核电站汽轮机调节系统建模与仿真

在ANPS-1000先进核电仿真支撑系统平台上,以大亚湾核电站980 MW机组汽轮机调节系统为对象,采用模块化建模思想将汽轮机调节系统分为若干模块,并对这些模块进行建模,利用这些模块以及ANPS-1000自身的模块进行图形组态,建立核电980 MW机组汽轮机调节系统仿真模型并进行仿真实验。所开发的汽轮机调节系统仿真模型为核电站的生产运行、性能分析和故障诊断提供了研究平台。     

核电1000MW等级半转速汽轮机热力性能简析

介绍了核电1000 MW等级半转速汽轮机的主要结构及热力性能等,并与目前国内已投产的相同容量等级的核电全转速汽轮机的热力性能进行对比.结果表明,对于同等级汽轮机半转速比全转速的结构紧凑、热力性能提升约8.0％;半转速汽轮机的经济性及安全性均优于全转速汽轮机.     

核电汽轮机的特点

核电站汽轮机与常规火电站汽轮机的基本工作原理区别不大，但在核电站汽轮机中采用了饱和蒸汽进行工作，导致汽轮机在设计、结构和运行等方面产生一些特殊问题。充分理解核电汽轮机的特点，有利于搞好核电机组的运行工作。     

我国最大的百万等级核电汽轮机组制造在川启动

5月31日下午4时18分,东方汽轮机厂。随着隆隆轰鸣声,我国最大的百万等级核电汽轮机组的制造在川正式启动,结束了大型核电汽轮机由国外企业总承包的历史。东方汽轮机厂独立承包制造的百万等级核电汽轮机机组,是两台世界最先进的半转速机组,将在岭澳核电站二期工程安装。与岭澳核     

汽轮机蒸汽容积对转速飞升的影响

本文主要研究上海汽轮机厂的125MW、300MW及东方汽轮机厂和哈尔滨汽轮机厂200MW等类型机组,在汽轮机用负荷过程中,调速汽门、各段抽汽逆止门迅速关闭后,容积中的蒸汽做功对转速飞升的影响.     

600 MW机组阀门切换汽机转速波动大原因分析及解决

对湛江奥里油发电厂600 MW机组汽轮机数字电液控制系统(DEH)进行切换时汽轮机转速波动大的原因进行了分析.分析认为阀门切换过程汽机转速波动大的原因是主汽门(TV)与高压调门(GV)的开启和关闭速率配合不好造成的.为此,采用改进控制逻辑的方法来解决转速波动大的问题.结果是在机组的各次起动中,汽轮机转速在DEH进行阀门切换过程中非常稳定,转速波动不超过5 r/min,满足了DEH汽轮机转速控制的要求.     

机组启动过程振动故障诊断与消除

某300 MW机组在大修后启动过程中,因汽轮机临界转速区轴系振动严重超标,无法投入正常运行.该类型振动故障在机组启动过程中具有一定的代表性,研究了该异常振动故障的诊断过程以及消除振动的方法.首先通过对异常振动数据的分析,结合机组检修数据的分析,找出异常振动的原因;然后运用现场高速动平衡试验减小转子质量不平衡,并且采取适...     

盘车状态下汽轮机转速飞升原因分析及处理

针对某300MW机组汽轮机在非挂闸状态下盘车脱扣、升速事故进行了分析。结果表明,汽轮机本体内外缸疏水系统窜蒸汽是造成汽轮机转速飞升的根本原因。对此,将存在缺陷的疏水管道直接引入凝汽器后故障消除,汽轮机转速恢复正常,机组甩负荷试验顺利完成。     

1119MW核电机组一次调频静态试验分析

红沿河核电站1号机是东北地区首台百万千瓦级别核电机组,装机容量大,其一次调频性能对电网和机组安全影响较大。文中介绍了红沿河核电1号1 119 MW汽轮机组一次调频功能的实现方式,阐述了在首次并网前进行的一次调频功能静态试验方法,并根据试验结果对该机组的一次调频负荷响应滞后时间、负荷响应稳态时间和一次调频调整幅度的偏差等指标进行了计算分析。结果表明红沿河1 119 MW核电机组一次调频功能工作正常。     

法国压水堆核电机组发展概况

一、基本情况 法国无石油资源,煤和天然气也有限,水力资源也基本开发完毕,因此开发核电是法国唯一的选择。 目前,法国已成为世界核电大国,其装机容量和发电量仅次于美国而居世界第二位。至1989年12月末,法国核电装机达52588MW,有55座核电站在运行,核电占本国总发电量的74.6％,占世界总核电量的16.1％。 法国核电机组运行可用率高达84％(1985年),由于核电比例较大,核电机组已担负昼夜的调峰运行。法国标准核电设备为900MW和1300MW机组,典型堆型为压水     

1000MW核电半速汽轮机高中压缸负荷分配技术及应用

宁德核电厂(CPR1000压水堆)1号机组核电汽轮机是国产化的首台核电1 000 MW半速汽轮机,高中压缸负荷分配是本体设备安装过程中的关键工序。阐述了设备结构特点、与常规火电机组的主要差异、现场负荷分配技术控制要点,通过现场安装对该技术的实践,消除了高中压缸安装过程中产生的附加应力,保证了汽轮机的安装质量,为同类机组汽缸负荷分配提供借鉴。     

东方汽轮机厂风轮机设计

东方汽轮机厂是我国设计、制造大型电站汽轮机的高新技术国有骨干企业,已具备百万千瓦级超超临界火电汽轮机、百万千瓦级半转速核电汽轮机及300MW级重型燃气轮机、400MW级联合循环、1.5MW级风力发电机开发研制和批量生产的综合实力。介绍了东方汽轮机厂供应市场的两种1.5MW级风力发机的性能、设计特点以及与德国Repower公司技术合作情况。     

1000MW超超临界汽轮机结构及控制特点对比

对东方汽轮机厂、上海汽轮机有限公司和哈尔滨汽轮机有限公司3个厂家生产的不同类型1000 MW超超临界汽轮机从配汽方式、末级叶片特点、滑销系统特点、启动方式选择、润滑油系统布置、超速保护设计、甩负荷后转速控制等方面进行了分析对比,各厂家1000MW超超临界机组汽轮机在设计结构及控制上各有特点.通过对比,为1000 MW超超临界汽轮机的调试、运行和检修提供借鉴.     

300MW汽轮机转速波动大的原因分析及解决措施

对某电厂300 MW机组汽轮机数字电液控制系统(DEH)软硬件改造升级后,汽轮机升速过程中转速波动大的问题进行了全面分析,查明了转速波动大的原因;通过改进控制逻辑、重新整定给定转速升速率、调整阀门特性参数以及增加转速"软着陆"逻辑等方法,解决了转速波动大的问题,实现了汽轮机转速无差调节。     

采用高压缸启动方式机组OPC功能试验研究

基于南京科远自动化集团股份有限公司设计的高压缸启动方式下机组超速保护控制(OPC)功能及特点,对机组甩负荷试验中OPC功能进行了分析,提出了OPC复位时间Tr的预算方法,Tr的取值关系到机组甩负荷后汽轮机转速降至最低转速以及OPC动作次数,再热蒸汽的快速泄压可减少OPC的动作次数.某亚临界300 MW机组甩负荷试验结果表明,数字式电液控制系统(DEH)能够满足对汽轮机转速控制的要求,如果选取机组惰走至2 900 r/min的Tr进行OPC复位时,第2次汽轮机转速飞升峰值会更低,对转速的控制会更好.     

125 MW机组转速传感器损坏原因分析及防范措施探讨

汽轮机是大型高速旋转机械，在运转时各转动部件承受着很大的离心力，超速会严重损坏设备，甚至造成飞车事故。因此必须对汽轮机转速进行严格的监视和保护，一般制造厂规定汽轮机转速不允许超过额定转速的110％～112％。结合125MW机组汽轮机结构特点分析某公司转速传感器损坏原因，并探讨防范措施。     

600MW亚临界火电机组一次调频优化

内蒙古大板发电有限责任公司2×600 MW机组汽轮机转速测量信号高频振荡,造成一次调频指令输出振荡;2台机组一次调频控制逻辑算法块执行顺序设计存在问题造成一次调频动作滞后。通过对汽轮机转速测量信号滤波和一次调频控制逻辑优化,一次调频控制功能恢复正常,调频效果达到要求。     

核电半转速汽轮机组甩负荷试验分析

介绍某核电厂1号机组1 000 MW半转速汽轮机甩负荷试验的主要过程,并对试验结果进行分析。结果表明:该汽轮机动态调节特性良好,能满足机组甩100%负荷的要求。     

消化引进技术 狠抓机组国产化

<正>一、概况上海汽轮机厂是我国第一家制造汽轮机的专业工厂.自1953年引进捷克汽轮机技术,并于1955年造出中国第一台6MW汽轮机,36年以来在消化了捷克、苏联和美国汽轮机设计、制造技术的基础上,自行设计开发了6MW、12MW、25MW、50MW、125MW和300MW电站汽轮机等,至1988年底,共生产了1086台机组,其中电站汽轮机793台,总装机容量为25610MW,占我国火电机组装机容量的三分之一左右,为我国的电力工业作出了贡献.     

上海汽轮机厂汽轮机转子加工方法的革新

<正> 随着我国电力工业的蓬勃发展,我厂生产的汽轮机单机容量也由五十年代的6000千瓦发展到今天的国产300MW、引进300MW以及核电 300MW。随着机组容量的不断增加,产品的升级换代,其设计精度也不断提高。尤其是引进300MW考核机组的试制,对加工工艺提出了新的要求,即在不更新设备的前提下,如何采用新工艺满足图纸的设计要求、提高产品的加工精度等级。