新型压裂泵阀材料的耐磨损性能研究

通过对多种材料在不同试验条件下耐冲击磨料磨损性能的初步研究,优选出20CrMnTi材料开展了在冲击磨损,滑动磨料磨损和冲击磨料磨损条件下的进一步试验,分析了在各磨损与变形条件下的特点,对所观察到的现象与机理进行了讨论,得出了一些有益结论。研究表明,20CrMnTi材料经渗碳＋淬火＋低温回火处理后,具有较好的抗冲击磨料磨损的能力。这对研究新型压裂泵泵阀抗冲击磨料磨损性能的材料具有一定的指导意义。     

一种适合硬膜抗磨粒磨损性能试验方法的研究

提出了一种适合评估硬膜材料抗磨粒磨损性能试验的新方法 ,并研究了各种因素对硬膜抗磨粒磨损试验结果的影响。试验发现 ,硬膜的磨损量与磨损时间以及试棒转速成正比 ;当磨料粒度在一定的范围内变化时 ,磨损量与磨料的粒度成正比 ;当磨料的粒度超过某一临界尺寸后 ,磨损速度变化不大。在粒度为 1 80目时 ,磨损试验的效果最佳。在有饱和水溶液的磨料中 ,同时存在着磨料磨损和气蚀磨损两种磨损方式。     

近α钛合金砂带磨削的磨粒磨损研究

针对锆刚玉磨料砂带和近α钛合金工件材料的特点,通过三维体式显微镜对锆刚玉磨料砂带干式磨削近α钛合金时的磨粒磨损面积、磨粒高度、磨损量和金属去除量进行了研究;同时采用扫描电子显微镜和能量分散光谱扫描对磨粒磨损形态进行研究;并分析不同磨粒磨损阶段对磨削工件表面的影响。研究表明:磨粒磨损形态有脱落,磨耗和破碎,主要以磨耗磨损为主;砂带线速度vs、进给速度vw和磨削深度ap增大均使砂带磨粒磨损加剧。在低切削速度、低进给量、低切削深度下锆刚玉磨料砂带加工钛合金时的切削加工性最好,因此锆刚玉磨料砂带适用于钛合金的干式磨削加工。     

白口铸铁的磨料磨损行为及耐磨性

通过白口铸铁的耐磨试验，观察分析材料的磨面和磨屑；研究不同性能的白口铸铁在磨料磨损时的行为机理．     

纳米Si3N4颗粒填充铸型尼龙的摩擦学性能研究

为了研究纳米Si3N4颗粒作为填料对铸型尼龙（MC尼龙）的摩擦磨损性能的影响，选用两种复合材料在MM－200摩擦磨损试验机上进行了试验研究，并借助于扫描电镜观察了磨损形貌，探讨了磨损机理，研究结果表明，在干摩擦条件下，Si3N4颗粒填MC尼龙与钢环对摩的摩擦数随载荷的升高而降低，在相同载荷时均高于纯尼龙，在一定的滑动速度下，Si3N4颗粒填充MC尼龙的耐磨性能与载荷大小有关，当载荷较低时，复合材料的耐磨性能比纯尼龙好，其磨损机理主要是磨粒磨损和粘着磨损，当载荷较高时，复合材料的耐磨性能不如纯尼龙，其磨损机理主要是疲劳剥落，并有磨粒磨损和粘着磨损。     

干煤粉条件下丁腈橡胶磨损规律的研究

煤矿中的采掘机械和运输机械都存在着严重的磨损问题,其中许多情况涉及橡胶材料,而目前国内外对像胶材料在煤粉条件下的摩擦磨损特性尚乏研究,因此有必要对丁腈橡胶在干煤粉条件下的磨料磨损进行研究。用扫描电镜（ＳＥＡ）观察丁腈橡胶磨损后表面发现其磨损机理为磨粒磨损,通过磨损试验发现其磨损率随着法向载荷的增大而增大,随着旋转速度的增大而减小。     

Compomer的摩擦磨损特性

采用Compoglass，F2000，Elan，Dyract AP4种牙科用复合体材料(Compomer)，对其玻璃颗粒含量和表面硬度进行了测量，并在球一盘往复摩擦磨损试验机上考察了它们的摩擦磨损特性。结果表明：F2000的摩擦系数最高，Elan的摩擦系数次之，Compoglass和DyractAP的摩擦系数分别为第三和第四．摩擦系数随玻璃颗粒含量的增加而增加．在同样试验条件下，低摩擦系数的DyractAP和Compoglass与高摩擦系数的F2000和Elan相比具有较好的耐磨性．磨损机理主要表现为由玻璃颗粒脆性断裂引起的玻璃颗粒脱落和磨粒磨损。     

磨损条件对冷作模具钢的磨粒磨损特性及机理的影响

本文通过对三种冷作模具钢LDI、65Nb和Cr12MoV在不同磨损条件下的磨粒磨损试验,并结合金相组织分析和SEM形貌观察,研究了试验钢的磨粒磨损特性,讨论了钢的组织和力学性能对耐磨性的影响。结果表明:材料的磨损机理随磨损条件的变化而变化;LDI钢540℃两次回火组织具有优良的耐磨性。     

重介质旋流器用离心式渣浆泵磨损机理分析

对重介质旋流器用离心式渣浆泵过流部件的磨损部位和磨损过程进行了分析，提出了磨损过程的三个阶段，利用水流动力学磨粒磨损，汽蚀磨损，氧化磨损的理论分析过流部件的磨损机理，并提出了减轻磨损的途径。     

受电摩擦磨损的研究现状

介绍了目前国内外受电摩擦磨损的研究现状，受电摩擦副的摩擦磨损机理。资料表明，电场中摩擦副的确受到诸如电流、电压、电弧等电力学条件的影响，磨损率随电流的增加而增加，摩擦系数虽然也增加，但在试验过程中变化较大；载流条件下的磨损形式是粘着磨损和磨粒磨损，而无电流条件下的磨损形式主要是粘着磨损。同时本文也指出了研究的不足之地。     

Q235钢表面硬质合金喷涂层的磨损特性研究

用超音速火焰喷涂方法在Q235钢表面进行了WC硬质合金粉末的喷涂.在MRH-5A型滑动磨损试验机上,对涂层进行室温下的干滑动摩擦磨损性能测验,借助于扫描电镜观察磨损试样磨面形貌.通过对摩擦磨损数据进行分析,结果表明：Q235钢表面用WC硬质合金喷涂后,耐磨性大大提高,涂层磨损机理主要表现为磨粒磨损和粘着磨损.     

Characteristics and mechanism of abrasive wear for thermoplastic polymers

Abrasive wear characteristics of polyethylene, polystyrene, polymethylmethacrylate, nylon 1010 and polyvinyl chloride were investigated. The volume relative wear resistance coefficients of these thermoplastic polymers are 18%-35% (hardened and low temperature tempered steel 45 was used as a comparing material), and have a linear correlation with square roots of their cohesive energy densities. The coefficients of linear correlation is 0.949. Wear morphologies were observed by scanning electron microscope (SRM). Main wear mechanism of the thermoplastic polymers includes brittle breaking for the hard and brittle polymers & plowing and fatiguing for the soft and tough ones.     

分形论与材料的摩擦磨损

将分形论应用于黄铜的摩擦磨损的研究,并对黄铜材料在发生粘着磨损的动平衡过程中的不同分形结构给予了探索,分析了磨粒的分形结构与摩擦机制之间的相互关系。     

Microstructural characterization and mechanical property of Fly Ash/Al-25Mg composites

Fly ash/Al-Mg composites are fabricated by powder metallurgical method. The morphology and structure of fly ash/A l-Mg composites are characterized by scanning electron microscope （SEM） and X-ray diffraction, respectively. The influences of different fly ash content on the friction and wear behavior of the composites are investigated at a constant sliding velocity of 400 r/min and the worn mechanism of composites is discussed. The results indicate that the friction coefficient is steadily lower than that of Al alloy matrix at the lower fly ash content and loads. For the fly ash/Al-Mg composites, the wear mechanism is characterized as abrasive wear and adhesive wear under small normal load and at low fly ash content, and it is characterized as delamination wear and abrasive wear transferred onto the counterpart under high normal load and at high fly ash content.     

钻头齿面堆焊用硬质合金耐磨性试验

为了选择更合适的钻头齿面强化材料,对多种粒度的球状烧结碳化钨和粒状铸造碳化钨堆焊层分别作了磨料磨损试验,以评价其抗磨性能。用 Ｎｉ 基合金作钎料,在高真空度下将硬质合金颗粒焊至２０ Ｎｉ４ Ｍｏ 表面。试验采用多种冲击能量,磨料介质为石英砂、水和少量悬浮剂,用天平称出磨损失重。结果表明：球状烧结碳化钨或不同类型和粒度混合的碳化钨堆焊层都比现行采用的粒状铸造碳化钨具有更好的抗冲击磨料磨损能力。用球状烧结碳化钨代替粒状铸造碳化钨作钢齿钻头齿面堆焊材料是提高齿面强化效果的有效途径。     

Friction and wear mechanism of unlubricated 304L austenitic stainless steel at room temperature

To explore wear mechanism of stainless steel used in nuclear pump,the wear properties and the worn surface characteristics of unlubricated 304L austenitic stainless steel on itself were investigated in air at room temperature.The experimental results demonstrated that the wear rate of the material decreased with the increase of the wear time.The friction coefficient fluctuated severely when the applied load was 120 N.At 120 N the wear rate was much higher than that of the applied load of 70 N.At 70 N the wear rate did not show much difference from that of 30 N.The wear mechanism was adhesive and abrasive wear under different load at the initial stage of the wear test.Then,the main wear mechanism changed with the wearing time and the applied load.     

制备型砂工件的磨损观察与分析

通过二体和三体磨损试验，观察到磨损形貌与实际生产中所见的类似，它们的磨损规律贯穿着变形、剪切、挤压及断裂，因此，在金属表面呈现出压痕、划伤和沟槽。在三体磨粒磨损试验中，通过4组硬度不的组合试验，结果发现，硬材料的磨损量大于软材料，这种磨损与其它磨损相比，是比较特殊的。磨损量大小与材料性能、载荷大小、滑动距离及砂粒粒度和它的外形有关。     

氮化硅基陶瓷的摩擦磨损特性研究

采用热压烧结方法制备氮化硅和氮化硅基两种陶瓷。利用球-盘式摩擦磨损试验机对氮化硅陶瓷摩擦副在室温干摩擦环境中的摩擦磨损特性试验研究。结果表明：在相同的试验条件下,加入TiC颗粒改善了Si3N4陶瓷的脆性,但耐磨性能提高不大,磨损率略优于Si3N4。Si3N4的磨损主要是磨粒磨损和脆性剥落,而TiC复合材料的磨损表现为磨粒磨损和TiC颗粒的剥落,之后剥落的TiC颗粒又作为磨粒对试样产生更大的磨损,所以导致磨损率提高。