用CNC压机压制成形的事例

近年来,利用液压伺服机构的粉末成形压机日益普及,现在用CNC压机可压制成形过去用粉末冶金工艺无法压制成形的最终形零件.介绍了利用CNC压机的压制成形方法,其中包括近期才大量生产的与仍在研究大量生产的特殊产品.     

粉末冶金杆座成形模具设计探讨

探讨了薄壁长简状粉末冶金零件成形模具的设计方法。经过改进的成形模结构，不仅提高零件薄壁段的密度，而且保证了各部位密度的均匀，具有实用价值。     

粉末冶金零件的粉末成形压机、模架及成形能力发展趋向

成形复杂形状结构零件的粉末压机现在已和用于压制硬质合金刀片或简单形状零件的成形压机分开,清楚地形成了市场的一个组成部分.硬质合金产品要求压机的轴向精度非常高,而且拣拾-码放设备的生产率也要高.对于几何形状简单的结构零件与低密度零件,仍在很好地采用传统的压机设计,特别是快速、可靠地机械式压机.对于形状复杂、密度较高的零件...     

国内最大吨位旋压设备研制成功

近日,中国航天科技集团公司专家组对该公司七院7102厂生产的CZ3000／2CNC数控旋压机进行预验收评审。 数控旋压机床是金属成形技术领域中技术难度较大的无屑、冷态成型新的工艺装备,7102厂是国内目前从事旋压设备研制和旋压工艺研究的主要厂家之一,其实力位居全国前列。CZ3000／2CNC数控旋压机是国内首台自主研发的最大吨位旋压加工机床,从立项到研制成功历时一年半。该设备可完成铝合金、不锈钢、锆无氧铜等材料的筒形、锥形、半球形、其它曲母线零件及满足用户特定的产品工艺要求等冷、热旋一体的强、普结合旋压成形。设备总重110t,     

CNC压机不同移粉状态的数值模拟北大核心

CNC粉末成形液压机能够实现无预压粉末移动,即压制前粉末可在轴向上移动到任意位置而不会产生粉末横向移动或受压变形,该功能可保证成形多台阶复杂零件的密度均匀性。本文运用有限元Deform软件对VVT正时皮带轮在不同移粉状态下的压坯密度进行模拟分析。通过模拟数据对移粉位置研究,优化压制参数,提高压坯密度分布的均匀性,实现VVT正时带轮采用粉末冶金近净成形的先进方法制造,并满足其对精度、密度、性能的要求。     

激光选区熔化成形铝合金及其复合材料的研究现状与展望北大核心

铝合金及铝基复合材料具有比强度高的优点,完美地契合了工业领域对零件轻量化的要求。随着现代工业的发展,各领域对具有复杂结构零件的需求越来越多,而传统加工方法难以制备成形。激光选区熔化技术不仅可实现金属零件的一体化近净成形,且不受零件复杂形状结构的限制,在航空航天与先进交通等工业领域有着广泛的应用前景。本文总结了近几年国内外激光选区熔化成形铝合金及铝基复合材料的研究,重点介绍了激光选区熔化成形的几种典型铝合金体系及铝基复合材料的微观组织、力学性能及强化机理。最后,简要概述了目前存在的问题以及未来的发展趋势。     

粉末冶金零件的锻造与挤压成形

一、粉末冶金结构零件的锻造成形 1.概况粉末结构零件锻造成形技术的研究与应用近年发展迅速。据报导,在北美、欧洲和日本,该工艺已广泛用于生产汽车、拖拉机、电站设备、农林机具、钻探机械、工业轴承以及航空发动机等多种高强度零件。     

CNC压机不同移粉状态的数值模拟

CNC粉末成形液压机能够实现无预压粉末移动,即压制前粉末可在轴向上移动到任意位置而不会产生粉末横向移动或受压变形,该功能可保证成形多台阶复杂零件的密度均匀性。本文运用有限元Deform软件对VVT正时皮带轮在不同移粉状态下的压坯密度进行模拟分析。通过模拟数据对移粉位置研究,优化压制参数,提高压坯密度分布的均匀性,实现VVT正时带轮采用粉末冶金近净成形的先进方法制造,并满足其对精度、密度、性能的要求。     

粉末冶金结构零件的材料与质量

论述了:(1)影响粉末冶金结构零件质量的两大因素:原材料和成形工序;(2)发展粉末冶金结构零件需要纠正的几种错误认识;(3)粉末冶金材料的特点。     

粉末冶金传动套零件的研制

针对传动套零件结构形状复杂,力学性能要求高等特点,通过合理进行成形模具设计,精选材料配方,优化工艺参数,采用粉末冶金熔渗铜方法成功生产出了该零件.     

粉末冶金多台阶复杂结构件自动成形工艺与装备

介绍了粉末冶金多台阶复杂结构件自动成形的工艺过程 ;介绍了国际先进的可控模冲接合器和相应的电脑数控粉末成形压机的主要功能与特性 ;指出了压机技术发展的方向。本文对提高粉末冶金多台阶复杂结构件的生产技术与装备的改进 ,有指导意义     

粉末冶金压机的应用与进展

简要介绍了当前国内以压制方法生产粉末冶金零件的企业所用压机的基本情况；国内粉末冶金压机生产与开发状况；现代国外知名品牌压机的技术特点与最新发展；分析和总结。     

润滑条件对汽车零件冲压成形的影响

用３种润滑条件进行了一种汽车零件的冲压，对零件盛开有后的应变进行分析，比较了３种润滑条件下的成形效果。并对无润滑条件下的优化选材进行预测，认为该零件可以实行无润滑冲压。     

为温压工艺设计的混合粉

在工业生产用压机的压制条件下，对为温压设计的经粘结剂处理的材料的性能进行了研究，定量地探讨了粉末温度对压制压力的一致性、稳定性和对零件的生坯与烧结件性能的影响。评价了混合粉对温度波动和生产中断的承受能力。     

石墨种类对烧结钢性能的影响

本文研究了不同种类石墨对烧结钢件性能的影响,分析了钢件尺寸力学性能随烧结温度升高的变化规律,考察了一种高品质的初生合成石墨的作用。结果表明:TIMREX石墨F10组烧结件中的化合碳比天然石墨组的多,且F10含灰份及水分含量低,从而用量更易控制,使钢件精度增高;F10组石墨有很好的扩散性、反应性及稳定性,有助于密度不同的工件减少尺寸及外形波动,提高了制品的强度及稳定性。     

大高径比粉末冶金零件热压致密化工艺

为制备大高径比粉末冶金零件,研究了提高压坯致密度的径向热压工艺,从理论上分析了与该工艺相关的压坯密度、致密化和应力公式。采用该工艺成功地制备了高径比为15.65,密度为3.79g/cm~3的TiAl基合金排气阀。     

用温压制造汽车变速器输出轴毂

汽车中应用的铁基粉末冶金零件在不断增加,这主要是由于密度的增高和动态性能的改进。粉末冶金零件的新应用还必须通过不断采用新工艺的最终形成形能力及减少制造工序,降低生产成本。用于制造某些新零件的生产工艺,还必须能生产出几何形状复杂的薄壁零件。采用温压工艺(ANCORDENSETM),用一次压制可达到较高密度水平。这种工艺还能增高生坯强度与减小脱模力。汽车变速器输出轴毂在20世纪90年代以前,是用二次压制/二次烧结工艺大量生产的一个重要粉末冶金零件。1995年前后,用温压工艺进行了制造这种零件的试验,并和用二次压制/二次烧结工艺生产的零件进行了对比。     

增减材混合制造的研究进展

增材制造可以制造通过传统方法难以制造的复杂部件,因此在航空工业等领域中得到了大规模的应用。然而,增材制造成形部件的尺寸和几何精度以及表面质量低于传统方法成形的部件,阻碍了增材制造的进一步应用。增减材混合制造将增材制造与传统的加工手段结合,对增材制造成形的部件进行高精度数控加工,以改善部件表面光洁度以及零件的几何和尺寸精度。本文阐述了增减材混合制造的技术原理和研究进展,并指出了未来的发展方向。      

汽车冲压零件分类的一种新方法

提出了一种汽车冲压零件分类的新方法,根据零件的几何形状和实际冲压成形过程中危险部位的变形特点,将汽车零件分为3种类型,并对32种汽车零件进行了分类。     

φ1626水压机主缸的制造

冶金设备中的大尺寸锻钢零件很多,对大型锻制和机加设备的依赖性很强,造成生产周期长、费用高,成为制约大型设备制造的瓶颈.φ1626钢管水压试验机主缸就是这样的零件,但对于20MnMo这类焊接性能很好的零件,可以采用分拆为两个或几个相对较小的零件进行锻制和机加,再组焊为整体零件.只要采取合适的焊接工艺和检验标准,整体性能是可以达到零件要求的,这样就可以缩短生产周期和费用.