CW61200卧式车床的改进

为加工一批大口径钢管的端面,结合实际情况,对CW61200卧式车床进行改造。改造的主要内容为：为原车床的主轴箱增加轴向进给系统和径向进给系统。通过差动控制,可使安装在花盘上的刀具能沿径向作进给运动。改造后,扩大了设备的加工范围,解决了生产实际问题。     

卧式车轮车床上卡爪的改进

1．问题的提出 卧式车轮车床是我公司生产的用于加工及修理火车及地铁车辆解体车轮轮缘和踏面的专用机床。二、三十年以来，此类机床对工件的装夹方式一直沿用传统的伸缩扩展式卡爪，其上所配齿爪为块状齿爪。其卡爪形状如图1所示，其中1为块状齿爪。这种齿爪形式经多年的使用和验证，是完全可行的。但随着目前市场经济的不断发展，对机床的各种功能附件提出了新的要求。     

卧式车床床鞍加工工艺的改进

介绍了卧式车床床鞍在加工使用中存在的问题,并就这些问题提出了工艺改进措施。改进后的卧式车床床身常用导轨部分磨损拉伤现象消除,零部件经检验完全合格,符合使用要求。     

C6132D型卧式车床电气控制改进

我院实习工厂现有五台C6132D型卧式车床供学生实习。实习过程中发现存在一定的安全隐患:学生在操作中,工件装夹完毕后,扳手没有从卡盘上取下来便开动车床,使得扳手随着卡盘高速旋转面沿切线方向飞出造成危险。针对这种情况,现提出对现有车床的电气控制进行改进。     

卧式车床改装为卧式镗床

我公司在日常的业务活动中,有时会遇到气缸套、液压缸套等零件的加工,工件如图1所示,材料为HT200铸件。为了在不增加专用设备的前提下完成供货,笔者将一台C616车床改装为卧式镗床,满足了工艺要求。1.加工部件的技征术特由于52mm止口和40mm缸套内孔的同轴度和垂直度要求均为0.01mm,并且为满足缸套40mm内孔的表面粗糙度要求必须进行精铰。     

卧式车床改制成凸轮车床

目前,大多数凸轮轴生产厂家车削凸轮外圆时均使用专用的凸轮车床,加工一般受程序控制,加工精度虽高,但生产率一般较低,改产较麻烦,而且购买设备时投资较大,对于小企业可以节省投入专用凸轮车床的资金,利用卧式车床的基本部件改进设计,即可进行凸轮轴的凸轮面车削加工。     

卧式车床改半自动卧式钻孔机

我单位在加工如下产品时（见图1）遇到钻孔的难题,工件中心Ф33mm孔,直径较大而且比较长。如果在车床上采用普通的钻孔方法进行加工,既费时又费力。若采用摇臂钻床加工,由于工件较长,受行程限制,操作不方便。若采用专用钻孔机,设备成本大,加之生产能力有限。为此,我们对车床进行了改造,较好地解决了这一问题。效率比卧式车床提高2～3倍以上,质量也有较大提高。     

卧式车床横向进给丝杠支承结构的改进

卧式车床的横向进给丝杠支承结构,多数采用如图1所示定心式丝杠托架(简称托架)与溜板孔配合(声36H7/h6)连接的方式。我们在装配和维修时发现这种定心式配合连接结构限制了托架2的自由度,不利于制造和维修时校正丝杠8对溜板9导轨的平行度和托架2对螺母6的同轴度。     

CL系列卧式车床

ＣＬ系列卧式车床ＣＬ系列卧式车床是盐城市机床厂根据国外新型样机研制开发的新产品。该机床结构先进，使用性能、操作性能、安全防护性能优良，具有刚性好、抗振性好、精度高、寿命长，外形美观等特点，是广大机械加工企业理想的车削加工设备。主要技术参数：１．床身上...     

卧式车床组合刀具

我公司接到新西兰客户的真空泵的主要部件——缸体（见图1）的大批定单。该缸体虽不复杂,但其质量重,且加工精度要求较高,特别是形位公差要求较高,内孔表面粗糙度值Rn=0．4μm,必须珩磨,而公司现只有卧式车床CW6163和普通平面磨床可用。     

卧式车床加工凸轮

一般说来,长短轴凸轮的加工需采用专用设备。在没有专用设备的情况下,如图1所示,我们可以把带台阶的扁平偏心圆棒5用螺钉压紧在车刀架7上,用三爪夹持钻头在该唰棒中心上钻预孔,再用三爪夹持相对应的车刀加工好内孔。     

卧式车床的数控改造

数控机床是指采用数字形式信息控制的机床,也就是说,凡是用数字化的代码将零件加工过程中所需的各种操作和步骤以及刀具与工件之间的相对位移量等记录在程序介质上,送入计算机或数控系统经过译码、运算及处理,控制机床的刀具与工件的相对运动,加工出所需工件的一类机床。与普通机床相比较,数控机床可以实现生产柔性化,降低劳动强度,提高生产效率和加工精度。在对卧式车床应用经济型数控进行改造时应考虑下面一些问题。     

普通重型卧式车床刀架进给传动系统改进设计

采用伺服电动机代替原刀架的丝、光杠集中传动系统部分;在传动中采用多个电磁离合器代替原刀架的手动换档机构,使整个传动系统简洁,极大地提高了机床的自动化程度。对低成本普通机床发展的多样性起到了重要的推动作用。     

挖掘卧式车床的潜力

现在,数控设备在工厂中所占比例越来越大,但在一些企业,通用设备还是很多,特别是卧式车床仍在发挥着重要作用。挖掘卧式车床的潜力,仍有较大的空间,下面就用我们生产中解决的具体问题做一些探讨。     

卧式车床的降速方法

随着科学技术的发展,在机械加工中经常会碰到大导程螺旋类零件的加工,如,多线螺杆,多头螺杆和多头螺旋花键等。这些零件线(头)数多、导程大,给加工带来很大的困难,加工质量很难保证,且因导程大,车削速度快,退刀也很不安全。为了解决上述存在的问题,本文介绍几种简单方便的降速方法,可解决生产上这一难题。 1.利用车床加大螺距机构进行降速     

卧式车床的数控改造

数控机床在机械加工行业中的应用越来越广泛。数控机床的发展,一方面是全功能、高性能;另一方面是简单实用的经济型数控机床,具有自动加工的基本功能,操作维修方便。经济型数控系统通常用的是开环步进控制系统,步进电机为驱动元件,无检测反馈机构,系统的定位精度一般可达     

PT55卧式车床主轴液压变速系统的改进

1 前言 PT55卧式车床为某企业的机械加工设备,主要用于加工直径1000 mm,加工工件长度5000 mm,工件重量12 t范围内的钢质、铸铁及有色金属材质的轴类零件,使用不同材质的刀具可进行外圆、锥面、圆弧面、端面、环槽、螺纹及孔型形面的车削加工和修复加工.     

卧式车床“三杆”装配工艺的改进

1·概述我公司生产的卧式车床中的进给箱、溜板箱通过三个杆类零件传递运动,大丝杆、六角传动杆、制动杆,我们俗称为“三杆”(如图1所示)。因为这三杆的装配连接精度对整个机床性能的影响很大,因此装配三杆过     

基于PLC的车床电气系统改造

针对传统的继电器控制系统故障频繁的特点,对C650车床的电气控制系统进行了技术改造,采用西门子S7-200 PLC代替原有的继电器。改造后车床运行稳定,降低了故障率,提高了生产效率。     

用卧式车床加工球面

球面的加工一般采用数控机床利用数控编程的方法实现。但在没有数控机床的情况下,如何利用卧式车床实现球面加工,一直是大家共同探讨的问题。笔者通过反复实践,研制总结出了一种简便易行、高效的球面加工方法。本文以我公司球面瓦加工为例加以介绍。