700 MPa 级高强度大梁钢冲压开裂原因与控制措施

采用 OM 和 SEM 对 700 MPa 级高强度大梁钢冲压开裂原因进行了分析。结果表明,在高强度大梁钢冲压过程中出现的纵梁穿线孔裂纹主要为连冲工艺不当导致;纵梁端部折弯角部裂纹主要是由于原板坯存在内裂纹和大尺寸 TiN 夹杂物,在冲压过程中外表面受到拉应力产生裂纹,裂纹沿横纵向扩展导致。通过将钛质量分数由 0.10% 降至 0.07%,将氮质量分数控制在不大于 0.004% 的范围内,降低大尺寸TiN析出量。化学成分调整后,力学性能满足供货技术条件要求,对钢板进行冲压验证,端部完好,未见折弯裂纹存在,彻底解决了该缺陷。     

屈服强度700MPa级超高强度大梁钢冲压开裂原因的分析

对屈服强度为700MPa级超高强度大梁钢在冲压过程中出现的严重开裂进行了分析,分析结果表明,冲压工艺孔位置及工艺孔内断面裂纹是大梁板冲压开裂纹源产生的主要原因,超高强度大梁板冲压或剪切断口易产生层状裂纹倾向与材料厚度中心珠光体带状组织有关,在设计时,超高强度大梁折弯变形区域应避免出现工艺冲孔。     

780MPa级重载汽车用大梁钢的工业试制

以低碳复合添加微合金元素铌和钛为成分设计思路,综合运用细晶强化、相变强化和析出强化三种强化机制,在国内某厂1750mm半连续热连轧机组进行了780MPa级大梁钢的工业试制.结果表明,终轧温度需控制在780～860℃,卷取温度需控制在450～550℃.大梁钢的显微组织为贝氏体和少量的细晶铁素体,并获得了大量弥散的尺度为1...     

汽车用大梁钢610L冲压开裂原因分析

文章介绍了汽车大梁钢在冲压剪断时发生层状开裂的原因,经金相、扫描电镜等检测分析发现开裂试样心部有严重的珠光体偏析带,且伴生有硫化物夹杂及较多的硬质块状析出物,经扫描电镜能谱分析,该析出物的主要化学成分为C、N、Nb、Ti等。严重的珠光体偏析带和分布在其中的粗大硬质析出物恶化了基体整体性能,冲压剪断时在剪断面心部产生层状开裂。     

Nb-Ti微合金化610MPa级汽车大梁钢板工艺研究

通过设计合理的化学成分,采用铁水预处理→120t转炉→LF精炼→FTSR（Flexible Thin Slab Rolling,灵活的薄板坯连铸连轧）连铸机（87．5mm厚薄板坯）→2机架粗轧＋5机架精轧→卷取工艺流程,借助全流程TMCP（Themlo Mechanical Control Process,热机械控制工艺）,成功生产了61（IMPa级汽车大梁钢。检验结果表明：钢板组织为铁素体＋贝氏体＋少量马氏体和残余奥氏体组元,晶粒尺寸2．08μm;板卷各项力学性能均能满足要求。对冲击断口做扫描电镜发现,冲击断口为韧性断口,且韧窝底部有球形CaS质点。     

610MPa级汽车大梁钢生产实践

莱钢采用合理的成分设计、洁净钢生产技术及控轧控冷工艺,实现了610MPa级汽车大梁用钢的工业生产,产品综合性能优良,屈服强度550MPa,抗拉强度652MPa,延伸率27%,组织以F+P为主,铁素体平均晶粒度达到12级,有效率为50%时的疲劳强度为635MPa,完全满足了用户的使用需求。     

700 MPa级热轧高强大梁钢折弯开裂分析

高强大梁钢折弯开裂是加工过程中常见问题之一,本文通过对用户折弯加工开裂试样的组织和力学进行分析,找出开裂原因,并提出改进措施.结果表明:高强大梁钢的夹杂物含量、金相组织及力学性能并非折弯开裂的主要原因,而剪切边存在毛刺是导致折弯开裂的主要原因.通过修磨或者调整圆盘剪轴向间隙去除边部毛刺可以避免折弯开裂.     

700MPa级高强度汽车大梁用钢研究与开发

根据高强度汽车大梁钢的特点和要求,通过制定合理的化学成分和生产工艺,采用铌钛微合金化成分设计以及控轧控冷技术,成功开发700MPa级热轧汽车大梁用钢。同时对该钢的组织形态和析出相分布与形貌进行了研究分析。结果表明,产品的力学性能和成型性能良好,均满足制造高强度汽车大梁的要求。     

1780mm热连轧700MPa级汽车用钢研制开发

介绍了安钢1780 mm热连轧机组开发700 MPa级别高Ti汽车用钢的开发,及生产工艺和质量情况。通过试验证明,安钢1780 mm热连轧生产的700 MPa级的高Ti钢具有良好的强韧性配合,优良的成型性能,经用户使用后,完全满足汽车生产工艺的要求。     

700 MPa级热轧薄规格高强钢加工开裂行为分析

薄规格高强钢以其强度高、轻量化的优势一直受到了汽车市场的广泛关注,但其加工过程易受载荷、环境温度的影响而发生断裂失效。针对热轧700 MPa级别薄规格高强钢材料在制管剪切过程中出现的开裂问题进行了全流程系统剖析。对其冶金缺陷、晶粒及晶界缺陷、夹杂物控制、金相组织缺陷、元素偏析、零件加工缺陷、冷加工缺陷及脆性显微组织缺陷等可能的成因进行了逐项分析,最终认为材料在冷加工中产生的端部毛刺是高强钢开裂的根本原因。建议用户定期更换剪刃,尤其在钢管端部出现毛刺等缺陷时需尽快更换。     

屈服强度750 MPa低合金钢高强度集装箱用钢的开发

设计和开发了屈服强度750 MPa低合金高强度集装箱用钢(/%:0.06～0.09C,0.25～0.35Si,1.60～1.80Mn, ≤0.015P,≤0.003S,0.10～0.20Mo,0.05～0.06Nb,0.09～0.11Ti,≥0.0015Ca,≥0.015Alt)。试验钢的工艺流程为260 t BOF-LF-RH-230 mm板坯连铸-热轧成2～6 mm板。通过Nb-Ti复合微合金化和Ca处理,控制精轧结束温度840～880℃,层流冷却速度≥60℃/s,卷取520～580℃,热轧钢卷的冷却速度≤10℃/h等工艺措施,热轧带钢具有良好的表面质量,组织为细晶铁素体+Nb-Ti碳氮化物,力学性能为上屈服强度760～790 MPa,抗拉强度860～910 MPa,伸长率21%～25%,满足用户要求。     

Strengthening Mechanism of a New 700 MPa Hot Rolled High Strength Steel

The microstructural evolution in a 700 MPa hot rolled high strength steel was analyzed in terms of strengthening mechanisms.The results show that the hot rolled sheet steel has yield strength of 710 MPa with good elongation and toughness.The strength of the developed 700 MPa hot rolled high strength steel is derived from the cumulative contribution of fine grain size,dislocation hardening and precipitation hardening.The fine grain strengthening and precipitation hardening are the dominant factors responsible for such high strength,and the amount of precipitation hardening is two or four times higher than that of conventional microalloyed hot rolled sheet steels reported in the past.Good toughness is due to refinement of ferrite grain size.     

Research on the Welding Process of 590MPa Grade High Strength Automobile Beam Steel

590 MPa automobile beam steel strips are used mainly to manufacture the longitudinal beam of trucks.It’s welding properties are critical to the safety of truck.The microstructure and mechanical properties of welding joints processed by CO 2 arc welding with different welding parameters were studied.The results showed that the welding joints were weak when welding heat input were small and the non metal inclusions were found in the weld joints when welding heat input are big.The quality of the welding joints is good enough at 170A of the arc current and 24V of the arc voltage.Keeping the other welding parameters fixed,the incomplete fusion defect occurred in the welding joint with backward welding,but the quality of the welding joint is good with forward welding.     

一种2000 MPa级中碳高强度弹簧钢的疲劳破坏行为

 研究了一种2 000 MPa级中碳高强度弹簧钢的疲劳破坏行为。升降法得出实验钢的旋转弯曲疲劳极限σ-1为810 MPa，此值明显高于传统弹簧钢；这主要得益于实验钢具有良好的强度和塑韧性配合及均匀细小的奥氏体晶粒。用SEM对疲劳断口的分析表明，实验钢的疲劳破坏均起源于试样表层的非金属夹杂物，其主要成分为含Ti和V的碳氮化物，平均尺寸为(50±10)μm，且呈“鱼眼”断裂。相对于试样心部的夹杂物，表层夹杂物对实验钢的疲劳性能的危害性更大。     

600 MPa级Nb-Ti微合金高强度钢的开发

开发的Nb-Ti微合金高强钢(/%:0.04C、0.34Si、1.40Mn、0.010P、0.004S、0.098Nb、0.020Ti、0.045Al、0.002 5N)由真空感应炉冶炼、50 kg钢锭40 mm锻造板坯经试验室单架轧机于1 200℃7道次轧制成10mm板,末道次压缩比≥15%,终轧温度880℃,喷水冷却至600℃,置于热处理炉600℃30 min,炉冷至室温,分别模拟层流冷却和卷取工艺。该钢经Gleeble 3500热模拟机试验得出,高温低塑性区为650～800℃和≥1 300℃。力学性能试验结果为下屈服强度R_el625～640 MPa,抗拉强度R_m705～710 MPa,伸长率18.0%～19.5%。所开发的钢具有碳当量低,焊接性能好,成本低等特点。     

Development of Ti-Microalloyed 600 MPa Hot Rolled High Strength Steel

A high strength steel with yield strength on the order of 600 MPa was developed successfully with only addition of titanium alloying element based on a low-carbon steel.The results showed that the hot deformation accelerated ferrite and pearlite transformation and retarded bainite transformation under continuous cooling condition.The microstructure of this steel was mainly composed of fine grained ferrite and carbides distributing along the ferrite grain boundaries.The yield and tensile strengths of steels ...     

700MPa级高强钢组织性能研究

TMCP工艺生产700MPa级高强板,一般采用低碳贝氏体钢设计,主要通过低碳贝氏体的组织强化,从而得到高强度高韧性的综合性能,重点就不同的组织形式对性能的影响进行了分析研究。     

450 MPa级高强度耐大气腐蚀带钢的研制

介绍了鞍钢450MPa级高强度耐大气腐蚀带钢的研制过程。其工艺特征为“Nb、Ti微合金化＋控轧控冷”;通过组织单一化控制使产品得到良好的耐大气腐蚀性能;通过细晶强化及钢质纯净化控制生产出各项性能指标优异的450MPa级产品。同时还进行了配套焊材和焊接工艺的开发。