串联锂电池组均衡充电系统的研究

本文针对串联锂电池组在工作过程中,由于电池间的差别,所导致的电池组性能下降和寿命缩短等问题,提出了一种能改善以上问题的均衡充电方法。本方法以89c51作为主控制芯片,根据检测电路所检测到的各电池单体的状态,微调均衡电路中单体电池的充电电流,从而实现电池的均衡充电。最后,对12V/100AH的锂电池组进行有均衡系统和无均衡系统的对比充电实验,测试的结果证明了该均衡策略的可行性。     

充电模式下动力电池组分布式主动均衡控制方法

针对电动汽车动力电池单体SOC不一致问题,提出一种充电模式下分布式主动均衡控制方法。首先,分析"并联单体解耦-分布式控制器串联"动力电池组的工作特性,在此基础之上,通过在充电过程中实时调整均衡加速系数α,实现单体充电速率的线性动态调节。最后针对6组动力电池单体进行充电均衡实验,实验结果表明,所提出的充电模式下的主动均衡控制方法,可以将单体电压标准差从充电初始时的0.05降至0.007,避免了单体过、欠充现象,有效地提高了动力电池组的使用效能和使用寿命。     

动力锂电池组智能管理系统设计

本文介绍了一种动力锂电池组智能管理系统的设计方案。方案以ATmega8为主控制器,除了可以对电池组在充、放电时提供有效的过充、过流、过放、温度保护外,还可以实现单节锂电池间的能量均衡,使电池组的整体性能得以充分发挥,并可以通过PC机读取保存在Flash里的历史充、放电信息。     

锂离子电池组均衡和保护的关系研究

本文着重分析了锂离子电池组的均衡和保护的关系,并通过实验验证.均衡和保护都有其相应的作用,只有加以合理的应用,才可能在总体上达到一个比较好的效果.     

一种基于电荷正反传输原理的锂电池充电均衡方案

本文给出了一种基于电荷正反传输原理的锂电池充放电均衡方案。该算法可以实现充电时电池的均衡控制,方法简单、实用性强,有效地解决了目前市场上锂电池由于充电不均衡带来的一系列问题。     

一种锂电池组无损均衡管理系统设计

针对动力锂电池组充放电过程中,各单体电池之间存在的不一致性,设计了超级电容与双向DC-DC变流器相结合的无损均衡管理系统。采用无迹卡尔曼滤波法估算锂电池的荷电状态,与通常采用的扩展卡尔曼滤波器进行了对比研究,经实验验证,本系统能够快速、高效地实现锂电池组的均衡控制,实现精确地锂电池SOC(State of Charge)估计,提高了动力锂电池组的可靠性和安全性。     

基于FPGA的超级电容器组均衡充电系统监控单元的研究

动力型超级电容器组作为电动城市公交客车能量源时,必须保证电容单体在充、放电过程中的能量均衡,为此提出了双电源的均衡充电系统结构。通过电阻分压采样电路和继电器矩阵式均衡电源投切网络的设计,以FPGA为核心构成了均衡充电系统监控单元。这种控制：疗案实现了电容器组整体能量向电容单体的转移,保证了各单体的能量均衡,有效避免了过充、过放,有利于提高电容器组能量存储效能,并延长其循环使用寿命。     

锂电池充电均衡控制研究

为避免个别单体的过充、过放导致电池组性能下降甚至失效,需对电池组中各单体之间实现均衡控制,从而提高电池组使用寿命。文中设计了一种基于STM32F103RB的电池组均衡控制器,提出了消除单体电池不一致性的均衡充电控制策略,为鉴别即将报废电池提供了理论依据。     

基于多级脉冲充电的最优充电模式

针对锂离子电池在充放电过程中的不同阶段以不同极化反应为主的特点,提出一种基于锂离子电池简单改进的等效电路模型的多级脉冲充电方式。同时,通过分析消除电池极化反应的机制,结合电池快速充电的基本原理,提出计算锂离子电池多级脉冲充电方式的最优充电模式的方法,为多级脉冲充电方式的科学合理性提供了理论依据和实验基础。与传统的多级恒流充电方式相比,锂离子电池的充电时间缩短13.3%,并有效提高了充电容量,减小充电能量。实验结果验证了所提出方法的有效性。     

锂电池充电管理模块

该系统方案采用了模块化设计,主要包括:级联模块,绝缘检测模块,主控模块。采用级联方式可管理6～1 44串电池组。此方案具有多级故障诊断保护、双重故障监测功能,采用硬件锁定故障保护,提高了安全性,菊花链的扩展方式,大大降低了方案成本。适用范围广,适合各类型锂电池组,如电动工具、E-bike、E-motor、UPS、基站通讯后备电源、电站后备储能、锂电动力汽车等。     

基于STM单片机的智能锂电池组平衡充电器设计

锂电池组均衡充电是动力电池使用技术的重要组成部分,平衡充电技术的应用直接影响电池组的性能与使用寿命。文章设计了一种基于STC12C5A60S2单片机的锂聚合物电池组平衡充电器。该智能平衡充电器能够对小容量的单体电池起到保护作用,而且不影响其余单体电池继续充电,最终实现电池组储能最大化。     

卫星用锂电池组旁路开关可靠性预计

旁路开关是卫星电池配套器件,连接在各电池之间,对故障电池进行切除和保护,保证整个电池组的正常工作,其可靠性将影响电池组的可靠性,要求旁路开关可靠性不低于0.9993.本文基于GJB/Z299C,采用元器件应力分析的可靠性预计法来计算开关本体的失效率,再通过失效率的指数分布,计算出旁路开关的可靠度,结果满足可靠性指标要求...     

蓄电池快速充电方法研究

在我国大力发展民用电动交通产品的背景下,蓄电池得到了广泛的应用,对其技术研发与使用管理方面的研究也在不断深入。长期以来,蓄电池的应用受到常规充电方法的影响和限制,一般需要10～20 h才能完成一次充电,使得人们对其方便性、实用性产生质疑。因此,国内近年来加强了对于蓄电池快速充电方法的研究,并且取得了较多的科研成果,文中仅就相关问题进行论述。     

一种基于附加电池的锂电池组主动均衡方法

电动汽车使用的串联锂电池组在多次循环充放电后会出现不均衡的现象,导致电池组容量和寿命的减少。为解决这一问题,文中提出了一种基于附加电池的非能耗式充放电主动均衡方法并对均衡电路及均衡控制策略进行设计。该均衡方案在充电时将电压高的单体能量转移给附加电池,在放电时将附加电池的能量转移给电压低的单体电池,实现了能量的自由存储与转移。文中对均衡电路的原理和均衡控制策略进行了分析,并应用MATLAB/Simulink中的Simcape与Stateflow分别对均衡电路及控制策略进行建模与仿真分析。仿真结果表明,该均衡控制方法能快速实现电池组的均衡,且均衡后的电池组可用容量有明显提高。     

串联锂离子电池组荷电状态评估方法对比

分析了多芯串联锂离子电池组中各组成电芯初始荷电状态差异引起的安全问题,研究了充电电压、放电电压和开路电压与荷电状态对应关系,并进行了试验验证,定量分析和试验验证了电芯间的初始开路电压差异、初始放电电压差异、初始荷电状态差异三者与锂离子电池组安全性的对应关系,提出了初始荷电状态差异的考核方法。     

VRLA铅酸蓄电池充电技术与内阻测量

研究了铅酸蓄电池的反应原理和特点,充电过程中的极化现象,分析了蓄电池常规充电、快速充电、智能充电的原理和特点,阐述了蓄电池内阻的不同测量方法。     

手持终端设备中的锂电池充电技术

锂电池具有体积小、能量密度高、无记忆效应、循环寿命高、高电压电池和自放电率低等优点。近年来已经成为手持终端设备的首选电池。针对锂电池的特性,其充电电路的设计与以往的镍镉,镍氢,铅酸电池充电电路有较大的区别。本文对手持终端设备中的锂电池充电技术作了比较详细的描述,深人地分析了几种锂电池充电方案。     

最新USB充电技术与测试

USB2.0规范并没有考虑到使用USB接口为便携式设备的电池进行充电的需求,而这样的应用需求却越来越多。本文首先介绍USB-IF最新颁布的电池充电规范v1.2版本的主要内容;然后对其相关测试规范做简单介绍;最后结合测试经验,对测试中的重点项目和难点内容进行说明。     

小型铅酸蓄电池充电的数学模型简化及充电研究

文中对铅酸蓄电池充电数学模型在两阶段充电、恒流放电工作制度下进行了简化,简化后的数学模型是由一个惯性环节1／（T2S＋1）和一个一阶微分环节（T1S＋1）组成的。惯性环节在充电过程中起主导作用,其时间常数T2的大小决定了充电的快慢,而正的大小由浓差极化和化学极化内阻R2决定,因此要解决快速充电的问题,就要解决蓄电池的初始极化问题,也就是初始状态问题。     

基于可中断恒流-恒压方法的锂电池充电控制器

为提高锂电池充电的效率,延长电池寿命,提出一种新的基于可中断恒流-恒压控制方法的锂电池充电管理芯片的设计,并针对充电的安全性问题,加入了电池工作温度异常中断机制,可在电池温度过高或者过低时有效保护电池,还可使用户根据典型(而不是最差条件下的)环境温度来设置充电电流,提高了充电效率。提出的新型恒流-恒压控制电路具有结构简单、控制精度高的优点。芯片采用1.5μm BCD的工艺进行了设计和流片。测试结果成功验证了所提出的控制策略及芯片的功能。