单洞特长铁路隧道防灾通风研究

为了降低特长铁路隧道通风系统运营费用,优化防灾通风方案,本文根据通风网络解算基本理论,分析了隧道防灾通风气流组织情况,计算了隧道火灾引起的附加阻力,采用矿井通风网络解算程序MVNS2.0对某隧道进、出口及斜井射流风机在不同组合模式下的防灾通风进行了风网解算。结果表明,利用风网解算软件对特长铁路隧道通风系统进行多方案分析,可以提高通风系统计算效率,合理确定风机组合方式,减少通风系统装机功率。     

德国隧道防火技术

正德国在铁路领域建立了完整的技术标准体,并较早制定了隧道系统的防火技术标准。其中,《铁路隧道建设与运营防火技术要求》是德国消防部门、联邦铁路股份公司(DB)和联邦铁路局专家组织联合发布的标准。根据标,德国将隧道分为2类:长隧道(1 km≤L≤15)和特长隧道(L15 km)。《铁路隧道建设与运     

云屯堡隧道防灾救援疏散工程设计方案研究

针对成兰铁路云屯堡特长隧道长度20 km以上且为单洞双线隧道的特点,根据相关规范要求,确定了防灾救援疏散模式及相关设施,并重点介绍了人员逃生与通风排烟方案,为类似工程提供了设计思路。     

特长高速公路隧道火灾灭火救援的思考

文章根据雪峰山特长高速公路隧道内发生的一起典型车辆燃烧事故处置,结合隧道所处位置、防排烟设施、消防给水设施和消防救援队伍装备配备情况,分析了特长高速公路隧道火灾灭火救援存在的问题,提出了对策方案,对于提高消防救援队伍应对特长高速公路隧道火灾具有一定的指导意义.     

铁路隧道避难所防烟风速研究

以某铁路隧道避难所为研究对象,通过铁路隧道数值模拟,研究了铁路隧道防灾救援疏散工程火灾通风防灾系统,探讨了避难所防灾通风控制技术,分析了主隧道送风风速、避难所防烟风速等对烟气蔓延及控制效果的影响,为铁路隧道救援疏散工程防灾通风安全提供技术支撑。     

铁路隧道防灾疏散救援技术应用探讨

通过对国内铁路隧道防灾疏散救援技术的发展及现状进行调研,阐述我国铁路隧道防灾救援结构的主要形式,并结合国内外紧急救援站的差异,分析典型铁路隧道防灾救援工程的具体设计。结果表明,双线铁路隧道建议采用中间设置类似平导隧道的救援站形式;在防灾通风设计中,应对防护门和电动风阀进行联动设计,且对其响应时间予以考虑;特殊类型的隧道需考虑自然风的影响;建议采用横向滑移式防护门。研究成果可为我国铁路隧道防灾救援疏散技术的应用提供参考。     

新型铁路隧道防灾救援工程施工技术

关角隧道防灾救援系统是新型铁路防灾救援的代表性工程,是国内功能最为完备的防灾救援系统。通过对这一罕见施工项目的攻坚克难,以有效的施工组织解决了隧道内垂直立体施工难题,成功地解决了防灾救援工程中的一系列技术难题,为后续的铁路隧道防灾救援系统提供了很好的借鉴,并积累了丰富的施工经验。     

青海拉脊山特长公路隧道防灾救援

以青海拉脊山特长公路隧道建设及防灾救援设计为具体实例,针对青海高原地区特点进行探讨,为青海高原公路隧道的防灾救援提供依据.     

公路隧道火灾排烟设计探讨

为解决特长隧道常规火灾排烟方法的局限性,介绍了国内外常用隧道火灾通风和排烟设计方式,提出了特长隧道通风设计和防灾设计区别对待的设计理念,优化设计了火灾发生后的排烟方案,对今后的隧道火灾排烟设计工作有一定参考意义。     

中国铁建二十三局集团承建的向莆铁路青云山隧道贯通

9月16日8时18分，由中国铁建二十三局集团公司向莆铁路工程指挥部承建的国内第五、在建第二、华东地区第一特长隧道的向（塘）莆（四）铁路青云山隧道，通过建设者们历时三年零一个月的艰苦鏖战，终于实现了全线贯通。