metallurgy clutch hub developed by the IPPD technology can meet the requirements of automotive applications in terms of strength and durability. The IPPD methodology and new near-net shape forming technology can be widely applied to automotive parts such as gear flanges.     

高强度铁基粉末冶金ORT齿圈的研制

密度为7.2g/cm3(相对密度93%)的Fe-Cu-Ni-Mo-WC-C铁基粉末冶金结构钢制成的洗衣机零件ORT齿圈,在可控气氛下碳氮共渗淬火、低温回火后,其组织为针状马氏体,细小的WC硬质颗粒均匀分布在基体中,抗拉强度达到980MPa。其综合力学性能优越,耐磨性优于GCr15轴承钢件。