WL柴油稳定剂在催化裂化装置的应用技术研究

分析了影响催化裂化柴油安定性的因素,研究了含硫、含氮化合物对柴油氧化安定性的影响.研究开发了在催化裂化柴油中添加柴油稳定剂来提高氧化安定性的方法,工业应用结果表明,明显改善催化柴油的储存安定性,降低催化精制成本,具有良好的经济效益.     

石油产品非加氢脱氮技术进展

介绍了油品中含氮化合物对油品氧化安定性的影响,简述了催化裂化柴油、润滑油基础油及焦化蜡油非加氢脱氮的方法和机理, 并分析了其优缺点及发展前景.     

催化裂化柴油的精制

重油催化裂化柴油是二次加工产品．由于其中含有大量的烯烃．芳烃和硫，氮、氧化合物．使得催化柴油特别是重油催化柴油的胶质含量比较高。这些组分都是氧化．缩合反应的活性组分．从而造成催化裂化柴油的安定性差．其直观表现为颜色很快变深和生成沉淀。为了改善催化裂化柴油的安定性，必须对其进行精制。     

催化裂化柴油溶剂萃取精制工艺的研究

为改善和提高催化裂化柴油的氧化安定性，开发了一种溶剂萃取精制工艺。实验室研究结果表明，经溶剂萃取精制后柴油的色度、氧化安定性等质量指标均达到ＧＢ２５２－９４中的一级品或优等品的要求，精制油的收率大于９６％。     

非临氢柴油精制装置工业应用

针对催化裂化柴油颜色变深及安定性变差的原因,以中国石油庆阳石化公司催化裂化柴油为基础油,试验了柴油保色剂对柴油色度、沉渣方面的影响,并进行了工业应用,取得了较好的效果。加注新型保色剂延长了柴油在储罐中的存贮时间,提高了氧化安定性,降低了损耗。     

FS法精制催化裂化柴油

采用自行研制的FS化学精制剂和FS01络合捕集剂精制催化裂化柴油，以改善催化裂化柴油的氧化安定性。结果表明，在剂油质量比为1：350时，催化裂化柴油色度降低，碱性氮脱除率可达54．2％，实际胶质脱除率可达79．3％，总不溶物降低2mg／L，柴油收率达99．85％。精制后柴油储存安定性显著提高，储存3个月后，仍满足国家一级品质量要求。     

醋酸对催化裂化柴油的络合萃取精制

用高浓度的醋酸水溶液对催化裂化柴油进行络合萃取来改善其氧化安定性，并对萃取所采用的工艺条件进行了实验室研究。催化裂化柴油用80％醋酸水溶液以0．2的剂油比萃取精制之后，碱性氯化物的脱除率达90％以上，非碱性氮化物的脱除率达60％以上，柴油氧化安定性大大提高。该工艺所得的精制柴油收率较高，达96％以上，醋酸水溶液可循环使用，不污染环境。还探讨了醋酸水溶液萃取氮化物的过程机理。     

用添加剂改善柴油的颜色稳定性

利用实验室筛选出的一种柴油安定性改进剂改善柴油的颜色稳定性。贮存实验表明：成品柴油(催化裂化柴油组分占30％)中加入该剂300～400μg/g，可改善比色0．5-1．5个号，同时可抑制柴油氧化沉渣的生成，改善柴油的氧化安定性和颜色稳定性。     

胜利柴油组分的调合性能

抚顺石油化工研究院用胜利原油生产的各种柴油组分及其调合油进行的储存试验表明,胜利柴油各组分调合性能各不相同. 胜利直馏柴油与降凝柴油相互可调;它们与催化裂化柴油相互不可调;而与加氢的催化裂化柴油为超可调.胜利直馏柴油和(或)降凝柴油对改善各种二次加工柴油浅度加氢产品储存安定性具有突出的效果.     

酚类化合物对柴油安定性的影响

采用元素组成、IR和GC/MS等方法对济南炼油厂的催化裂化柴油碱洗出物进行分析,鉴定出70多个酚类化合物.碱洗脱除酚类化合物后,催化裂化柴油的安定性得到改善;酚类化合物参与柴油催速氧化安定性试验后不溶物即氧化沉渣的形成.采用在安定性好的基础油中加入酚类模型化合物的方法,研究了不同结构酚类化合物对柴油安定性的影响.结果表明,a-萘酚和羟基邻位有未被烷基取代的酚类能促使柴油氧化沉渣的形成,而β-萘酚和受阻型酚类可抑制氧化沉渣的产生.酚类模型化合物氧化沉渣的结构分析表明,在催速氧化过程中,酚类间的缩合反应是形成沉渣的可能途径之一.     

酚类化合物对柴油安定性的影响

采用元素组成、IR和GC/MS等方法对济南炼油厂的催化裂化柴油碱洗出物进行分析,鉴定出70多个酚类化合物.碱洗脱除酚类化合物后,催化裂化柴油的安定性得到改善;酚类化合物参与柴油催速氧化安定性试验后不溶物即氧化沉渣的形成.采用在安定性好的基础油中加入酚类模型化合物的方法,研究了不同结构酚类化合物对柴油安定性的影响.结果表明,a-萘酚和羟基邻位有未被烷基取代的酚类能促使柴油氧化沉渣的形成,而β-萘酚和受阻型酚类可抑制氧化沉渣的产生.酚类模型化合物氧化沉渣的结构分析表明,在催速氧化过程中,酚类间的缩合反应是形成沉渣的可能途径之一.     

催化裂化柴油安定性研究进展

从催化裂化柴油安定性变差原因的探讨和改善催化裂化柴油安定性的研究两个方面对催化裂化柴油安定性的近期研究进行了综述.在介绍催化裂化柴油安定性变差原因的探讨方面,主要集中在所采用的方法和手段,以及确定使安定性变差的化学组分的研究上.在改善催化裂化柴油安定性的研究方面,简单介绍了非加氢精制工艺,如溶剂精制、酸碱精制、吸附精制、加速老化精制和添加稳定剂等,阐述了它们的特点、原理、发展现状和趋势.     

柴油稳定剂在催化柴油生产中的应用

针对催化柴油颜色变深及安定性变差的原因,以镇海炼化公司Ⅱ-催化裂化柴油、Ⅱ-催化裂化柴油(20%)加Ⅲ-加氢柴油(80%)混合柴油为二种基础油,探索了柴油稳定剂对催化柴油、混合柴油色度、沉渣方面的影响,进行了工业试验,取得了较好的效果.结果表明:混合柴油在储存三个月后,仍能达到合格产品要求.     

中压加氢改质工艺的技术开发

根据炼油－化工型炼油厂优化加工方案的需要，针对劣质量油催化裂化和焦化等二次加工柴油开发了一种加氢改质技术。该工艺使用含沸石催化剂；具有选择性破坏能力的裂化催化剂，在６～８ＭＰａ中等压力下，以重油催化裂化柴油与轻质ＶＧＯ混合油为原料，控制适宜裂解深度，可以显著地改进柴油质量，十六烷值与安定性都得到明显提高，同时，还得到了一部分高芳烃潜含量的优质重整原料，加氢改质改质尾油芳烃含量很低，是蒸气裂解制乙烯     

燃料清净剂对柴油氧化安定性能的影响研究

详细考察了柴油清净剂对柴油氧化安定性的影响。方差分析表明，加剂柴油实际胶质主要影响因素为柴油，氧化安定性不溶物主要影响因素为柴油，其次为柴油清净剂。加剂柴油实际胶质与空白柴油实际胶质呈线性关系。军用柴油氧化安定性好，加入清净剂对氧化安定性影响较小。轻柴油氧化安定性差，实际胶质高，氧化安定性不溶物多。清净剂对其氧化安定性性能影响很大；实际胶质变化率范围为-38．2％～16．4％；氧化安定性总不溶物均下降，下降率范围为32％～68％。通常选用能够显著降低胶质和氧化安定性不溶物的清净剂。     

络合萃取—碱洗法提高催化裂化柴油的安定性

用溶剂和微量萃取剂组成的复合溶剂对催化裂化柴油络合萃取，再结合碱洗来改善其安定性。结果表明，催化裂化柴油经处理之后，油中的氮化物及酸性化合物得到了有效脱除，安定性大大提高；柴油收率达97％以上。溶剂可循环使用。     

一种蜡油加氢处理和催化裂化双向组合工艺方法

一种蜡油加氢处理和催化裂化双向组合工艺方法，蜡油和催化裂化重循环油、催化裂化柴油一起进入加氢处理装置，在氢气和加氢催化剂存在下进行加氢反应，分离反应产物得到气体、加氢石脑油、加氢柴油和加氢尾油；其中加氢尾油进入催化裂化装置，在催化裂化催化剂存在下进行裂化反应，经分离后得到干气、液化石油气、     

混合劣质柴油加氢改质试验研究

以镇海纯催化裂化柴油和催化裂化柴油混兑焦化柴油、加氢处理柴油、渣油加氢柴油以及直馏柴油为原料进行加氢改质试验,考察了不同种类混合劣质柴油对加氢改质产物分布及产品质量的影响。结果表明:在催化裂化柴油中混兑焦化柴油、加氢处理柴油、渣油加氢柴油以及直馏柴油进行加氢改质,可以有效降低精制段所需温度和装置氢耗,优化产物分布以及提高产品质量。在催化裂化柴油中混兑直馏柴油进行加氢改质,得到的重石脑油产品收率为34.8%,芳烃潜含量为65.88%,改质柴油产品收率为56.9%,柴油十六烷指数达到55以上。在实际生产中催化裂化柴油混兑直馏柴油进行加氢改质可有效提高装置经济效益。     

用添加剂改善催化裂化柴油安定性的研究

前言催化裂化柴油放置一段时间后颜色变深，并产生大量的沉渣和胶质，造成过滤系统堵塞并引起燃油系统故障［１］。因此寻找催化裂化柴油不安定因素，探讨柴油变质机理，改善柴油的安定性已成为人们普遍关注的问题。用精制的方法提高柴油安定性有着成熟的工艺，如加氢精制...     

棉籽油催化裂化生成油加氢精制研究

 在小型微反装置上,对棉籽油催化裂化生成油进行加氢精制研究。结果表明,汽油馏分在反应温度190 ℃、氢分压1.6 MPa、体积空速4.0 h-1、氢油体积比300的缓和条件下进行加氢精制,精制汽油烯烃含量满足国Ⅳ标准,研究法辛烷值（RON）保持在88。柴油馏分在反应温度280 ℃、氢分压4.0 MPa,体积空速2.0 h-1、氢油体积比420的条件下进行加氢精制,柴油碘值由11.9 g/（100g）降到4.6 g/（100g）,氧化安定性（总不溶物）由3.4 mg/（100mL）降到2.1 mg/（100mL）,柴油的十六烷值由25.8增加到30,加氢柴油安定性满足柴油GB/T 19147-2003标准。在0号柴油中掺入30%棉籽油加氢催化柴油后依然符合0号柴油标准。