自锚式悬索桥缆-梁锚固系统方案设计

本文根据已建以及待建自锚式悬索桥工程实例,将自锚式悬索桥工程中主缆在加劲梁梁端的锚固方案进行了总结分析,从施工方面、经济性以及美观性等方面指出了各种锚固方式的优缺点以及适应性。按照锚体材料的不同将现有锚固方式重新进行了分类,综合现有的分类方式提出了一套锚固系统方案设计流程。这种设计流程条理清楚、直观易理解,为今后的自锚式悬索桥主缆锚固系统设计提供指导,快速的形成锚固系统方案,提高设计效率,并获得更好的经济性和美观性。     

自锚式钢箱梁悬索桥锚箱空间应力分析

三汊矶大桥首次采用横竖板结合型锚箱，构造新颖独特。采用空间有限元方法分析了锚箱的应力分布状况，并对腹板的局部稳定做了检算，对锚箱的优化提出了建议。     

自锚式悬索桥锚碇的设计与研究

结合自锚式悬索桥的锚碇部分受力较为复杂,设计要求较高的特点,依托几个工程实例,阐述了自锚式悬索桥锚碇部分的合理结构,用计算数据加以证明,并提出建议,对今后自锚式悬索桥的设计具有现实意义。     

某自锚式悬索桥钢箱梁分析的单元模型研究

针对某自锚式悬索桥的钢箱梁分别采用壳单元、铁摩辛柯梁单元和欧拉—贝努力梁单元进行了对比研究,以便得到该桥有限元分析的合理模型。在结构自重条件下,将三种有限元模型的Mises应力计算结果与四个实测结果进行对比。结果表明,壳单元模型的计算结果接近实测结果,是自锚式悬索桥钢箱梁分析的合理单元。     

自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点，国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况；介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验，并对该桥型的发展、应用前景进行了分析．     

独塔自锚式悬索桥有限元建模

本文以某自锚式悬索桥为实例,应用有限元法建模,并将模型分析数据与实测数据进行对比,确定其合理性,为该桥的长期监测和安全评估提供基础。     

鄂尔多斯市西山西路自锚式悬索桥概念设计

内蒙古鄂尔多斯市西山西路桥采用58 m ＋140 m ＋48 m的自锚式悬索桥。桥宽40.1 m,加劲梁采用钢-混凝土组合梁,边跨支点处采用混凝土梁段,主缆锚于其中,结构体系为塔梁分离,加劲梁在边墩及主塔墩上均设竖向支撑,同时主墩处设置抗震限位装置。桥型方案兼顾美学、力学和经济性能要求,建成后将成为新的城市标志性建筑。     

混凝土自锚式悬索桥锚固区模型试验

成都清水河混凝土自锚式悬索桥是一座独塔自锚式悬索桥,主缆通过钢锚箱锚固在混凝土加劲梁梁端,并且主缆轴力主要通过钢锚箱传递给整个加劲梁。该文介绍了清水河大桥锚固区1：2.5的大比例模型试验的设计与制作。     

混凝土自锚式悬索桥加劲梁抗裂性能分析

依托成都清水河混凝土自锚式悬索桥工程,通过实验室模型试验及有限元计算,验证了该桥的抗裂性能,提出了一种实验室可行的温度试验方法。     

自锚式悬索桥结构有限元动力分析

随着交通事业的快速发展,大量复杂桥梁快速兴建。桥梁结构的动力分析是桥梁安全健康监测的重要保障。有限元建模是桥梁结构动力分析的重要研究方向。以自锚式悬索桥天津市富民桥为实例,应用有限元建模并进行动力分析,获得了该桥的前5阶模态振型。研究表明,该方法可行可靠,且可视化,有一定的应用性和适用性。     

混凝土自锚式悬索桥静力特性分析

以某混凝土自锚式悬索桥为工程背景,利用大型有限元软件Midas／Civil建立其空间有限元分析模型,通过计算恒载效应和活载效应,探讨了混凝土自锚式悬索桥静力特性的特点,以明确悬索桥成桥状态。     

自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点,国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况;介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验,并对该桥型的发展、应用前景进行了分析。     

某自锚式悬索桥吊索张拉施工控制技术探讨

以某自锚式悬索桥为例,对自锚式悬索桥吊索安装顺序、张拉过程进行研究,针对自锚式悬索桥在各施工阶段中吊索的张拉力大小、次序、调索次数及相关的控制因素作深入探讨。并进行建模分析,根据实际施工的阶段,应用现有的大型有限元软件MIDAS6.7进行模拟、计算。     

自锚式悬索桥吊杆索力优化的影响矩阵法

自锚式悬索桥成桥后结构整体刚度大,变形特性近似线性结构,一般通过调整吊杆索力来纠正施工偏差。影响矩阵法适用于施工偏差调整,计算过程简洁,精度满足成桥几何线形的设计要求,便于工程应用。将影响矩阵法应用于自锚式悬索桥的吊杆索力优化过程,有利于提高吊杆索力调整的精度。     

混凝土自锚式悬索桥过程控制状态分析

以某主跨156m的5跨连续双塔双索面自锚式预应力混凝土悬索桥为背景,根据该类桥型的建造特点,讨论了加劲梁、猫道、成桥主缆线形、空缆线形、吊索张拉、索鞍顶推等的控制及分析方法。应用数值分析方法提出了单元选取、边界条件设置、荷载选取、工况模拟的方法。运用上述方法完成了依托桥梁的过程控制,取得了最终成桥主缆高程偏差仅为3.9cm,吊索索力相对误差小于4%,主塔偏位最大偏差仅为2.1cm和主梁高程误差仅为6.6cm的良好控制效果。研究结果表明:所提出的分析方法考虑问题全面,具有较好的控制效果。     

预应力混凝土自锚式悬索桥吊索张拉施工分析

对自锚式悬索桥在拟定施工工序下的吊索张拉施工进行了模拟分析,并与实际监控资料作比较,为同类桥梁的施工提供有益借鉴。     

基于神经网络法的自锚式悬索桥可靠度研究

自锚式悬索桥造型美观,且不需要庞大的锚碇。其将主缆锚固于加劲梁上,受力发生了极大的变化。因此,研究自锚式悬索桥的可靠性十分必要。采用BP神经网络法拟合可靠度计算的极限状态函数,引入粒子群算法优化神经网络法的初始权值,实现函数拟合的双优化,新算法则利用MATLAB编程实现。极限状态函数显化后,结合蒙特卡洛法计算自锚式悬索桥在正常使用极限状态下的可靠度。     

单塔空间缆索结构自锚式悬索桥缆索系统安装

天津富民桥是我国第一座单塔空间缆索结构的自锚式悬索桥,在施工中应用了空间缆索结构的自锚式悬索桥相关的一些新的施工技术。本文主要介绍了猫道的架设及调整、主缆的架设、索夹与吊索的安装等上部悬吊结构关键施工技术,为今后空间缆索结构自锚式悬索桥的施工提供参考。     

开拓桥锚碇横梁支架拆除受力分析

自锚式悬索桥是一种以锚碇梁端锚固主缆,承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索体系.通常的施工顺序为索塔→ 锚碇横梁→钢结构加劲梁→两侧引桥箱梁→锚碇横梁支架拆除,从锚碇横梁施工完毕至支架拆除这一时段较长.以开拓桥为例,运用有限元软件Midas进行受力计算与分析,探讨在加劲梁支架架设完毕且尚未合龙之前,将锚碇横梁支架拆除的可能性,从而在工程质量、安全、成本各方面取得最优解.     

基于影响矩阵法对自锚式悬索桥吊索力的确定

利用斜拉桥中应用成熟的影响矩阵法对自锚式悬索桥合理成桥索力的设计方法进行了研究,通过对信南高速公路桐柏服务区自锚式悬索桥合理恒载索力的分析,指出影响矩阵法能够达到所求目标值,且结构优于最小弯曲能量法,值得推广使用。