中国深圳宝安国际机场

深圳是中国最重要的工业城市之一,同时也是一个非常受欢迎的旅游目的地。这个快速发展的城市,位于广东省的南部,毗邻珠江三角洲和香港。     

深圳宝安国际机场3号航站楼

深圳的发展处在一个十字路口.一个无法超越的推动中国经济发展的技术开发区,而它下一个飞跃则是思想和服务,即文化资本.我们的设想就是基于这一未来.深圳宝安国际机场3号航站楼将体现一个智能环境,这栋建筑包涵了从工作和生活到文化和生态的范畴,并融合了当今世界范围内的新型节能、经济的理念,它将在文化、象征性和智能化的未来与全球产生共鸣.     

深圳宝安国际机场3号航站楼

<正>地点:中国深圳市宝安区时间:2008年-2013年(国际设计竞赛获胜方案)面积:500,000平方米业主:深圳机场(集团)有限公司建筑师:马希米亚诺·福克萨斯,多丽安娜·福克萨斯深圳宝安国际机场3号航站楼的设计概念能让人联想到蝠鲼的形象,这种鱼能呼吸和改变自己的形状,设计经过一系列改变,最     

深圳宝安国际机场T3航站楼

<正>作为中国最有活力的城市之一,深圳近年来各个行业飞速发展,航空运输业也不例外。深圳宝安国际机场于1996年成为国内第四大空港,随着旅客     

深圳宝安国际机场T3航站楼

1944年生于罗马1969年毕业于La Sapienza大学建筑学院1967年于意大利建立了他的第一个建筑事务所,随后在1989年于巴黎和在1996年于维也纳分别建立了分支机构2002年,在法兰克福成立了新的事务所1998年到2000年,担任第七届威尼斯国际建筑双年展少一点美学、多一些伦理道德的执行总监从2000年1月,为建筑周刊L'Espresso撰写专栏法国Ecole Speciale d'Architecture以及纽约哥伦比亚大学客座教授深圳是一座非常重要的工业地区,同时,也是中国知名的旅游胜     

深圳宝安国际机场将提前完工

由Fuksas工作室重新设计的深圳宝安国际机场,于2013年11月28日提前完工。3号航站楼在经历了一个非常快速的设计和建设之后,在短短三年内完成,并成为国内增长最快的大都市之一——深圳中最大的、单一的公共建筑。     

深圳宝安国际机场T3航站楼

<正>建筑设计概念总平面由于是填海造地,尽可能紧凑高效,并预留卫星指廊的全部设施。平面专业、流畅,符合其中国超大城市机场的特征。立面造型自由梦幻,充满诗意,足以作为深圳的城市名片。绿色节能理念贯穿始末,     

深圳宝安国际机场T3航站楼信息弱电系统设计总结

摘要本文以深圳宝安国际机场T3航站楼信息弱电系统为案例,进行系统设计分析介绍,全面总结网络架构搭建与土建实施,为今后航站楼设计积累总结经验,为使未来的相关系统设计更安全、可靠、经济、合理提供参考。     

深圳宝安国际机场卫星厅工程全面协同管理研究

在深圳宝安国际机场卫星厅项目紧张的建设工期下,为解决高效建造、高效协同的施工管理难题,通过在组织与信息管理、工序穿插、BIM应用等方面建立全方位、全专业、全过程的管理思路和理念,成功在业态繁多、深化设计复杂多变的情况下,实现全面立体的多专业有序穿插施工,较同类项目缩短整体建造工期30％以上.     

深圳宝安国际机场T3航站楼集中空调冷源方案设计

详细介绍了该工程空调系统的冷源方案设计.通过调研国内几个机场制冷主机容量配置及运行数据,分析、估算了峰值负荷及逐时负荷;从可用能源入手,对几种空调系统冷源方案进行了技术经济比较,最终得出采用水蓄冷的结论,并给出了制冷主机与蓄冷水罐的选型建议.     

深圳宝安国际机场T3航站楼外围护钢结构设计

深圳宝安国际机场T3航站楼是深圳市大运期间重点建设项目,占地面积约19．5万m2,总建筑面积45．1万平方米,南北长约1128m,东西宽约640m;其屋盖结构为空间杆件体系,四周外围护结构由大型钢桁架及其上部圈梁组成,该钢桁架体系不仅大多数为平面外倾斜,在局部位置由于建筑造型要求甚至为平面内倾斜,这使得该部位钢结构设计成为了工程中的一个亮点,文章就该结构设计中的难点进行了阐述,同时对于今后类似这种结构体系的设计提出了自己的建议,以供业内设计人员参考。     

深圳宝安国际机场T3航站楼正式启用北大核心CSCD

深圳宝安国际机场T3航站楼于2013年11月28日正式启用。项目为大型枢纽机场,工程选址于珠江口东岸,宝安区福永镇、广深高速公路西侧一片滨海平原上,距深圳市区直线距离约32km,是中国南方最具开放特色的大型国际机场,项目2009年开工。总建筑面积50万m2,建筑由双层表皮系统包裹覆盖,前部体量由玻璃幕墙围合。     

深圳宝安国际机场T3航站楼大量采用空间网壳结构

<正>深圳宝安国际机场T3航站楼南北长1128m、东西宽640m,建筑面积达55万m2左右,为目前国内最大单体面积的航站楼之一。T3航站楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构,整个航站楼的混凝土结构共分为10块。屋顶为不规则曲瓦采用网壳结构。屋顶结构共分7块,包括主指廊D、次指廊G和H、交叉指廊C、过渡区B以及大厅A。典型屋顶结构的特点如下:     

深圳宝安国际机场卫星厅建筑-结构-幕墙一体化设计

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深圳宝安国际机场T3航站楼高大空间照明节能设计浅析

本文以深圳宝安国际机场T3航站楼高大空间照明方案为案例,结合建筑特点进行分析,以便充分利用自然光,合理进行灯具布置与分组控制,从而实现灯光设计与照明的统一,实现低碳环保。     

深圳宝安体育场

宝安体育场由世界著名的建筑事务所gmp设计完成．并作为2011年深圳大学生运动会的足球赛场投入使用．后又成为深圳红钻足球俱乐部的主场场地。该项目由gmp事务所创始合伙人MeinhardyonGerkan先生、合伙人StephanSchotz先生及设计师DavidSchenke先生共同主持设计．中方合作单位为华南理工大学设计院。2011年世界大学生运动会在中国深圳召开这是一次世界级体育赛事。在夏季大学生运动会举办的几周时间里．位于珠江三角洲．与香港仅一水之隔的新兴城市——深圳．成为了世界瞩目的焦点。     

深圳宝安机场

建筑师在深圳国际机场的方案中提出建造一座功能优化且节约能源的建筑,并打造其成为深圳市的重要地标之一。     

深圳国际机场3号航站楼,中国

深圳处在一个十字路口上。在经历过以无法超越的技术力量来推动中国经济发展引擎之后,深圳将在思想和服务方面,即文化资本上取得下一个飞跃。我们的建筑构想正是基于这一未来。深圳国际机场T3航站楼将概括和体现一种智能的环境：建筑包罗了从生活、工作到文化和生态等内容。