液化天然气(LNG)冷能回收及其利用

LNG存储在110K的低温下，蕴藏着大量的冷能，将LNG冷能回收可用于空分，发电、制造干冰，低温冷库以及汽车冷藏、汽车空调等领域，这不仅有效回收，利用了能源，而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗，具有可观的经济效益和社会效益。     

LNG冷能的梯级利用

液化天然气(LNG)中蕴含大量的冷能,具有很高的经济价值,国内外许多专家学者和商业机构提出了种种回收方案,但这些方案多数没有考虑合理用能.本文主要从能量和能质匹配的角度,利用(火用)的概念,探讨如何对LNG的冷能进行梯级利用,以期达到合理用能,使(火用)损失尽量减少.     

液化天然气(LNG)的冷量利用

阐述了液化天然气冷量(火用)数学模型和冷量(火用)特性分析,介绍了液化天然气冷量利用的几个方面,包括发电、空气分离、制取干冰和冷库.我国液化天然气的冷量利用潜力巨大.在兴建LNG接收站时,应当重视采用该项技术,有效回收LNG的冷量,节省能源.     

液化天然气冷能分析及其回收利用

当前,能源和环境问题已日益成为制约我国经济可持续发展的一个瓶颈,为了优化能源结构,我国开始大力发展液化天然气（LNG）产业,以达到充分高效地利用LNG的冷能,有利于节约能源,创造巨大的经济效益的目的。但是当前的LNG冷能发电技术发电量较小,能量利用效警咎衅同题,据此,本文将对LNG冷能集成利用现状进行分析,并提出相应措施,更好地促进液化天然气冷能的回收利用。     

深圳LNG冷能综合利用项目开展论证

预计耗资达10亿的深圳大鹏湾液化天然气（LNC）冷能综合利用项目，将利用LNG的冷能建设旅游项目“冰雪大世界”，从而实现旅游项目与工业项目的双丰收，该项目目前正在论证中。清华大学专家小组的分析结论是：深圳大鹏湾液化天然气（LNG）冷能用于空气分离、建设冰雪大世界和海水淡化／制冰，技术可行，而且具有很好的经济效益和社会效益。     

深圳市大鹏半岛20.5亿元打造LNG冷能产业

<正>据中国液化天然气网2013年7月24日报道,《大鹏半岛LNG冷能及新能源利用可行性研究》已经结题,该规划拟在2013年至2020年的8年时间内,分三期开发建设LNG冷能项目,总投资额拟达到20.5亿元,预计年均税后利润达2亿元,以打造全国LNG接收站冷能综合利用率最高、建设项目最多的示范性接收站,开启LNG行业新航程。本规划中提出的冷能利用量约为15万kW,在全部用     

浅论LNG 冷能的利用及发展前景

随着国民经济的高速发展,天然气作为一种优质清洁能源,正迅速的被开发利用。以船运方式进口LNG在沿海各LNG接收站卸货登陆,再通过气化器气化后进人各终端用户已成为我国天然气利用的主要方式之一。LNG汽化时释放出大量的冷量,而这部分冷量通常在天然气汽化过程中随海水或空气被合弃,造成了能源的极度浪费。本文主要介绍通过特定技术在多领域将冷能进行回收利用,从而达到节能降耗、绿色环保的目的。     

企业青睐LNG冷能液态气体分离技术

利用液化天然气（LNG）汽化过程中释放的大量冷能建设液态产品空分设备，让LNG冷能变废为宝，在低温应用领域开发下游产品这一循环经济新模式，已在福建智舟科技有限公司成为现实。     

结合燃气-蒸汽联合循环的液化天然气冷能发电利用

提出了结合燃气-蒸汽联合循环的利用液化天然气（liquefied natural gas,LNG）冷能的朗肯循环发电系统,实现LNG冷能梯级利用。朗肯循环蒸发器和燃气-蒸汽联合循环凝汽器换热量匹配一致,循环水系统实现闭式且不受环境温度影响。对系统进行模拟并分析了影响系统的主要参数,结果显示：随着朗肯循环冷凝温度的降低,朗肯循环净输出功率和净效率均有提升;随着循环水温度的提高,朗肯循环的净输出功率和净效率都将提高,而蒸汽轮机输出功率减少,但二者总的输出功率降低幅度不大。     

液化天然气近期的发展

<正>30年前的1964年,第一条液化天然气链正式启动,从阿尔及利亚到英国、法国,有三只槽船,每年运输Mf/y[折合气体为1.4×10~9(S)m~3/y)的液化天然气(LNG)。现在有73只槽船在12个液化装置与29个再汽化终端站之间航行,运输83×10~9(S)m~3/y](61Mf/y)的LNG,相当于西欧在1993年天然气消耗量的三分之一。这篇论文叙述了新能源运输手段发展的经济、政治条件,阐述了LNG链的典型特征和最近在液化、贮存和槽船运输方面的工艺发展,同时还试图从过去的发展来预示LNG今后市场的发展。     

液化天然气冷能利斥

液化天然气不断扩大的使用规模,促进了液化天然气冷能利用的发展。本文较详细地论述了天然气冷能在发电、空气分离、梯级利用等几方面的利用技术,探讨了液化天然气冷能梯级利用的方法。     

APCI中海油LNG冷能空分项目投产

空气化工产品公司11月11日宣布,中国首个液化天然气（LNG）冷能空气分离装置（ASU）正式投产。该工厂坐落于福建莆田,是空气化工产品公司与中海油能源发展股份有限公司的合资工厂,日产600余t液氧、液氮和液氩,可满足福建省高速发展的工业气体市场需求。     

首个LNG冷能低温胶粉项目启动

<正>2011年3月14日,中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司与浙江菱正机械有限公司举行了常温初级粉碎工段工艺包合同签字仪式,此举意味着我国第一个液化天然气(LNG)冷能低温胶粉项目正式启动。中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司是中海油能源发展股份有限公司的全资子公司,由该公司承担的福建     

LNG冷能用于冷藏车的系统设计及分析

LNG(液化天然气)具有较大的冷量,将这个冷量用于冷藏车中,不仅减少能源消耗,而且有助于我国实行资源节约型、环境友好型的发展趋势。本文结合实验室内的一台冷藏车进行研究,确定了LNG冷能用于冷藏车的系统流程及基本模式,估算了LNG用于冷藏车节省的实际能量。结果表明:LNG冷能用于冷藏车是可行的措施,且可节省能源和提高效益。     

LNG冷能回收及梯级利用研究进展

本文在分析LNG冷能利用特点的基础上,根据"高能高用、低能低用、温度对口、梯级利用"原理,总结了LNG冷能用于发电、空气分离、海水淡化、CO2捕获和低温冷库等单元利用的工艺方法、温位区间、工质选择以及优缺点,对比了现有的LNG冷能梯级利用工艺温度范围,以实现温位的良好匹配.并分别针对大型LNG气化站、小型LNG气化站和...     

我国天然气净化和液化（LNG）方法以及应用前景探讨

探讨了我国天然气采用乙醇胺脱硫和脱ＣＯ２的方法以及天然气在不同压力下的液化方案,并对采用丙烷,乙烯,甲烷复叠制冷由４．０ＭＰａ天然气生产ＬＮＧ的方法进行了详细描述和经济效益分析,得出ＬＮＧ无论用于双燃料汽车或民用燃料均可获得较好的经济效益。     

LNG汽车冷能回收在低温冷藏车中的应用

LNG(液化天然气)作为绿色汽车燃料,可以减少汽车尾气排放造成的空气污染。此外,LNG在汽化、温升的过程中释放大量的冷能。本文提出利用乙二醇溶液做冷媒的蓄冷系统对该冷能进行回收。并将回收的冷能用于低温冷藏链中的冷藏运输过程。系统参数计算结果表明:回收的冷能满足中短途小型冷藏车的冷负荷需求。     

液化天然气（LNG）用超低温阀门的制造工艺控制

系统地给了液化天然气（LNG）用超低温阀门在深冷加工、清洗脱脂、装配、试验等工艺环节的控制要求,可指导国内超低温阀门制造过程控制。     

我国LNG冷能空分技术的应用现状及展望

随着我国LNG进口量的持续增长,如何更加合理高效地利用大型接收站的LNG冷能,具有十分重要的意义。通过回顾国内外LNG冷能空分装置的应用情况,结合我国已建成的LNG冷能空分装置工业运行现状,对如何保证冷能空分装置的持续稳定运行进行了分析,并提出了LNG冷能空分技术的发展建议。     

杭氧与中国石油签署液化天然气冷能供应协议

<正>2011年3月19日,杭州杭氧股份有限公司总经理毛绍融、润华控股(中国)有限公司董事长吴胜立与中国石油江苏液化天然气有限公司总经理张成伟,在杭氧临安制造基地共同签署了"液化天然气(LNG)冷能供应协议"。这标志杭氧正式进军LNG冷能空分行业,杭氧气体产业又有了一个新的发展方向。