冷卷圆柱形螺旋弹簧卷簧心轴的计算

在一般的卧式车床上,绕制圆柱形螺旋弹簧,都是在外力的作用下,金属丝绕着心轴弯曲成形。这是一个塑性变形和弹性变形的综合过程。由虎克定律可知,当弹簧绕制好去掉外力后,弹簧在径向产生回弹(也称扩胀),使绕制好的弹簧内径比心轴直径大。弹簧内径与心轴直径之差称为弹簧的回弹量。     

连续绕簧工具

我们在绕制特长弹簧时,由于无法用一般心棒绕簧法在车床上绕制,因此,制作了一个简单的绕簧工具(图1)。此工具用于普通车床上,绕制长度1米以上、钢丝直径φ2.5～6毫米的特长弹簧;也可用于绕制长度较短、数量较多的弹簧。该工具主要由本体1、活动双轮2、单槽心轴4、活动头7等件     

绕密鼓形弹簧胎具

鼓形弹簧(图1)要求密绕,是坦克电台机外天线支承弹簧。垂直支承着天线杆,受阻可弯曲120°,反复受阻仍保持垂直状态,被广泛应用于各国坦克天线上,其他场合使用也较多。当此弹簧大批生产时,可用大型绕簧机制造。在中小批生产又无大型绕簧机时,可采用组合式密绕鼓形弹簧胎具在普通车床上盘绕。将该组合式密绕鼓形弹簧胎具(图2)的开槽心轴左端夹在车床卡盘上,依次装好长结合套、组合式鼓形片、结合套,把弹簧钢丝装入开槽心轴槽内,用开槽套、压紧套、尾座顶尖顶紧固定。其他和一般绕簧一样,开车按胎具上的橄榄状螺旋槽绕制。     

车床上绕制波形弹簧简易法

在无专用设备的情况下,如何用普通车床绕制长达2.6米的波形弹簧呢?下面介绍一下我们的实践经验供参考。一、工作原理在普通车床上,装上波形心轴,根据卷制后弹簧内(或外)径增大的原理,首先在波形心轴上绕制一段。弹簧松开后,内径增大到允许尺寸。退出弹簧,调头穿人心轴,用紧定圆圈和螺钉把波形弹簧紧住(起三爪夹盘作用),由尾部向床头方向绕制到最初一个波峰;放松,第二次卷制好这段波形     

热绕圆柱螺旋压缩弹簧中的几个问题

圆柱螺旋压缩弹簧通常均用统制而成，钢丝直径较小的可用冷绕，而钢丝直径大于6mm以上的一般都是热绕成形。大型圆柱螺旋压缩弹簧根据其使用条件，其两端可有3／4～5／4圈的并圈支承面，而其节距t规格变化不是按等差级数，而是任意数。由于弹簧两端需要并圈和中间无规律节距的影响，很难用一种像普通车床那样的机床来进行各种规格的统簧。在国内一些制造弹簧的老厂，基本上按照如下几种方式来满足其节距的需要。在单一品种大量生产的情况下，可用：1．通过螺旋靠模绕制，将烧红的钢丝顺着螺旋靠模的螺旋槽进给而缠绕在心轴上，用这种方法绕…     

冷绕制弹簧心轴直径的计算

上海读者方舒来信问:绕制弹簧用心轴直径的计算,不少资料作过介绍,但按这些计算方法制作的弹簧均有一定的误差,需要修正。请介绍一种简化的实用的计算方法,以便在生产上采用。笔者从弹性力学出发,推导了如下计算弹簧心轴直径的公式,供参考。     

精密小孔的研磨与抛光

一、小孔研磨抛光工具的选用 (一)直径小于3毫米的孔 由于孔小,研磨心轴的轴套制成不涨升的。淬火钢棒(或研磨用铸铁棒)精磨后,按零件内孔修整并抛光至 10以上。研磨时心轴夹于台式机床的弹簧夹头内,心轴外圆涂敷研磨膏,手持零件在心轴上均匀地作往复运动。薄片状的零件可以几个零件套在一起同时进行研磨。亦可将零件夹于弹簧夹头内旋转,心轴作往复运动。 内孔的抛光,用比零件孔略大些的柳木棒进行,亦可用缠有棉花或丝棉的钢棒抛光。缠绕方法是将棉花或丝棉撕成薄片,绕在旋转的心棒上,使中间稍有凸起,用刀片将已调合的研磨膏涂在棉花或丝棉…     

绕制圆柱螺旋弹簧的夹具

绕制圆柱螺旋弹簧是机械加工中经常遇到的一项工作,但要绕制精度高、尺寸稳定的弹簧确非易事,我厂生产的大、小内径千分尺上所用的圆柱螺旋弹簧就长期达不到工艺要求。 1.传统的弹簧绕制方法 传统的弹簧绕制方法是利用近似公式计算出芯杆的直径,将芯杆夹在卡盘上,然后用木板(或钢皮)将被绕簧丝夹在中间并卡在刀架上,再用试验的方法选出机床应拉的螺距,进行绕制。用这种方法绕制的弹簧缺点是直径和节距误差大,且不均匀,费工、费力、烦琐。     

用车床绕制小直径长弹簧

在车床上绕制小直径长弹簧,由于心轴细而长,不容易做到高质量,高效率。如果采用下面简易方法绕制,可以获得满意的效果。首先找一个废车刀杆,在刀杆的端部钻一个与要绕制的弹簧直径相同的孔,然后在垂直于这个孔的方向再钻一个比弹簧钢丝略大一点(大0.1～0.2毫米)的小孔,使两孔相贯。     

绕制特殊弹簧

在生产中常常用到特殊弹簧,需要自己绕制。绕制特殊弹簧需要弹簧钢丝和一台简单的设备。这台设备是由台式车床和一些不同规格的心轴组成的。如图1,绕制的工具是用一块大约8英寸长的扁钢,它的一端有一排距离边缘从1/8英寸到X英寸的小孔,(图2)。X的大小取决于弹簧绕圈的间距式弹簧的     

双头螺旋心轴

腰鼓形弹簧(图1)(?)可压性好,压缩比大;被广泛应用于机电产品中。除大批量生产用自动绕 1—心轴体 2—迭片 3—定位键 4—垫圈 5—螺母簧机制造外,在中、小批量生产中较多采用迭片式心轴(图2)(?)卷绕,心轴     

绕弹簧用的引导夹具

使用图1的装置(引导夹具)来绕少量的细弹簧,可以简化操作,不需要使用专用的弹簧卷绕机。 1.引导夹具的构造和工作方法:工具的构造非常简单,只有一个带手柄的木排1。木排1上钻有几个不同直径的孔3,以便卷绕钢丝直径不同的弹簧,这些孔一直钻通到v形槽的表面。工作时,把钢丝穿过孔3,再从心轴5下面挖过(注意心轴5的旋转方向),然后再把它固定在卡头上。这些准备工作做好后,用木排1先在心轴5上     

缠绕弹性软轴简易方法

我们在修理中,常遇到用弹簧钢丝缠绕的弹性软轴。如:用直径1mm的弹簧钢丝缠绕内径为1.5mm的弹性软轴。因所使用的心轴直径细、刚度(?),用通常方法无法加工。针对心轴刚度不足,我们采取了如图所示的方     

用螺距表换算新节距

对节距要求较严的弹簧,在车床上绕制时,也要严格控制冷绕节距 T值。弹簧冷绕卸荷后,在直径发生回弹的同时,节距也发生变化。具体数值可用试绕法决定:T=Kt,求出 K 值。先设 K=1,也就是冷绕节距 T_1=t 值;再将钢丝装在已加工好的心轴上,以 t 为节距绕5～10圈以上,卸荷后测出弹簧实际节距 t′。显然,K=T_1/t′=t/t′,那么,实际冷绕节距应为T=t~2/t′。     

机械绕制双绕扭簧

我厂过去加工图1所示的异形弹簧,基本都是手工生产,劳动强度大,产量低,而且质量不稳定。为此,我们经过革新,将该弹簧加工过程中劳动强度最大,难度最高的写道工序——绕制工序,实现了机械化操作,使生产效率提高了四倍,产品质量也得到了保证。绕簧机的主要结构如图2,气缸直径120毫米,活塞最大行程315毫米,齿杆有效行程300毫米。操纵转阀Ⅰ在“开”、转阀Ⅱ在“后退”位置时,P_1进气,P_2排气,待系统复位后,在弹簧心轴25上,装上待加工的弹簧钢丝,插入带动销24,操纵转阀Ⅱ至“前     

半自动绕簧工具

半自动绕簧工具,是在车床上绕制各种尺寸的螺旋弹簧用的,而且效率很高。其结构如图所示。丝杠1的螺距与所绕弹簧的螺距相等,其直径的大小可任意变换。在丝杠圈数与所绕弹簧圈数(指弹簧的活圈)相等的部位,将丝杠的　螺旋堵塞一段(见右下角小图),然后每隔相等距离堵塞一段。插销2按丝杠的阴螺旋配制弹簧3、手柄4、支承板5与托座6,用螺钉固定在车床床尖的后端面上,中间有一通孔,丝杠l从此孔中穿过。胎座9与胎12用螺钉10固定在一起,并以9之螺纹部分固定在车床的主轴上。此外以键11把胎12与心轴8固定在一起,即使8只能作轴向移动,而不能在孔内转动…     

绕制拉簧

先用压紧螺母一圈一圈地由A端到B端,绕制成与所要求的螺旋方向相反的普通弹簧。然后,将弹簧穿在心轴上。把带弯头的一端插入心轴孔中。压紧螺丝穿入卡杆的孔中(卡杆孔压有铜套),拧上螺帽,卡杆装在刀台上,心轴一头用卡盘夹住;另一头顶住,就可以向相反方向绕制成拉簧     

问题解答

问:绕弹簧用的芯子直径是怎样选择的?机床的顶尖为什么都是60°的?(郝温问)答:绕弹簧芯子怎样确定?这是很多工人同志的疑问。在55年7期的“机械工人”上曾有过解答。事实也是如此,直到目前为止,还没有准确的计算公式,因为它所牵涉到的因素很多。一般的方法是先绕几圈后查验一下看是否合格,如果不合格再修改芯轴。M·B 巴塔奥夫在“钢的弹簧”一书中     

表面淬火用感应器的设计与制造（七）

(1)放样、绕制 ①螺旋形感应器的绕制 简单的单匝或多匝螺旋形状感应圈可以在多台阶的塔形心轴或专用心轴上绕制,如图34所示。心轴既可夹在虎钳上,也可夹在     

基于车床绕制弹簧用芯轴直径的确定

在车床上绕制材料为冷拉碳素钢丝的弹簧时,由于绕制弹簧后的回弹和热处理后的变形等原因,采用芯轴绕制时的芯轴直径要小于弹簧内径,根据影响弹簧直径的因素,经过研究分析和大量的实验,总结出了绕制弹簧用芯轴直径的确定方法.