重油催化裂化汽油中硫醇硫的分布及其脱除率的研究

采用馏分切割，模拟脱臭的试验方法，通过研究脱臭前后重油催化裂化汽油中硫醇硫的含量分布及存在形态，得出制约脱臭效果的关键馏分为第6馏分，即温度范围为180℃～终馏点的馏分。分析结果发现，影响脱臭效果的关键组分是C7、C8硫醇的同分异构体。     

催化裂化汽油脱臭后硫醇超标原因分析与对策

在加工含硫原油过程中，针对二套催化裂化汽油硫醇超标问题，分析了其影响因素，提出了相应的对策。     

DCC汽油硫醇性硫的分布探讨

从汽油硫硫醇抽提,两种不同的工艺氢化脱臭,汽油的硫醇分布及性质等不同角度,探讨了ＤＣＣ汽油的硫醇硫结构和组成,并提出了一些建议。     

脱臭汽油中硫醇测定之探讨

本文根据长期，大量的分析试验，和生产实际中发现和处理过的问题，探讨了硫醇测定方法的一些影响因素，博士试验灵敏度及两种测定方法之间的关系等。     

催化裂化汽油硫醇含量超标的原因分析

分析了催化裂化装置汽油硫醇含量超标的原因,采用了脱硫醇固定床在线清洗工艺技术。结果表明,加大活化剂HPB501注入量对固定床进行清洗,能够脱除吸附在固定床层上的胶质,减缓了胶质吸附在脱硫剂HPA304上的速度,提高脱硫剂HPA304的活性和脱硫醇效果,保证了产品质量。     

DCC脱臭汽油中硫醇组成及硫醇测定方法探讨

针对DCC脱臭汽油中硫醇的分析问题进行了探讨，并采用GC－AED法对其中的单体硫醇进行了表征。结果表明，采用电位滴定法确定DCC脱臭汽油硫醇的含量更客观一些。     

催化裂化汽油无苛性碱脱臭

应用ＡＦＳ－１２催化剂和ＺＨ－２２助催化剂进行催化裂化汽油无苛性碱胶臭中试放大试验，试验结果表明，该工艺工艺流程简单、合理，操作方便、稳定。ＺＨ－２２助催化剂用量在２０－６０μｇ／ｇ，可使脱臭汽油通过博士试验，铜片腐蚀合格，满足９０号汽油的质量要求，该工艺完全不用苛性碱，也不用氨水或液氨，完全无废液排放。     

催化裂化汽油微量碱脱硫醇工艺工业运行技术总结

九江石化总厂和石油大学合作，通过对该厂催化裂化汽油中硫醇硫含量及硫醇性硫的分布分析，共同开发了微量碱脱硫醇工艺，在小试，中试成功的基础上，将该厂催化裂化汽油脱硫醇装置改造为微量碱脱硫醇工艺。经过一年多的工业运行表明，该工艺具有较好的脱硫醇效果，取得了较好的经济效益和环境效益。     

汽油中硫醇硫的分布及提高脱除率的研究

采用馏分切割，模拟脱臭的试验方法，通过研究脱臭前后硫醇硫的含量分布及存在的形态，同制约脱臭效果的关键馏分为第６馏分，关键组分为Ｃ７、Ｃ８硫醇的同分异构体，为改进汽油脱臭精制工艺技术水平进行了一些有益的探索。     

新型重油催化裂化汽油MCSP脱臭技术开发及应用

采用重油催化裂化汽油MCSP脱臭技术对原液－液抽提氧化脱硫醇装置进行改造,使其汽油精制处理能力由0．3Mt/a提高到1．0Mt/a。工业应用结果表明,技术改造成功,增加了装置对异构硫醇和高级硫醇的脱臭能力,精制汽油脱臭率达到95％以上,博士试验合格率100％,大大减少了装置的废液排放量。     

汽油脱臭系统堵塞及解决措施

介绍了上海炼油厂Ｉ套ＦＣＣ汽油脱臭系统堵塞造成汽油脱臭装置运行不正常，产品质量不合格的情况，分析其原因并提出了解决措施。     

催化裂化汽油硫醇醚化催化剂性能评价

采用等体积浸渍法,以水热改性氢氧化铝为载体,乙酸镍和七钼酸铵为活性组分,在120℃下干燥4 h,然后在马弗炉中于550℃下焙烧4 h,可制备预加氢硫醇醚化催化剂。在反应温度为100℃,反应压力为2.4 MPa,氢气/原料油(体积比)为7,液体体积空速为3.0 h-1的最佳条件下,以全馏分催化裂化(FCC)汽油为原料,对制备的预加氢硫醇醚化催化剂性能进行了评价。结果表明:FCC汽油的硫醇脱除率为97%,双烯脱除率为95%,研究法辛烷值提高了0.35个单位,烯烃减少体积分数为3.41%,预加氢前后汽油含总硫量基本不变。     

DCC汽油中硫醇性硫电位滴定中几个问题探讨

采用电位滴定法测定ＤＣＣ汽油中硫醇硫含量,分析并解决在滴定过程中出现的问题,使测定ＤＣＣ汽油中硫醇硫准确性更高。     

催化裂化汽油脱臭技术探讨

本文介绍了催化裂化汽油脱臭技术的最新进展，并分析了目前荆门石化总厂汽油脱臭装置中存在的问题及原因，提出了几点建议。     

催化裂化汽油脱臭精制过程中预碱洗的作用

对催化裂化汽油脱臭精制过程中预碱洗的作用及取消预碱洗对汽油脱臭精制带来的影响进行了讨论。考察了预碱洗分别对ＦＣＣ和ＲＦＣＣ汽油脱硫醇效果。针对ＲＦＣＣ汽油脱臭精制，探讨了预碱洗操作方式的改进以及脱臭工艺的发展方向。     

汽油中硫醇的分离及结构、组成分析(2)——催化裂化汽油中硫醇的结构与组成

采用MDS-H_2 O-KOH萃取剂体系对胜利炼油厂电精制前FCC汽油、碱洗后以及不同脱臭工艺脱臭后汽油的硫醇进行了分离,并通过气相色谱火焰光度检测器对硫醇进行鉴定.结果表明,脱臭前FCC汽油中共鉴定出C_3～C_9硫醇20多种,其中C_4以下低级硫醇含量较高;在脱臭后汽油中,主要含有中间分子量以上(C_5以上)的异构硫醇.汽油中不同结构硫酸脱臭难易次序为:C_5以上的异构硫醇最难被脱除,其次是高级正构硫醇,C_4以下硫醇较易脱除.提高FCC汽油脱臭深度的关键是提高对C_5以上异构硫醇的脱除率.     

催化裂化汽油脱硫醇实用性技术

本文对比国内外脱硫醇工艺，介绍了催化裂化装置脱硫醇新工艺实用性技术，对仍然存在的问题提出合理建议。     

催化裂化汽油脱硫醇组合工艺的研究

基于对目的产品硫含量的要求，通过对常规的碱液抽提工艺及常规的酞菁钴催化工艺进行改进，提出3种与FCC汽油重馏分加氢技术相配合的FCC汽油脱硫醇组合工艺，即：轻馏分与加氢重馏分联合脱臭工艺、轻馏分抽提与加氢重馏分联合脱臭工艺及轻馏分与加氢重馏分联合抽提工艺；并且研究了其工业应用的可行性。研究结果表明，这3种工艺的灵活采用，可使最终汽油产品的硫含量达到国家Ⅲ或Ⅳ号排放标准对硫含量的要求。     

重油催化裂化汽油MCSP脱臭工艺的应用

针对哈尔滨炼油厂重油催化裂化汽油液－液抽提氧化法精制系统存在的硫醇较难脱除、汽油带碱等问题,采用石油大学重油催化裂化汽油ＭＣＳＰ脱臭工艺,对该系统进行技术改造。在主体设备不动的条件下,装置的汽油精制能力由原设计的３００ｋｔ／ａ提高到１０００ｋｔ／ａ,消除了废碱液的排放。