发动机水温数据采集系统的研究

本文介绍了一种汽车发动机水温数据采集系统.该系统采用了一系列的单片机技术,实现了发动机水温信号的实时采集、数据处理、显示.     

系统压力对发动机冷却系统加注和汽蚀影响的研究

主要介绍了一种解决整车冷却系统水温过高的方法。某车型在进行冷却系统整车转毂试验时,出现发动机水温过高的问题,通过分析发现发动机冷却系统结构不合理,导致发动机压力不能满足冷却系统加注特性和汽蚀特性要求,发动机水温过高。通过更改发动机冷却系统的布置结构,并通过试验验证,最终解决了冷却系统水温过高的问题。     

汽油机台架冷却系统的改造

为汽油机低水温台架试验而改造冷却系统。以水箱恒温水对发动机稳定工况大循环冷却系统进行实验,得出冷却水温不变的结论。据此叙述系统主要改造技术和水温控制原理。系统采用旁通阀手动排泄适宜的进箱前冷却水量,用浮球阀自动向箱内补充等排泄量的冷水,使箱内水温稳定,并进行负荷特性试验与性能分析。结果表明,发动机在转速3500r／rain各水温控制精度≤±O．3℃,满足试验要求。此冷却系统运行可靠,实现在40～96℃之间任一冷却水温控制。     

热管理系统在发动机台架试验中的优化应用

针对发动机台架试验中发动机水温波动大、电涡流测功机供水不足等问题,设计了一套两级冷却系统,即在发动机小车上加装热交换器以解决发动机冷却问题。结合发动机功率、台架供水流量等条件,利用Flowmaster进行仿真,实际安装后进行台架试验。研究结果表明:发动机水温稳定在±3℃内,电涡流测功机冷却水较方案修改前增加4m3/h。     

内燃机台架宽水温控制冷却系统

冷却系统控制水温是内燃机多水温试验的关键。发动机用大循环冷却,水箱隔热、内装浮球阀。由假设排泄部分冷却水与补充等排泄量的冷水使箱内水温稳定,且经传热分析,得出冷却水排泄量计算式。系统用旁通阀手动排泄经测算的冷却水量,用浮球阀自动补充等排泄量的冷水,控制冷却水温;并通过改变箱内水温和排泄量,控制另一冷却水温。台架试验结果表明,汽油机在4 500 r/min和54 N.m时,水温50℃在21 min内的控制精度≤+0.7℃,在30～95℃之间六种设定水温的控制精度≤0.2℃。此系统可控制内燃机所需任一冷却水温。     

混合动力汽车发动机起动过程阻力矩研究

为研究功率分流式混合动力汽车发动机起动过程,建立了动态阻力矩模型,在此基础上开展了发动机缸内压力试验,基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30℃水温条件下开展了摩擦阻力矩试验,获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响,开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明:通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验,可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。     

汽车冷却系统水温对发动机性能的影响

阐述了冷却系统水温异常对发动机性能的影响,并对汽车冷却系统水温异常的原因作了简要分析.     

汽车冷却系统水温对发动机性能的影响

阐述了冷却系统水温异常对发动机性能的影响，并对汽车冷却系统水温异常的原因作了简要分析。     

卡特320系列挖掘机发动机水温传感器故障的诊断

介绍了发动机的温度及水温传感器的作用，以CAT320挖掘机的水温传感器为例说明利用故障码进行故障诊断的方法。     

关于汽车发动机热试检测因素的分析

为了更好地判定发动机零部件和装配质量,通过发动机热试检测,对影响发动机转速稳定性的因素和检出能力进行了分析.结果表明:发动机在ECU数据标定正常、台架PID参数合适的情况下,水温上升,转速稳定.     

HCCI汽油机分布式试验测控系统的研究

为了解决HCCI发动机试验研究复杂的试验系统管理、控制和数据分析问题,本文建立了基于 分布式测控方式的HCCI汽油机试验测控系统,主控计算机通过多串口卡,将发动机管理单元、试验测 控单元、温控单元进行有机集成,有效实现了发动机管理、试验控制、燃烧分析、数据自动记录和管理等 功能,为HCCI发动机相关研究提供有效平台。实际应用表明了该系统的可靠性和方便性。     

采用现场总线互联技术的主机遥控系统

采用现场总线互联技术的主机遥控系统由主机控制、主机安全、主机报警三个完全独立的子系统组成,各子系统现场总线在物理上完全独立,软硬件故障对通信可能造成的影响完全局限在本子系统内;各子系统大部分数据只在各自现场总线内部传播,少量数据相互交换,因此现场总线内部数据流量小,传输实时性好,可靠性高。     

电喷摩托车发动机与标定技术

介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统;同时针对电喷摩托车的技术要求,介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法;并就电喷摩托车及其发动机的重要运行工况及排放特性的标定进行了讨论。     

基于DSP电控柴油机监控系统的开发

介绍基于DSP56F807的电控柴油机监控系统,该系统可以对柴油发动机的工况参数和电控单元(ECU)控制参数进行实时采集,图形化显示、在线调整和离线图形化处理。该系统的研制成功对于加速柴油电控系统的开发和应用具有重要意义。     

Analysis on the heating performance of a gas engine driven air to water heat pump based on a steady-state model

In this study, the heating performance of a gas engine driven air to water heat pump was analyzed using a steady state model. The thermodynamic model of a natural gas engine is identified by the experimental data and the compressor model is created by several empirical equations. The heat exchanger models are developed by the theory of heat balance. The system model is validated by comparing the experimental and simulation data, which shows good agreement. To understand the heating characteristic in detail, the performance of the system is analyzed in a wide range of operating conditions, and especially the effect of engine waste heat on the heating performance is discussed. The results show that engine waste heat can provide about 1/3 of the total heating capacity in this gas engine driven air to water heat pump. The performance of the engine, heat pump and integral system are analyzed under variations of engine speed and ambient temperature. It shows that engine speed has remarkable effects on both the engine and heat pump, but ambient temperature has little influence on the engine’s performance. The system and component performances in variable speed operating conditions is also discussed at the end of the paper.     

斯特林发动机动态特性的研究

建立了斯特林发动机动态系统的非线性数学模型,模型包括：发动机本体模型,温度控制模型,功率控制模型,负载模型等。     

基于Labview的柴油机综合性能测试分析系统设计与试验研究

基于Lahview开发的柴油机综合性能测试分析系统,能对柴油机平台的性能参数进行全面测试,并对测试数据进行处理、分析及评估,为全面、准确地评价柴油栅陛能提供技术支撑。通过对6135Z柴油机台架进行测试,结果表明该系统具有人机交互界面友好,操作简单,稳定可靠,易于维护,集成度高,易于扩展等特点,测试精度和测试效果均达到设计要求。     

发动机台架试验数据采集及分析系统的研究开发

本文介绍了所开发的多功能发动机数据采集及分析系统，该系统可以对发动机的运行工况参数、排放等进行实时采集、图形化显示，在线调整电控发动机的控制参数，同时还实现了高格度的气缸压力数据采集。研究结果表明，该系统运行可靠，操作方便，该系统的研制成功对于加快发动机试验进程以及加速发动机电控系统的优化匹配具有重要意义。     

基于MATLAB的发动机特性实时处理和计算系统

应用MATLAB语言开发的发动机特性实时处理和计算系统，是一个数据实是采集，自动化程度高，效率高和精度高的测试、处理和计算系统，系统采用的发动机试验数据处理和特性模拟计算方法灵活多样，科学先进，数据处理和模拟计算的结果精度高，且可视化效果好，为研究发动机性能、汽车的动力性和燃油经济性等提供了一个可靠、有效的工具。     

船用大功率柴油机远程在线支持系统技术研究

随着大数据时代的来临,船用大功率柴油机远程在线支持系统是我国海洋战略的必然发展方向。从总体设计和基础技术两方面分析介绍了船用大功率柴油机远程在线支持系统的研究和开发重点。指出:船用大功率柴油机远程在线支持系统对基础数据的要求非常高,必须十分重视基础数据的获取、研究及传输等,为船用大功率柴油机远程在线支持系统的开发和应用打下坚实基础。